Konserwacja samochodu przy przebiegu 100 000 mil: Kluczowe elementy do wymiany w tym okresie konserwacji

Chris uwielbia samochody i w ciągu ostatnich 15 lat utrzymywał, naprawiał i/lub odrestaurował ponad tuzin z nich.

W dzisiejszych czasach ludzie utrzymują swoje samochody dłużej niż kiedykolwiek wcześniej. W rzeczywistości, według najnowszych statystyk R.L. Polk Co, przeciętny samochód na drodze ma teraz prawie 11 lat. Istnieje kilka powodów tej uderzającej statystyki. Jednak najbardziej oczywistym powodem jest fakt, że gospodarka wzięła nosa nurkowania w późnym 2008 roku. Jeśli więc jesteś jak miliony ludzi, którzy decydują się na jazdę swoim samochodem poza granicę 100 000 mil, mądrze byłoby zainwestować pieniądze w odpowiednią konserwację potrzebną w tym integralnym momencie życia Twojego samochodu. Zanim przystąpisz do największego projektu konserwacyjnego w życiu Twojego pojazdu, upewnij się, że zapoznałeś się z harmonogramem konserwacji swojego pojazdu. Ponieważ każdy pojazd jest inny, wiele pozycji może, ale nie musi odnosić się do konkretnego samochodu lub ciężarówki. Jeśli zgubiłeś instrukcję obsługi lub masz wątpliwości, nie bój się czytać dalej lub zapytaj o radę w lokalnym renomowanym warsztacie samochodowym. Ponadto większość producentów samochodów udostępnia kopie instrukcji obsługi w Internecie.

Poniżej znajduje się ogólny przewodnik po tym, co typowy samochód może wymagać konserwacji przy przebiegu 100 000 mil.

Płyny

Płyny są siłą napędową Twojego pojazdu. Z biegiem czasu, brud i zanieczyszczenia mogą zacząć się zatykać i przytłaczać Twój silnik i jego części, co ostatecznie prowadzi do kosztownej naprawy. Ponadto, wiele płynów zawiera dodatki, które z czasem tracą swoją skuteczność. Sensowne jest więc wymienianie ich na nowe i czyste płyny, które pomogą Ci zapewnić, że będziesz mógł jeździć swoim samochodem przez kolejne 100 000 mil. W większości samochodów zaleca się całkowitą wymianę oleju, płynu przekładniowego, płynu chłodniczego, płynu wspomagania kierownicy i płynu hamulcowego. W niektórych przypadkach, niektóre płyny będą rezydować w stale zamkniętych zbiornikach, dla których wymiana nie jest konieczna lub możliwa.

Pasy

Pasy serpentynowe Twojego pojazdu są wykonane ze specjalnego rodzaju gumy przeznaczonej do pracy w gorącej komorze silnika. Nie oznacza to jednak, że będą one trwać wiecznie. Podczas kontroli pasów szukaj oznak pęknięć, brakującego żebrowania, marmurkowania, paskowania, ogólnej kruchości lub nierównomiernego zużycia. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych znaków, oznacza to, że nadszedł czas, aby wymienić je na nowy pasek. Jeśli pasek zużywa się nierównomiernie, może to oznaczać, że koło pasowe lub napinacz paska również wymagają wymiany.

Pasek rozrządu i pompa wodna

Poza wymianą oleju, to zadanie serwisowe jest prawdopodobnie jednym z najważniejszych, jakie można wykonać przy przebiegu 100 000 mil, ponieważ uszkodzenia spowodowane zerwaniem paska rozrządu w silnikach interferencyjnych mogą być bardzo kosztowne do naprawienia. Statystycznie rzecz biorąc, istnieje naprawdę duża szansa, że Twój pasek rozrządu w końcu pęknie. Jest to szczególnie przypadek, jeśli regularnie jeździć w naprawdę gorących lub naprawdę zimnych klimatach lub gdzie warunki jazdy są szczególnie trudne.

Nawet jeśli ten element konserwacji jest kosztowne (zarówno czas mądry i pieniądze mądry), nie odkładać coraz paska rozrządu wymienione. A ponieważ będziesz iść do wszystkich problemów, aby mieć to zastąpione, może równie dobrze mieć mechanik wymienić pompę wodną też. W niektórych samochodach, nowy napinacz paska rozrządu będzie również wymagany jako część tej pozycji konserwacji.

Opony i hamulce

Ponieważ opony Twojego pojazdu są jedyną rzeczą, która faktycznie dotyka chodnika, jest niezwykle ważne, aby zapewnić, że są one w dobrym stanie roboczym. Należy sprawdzić poziom napompowania opony oraz głębokość bieżnika. Sprawdź, czy nie ma na nich śladów nierównomiernego zużycia, pęknięć i wybrzuszeń. Nie zapomnij też o ich rotacji. Jeśli opony są nierównomiernie zużyte lub pojazd ściąga na jedną stronę, może to oznaczać, że nadszedł czas na ustawienie zbieżności.

Wymieniając opony, zawsze najlepiej wymienić wszystkie cztery jednocześnie. Jeśli nie możesz sobie pozwolić na cztery opony, dobrze jest kupić dwie (albo przednią parę, albo tylną). Ponadto niezwykle ważne jest, aby wybierać opony wysokiej jakości, zaprojektowane z myślą o środowisku, w którym jeździsz danym pojazdem. Dobre opony poprawią prowadzenie, przyspieszenie i hamowanie, a także zoptymalizują zużycie paliwa.

Along with tires, your brakes are another vitally important piece of equipment that requires maintenance. Sprawdź klocki i/lub szczęki hamulcowe, aby upewnić się, że pozostało dużo materiału, który pozwoli Ci zatrzymać się w przyszłości. Jeśli masz hamulce tarczowe, sprawdź, czy na wirnikach nie ma śladów nierównomiernego zużycia, wżerów lub odkształceń. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych elementów, może to być dobry pomysł, aby je obrócić. Jeśli trzeba mieć rotory toczone lub wymienione, należy również iść naprzód i wymienić klocki hamulcowe, jak również. Pamiętaj, aby zainwestować w wysokiej jakości klocki hamulcowe, ponieważ będą one trwać znacznie dłużej niż te tanie. Ponadto, wysokiej jakości klocki (lub buty w tej sprawie) pomogą Ci zatrzymać pojazd szybciej niż tanie klocki.

Inne rzeczy do sprawdzenia lub wymiany

Oprócz pasków i płynów, większość producentów samochodów zaleca również wymianę kilku innych elementów. Na przykład, wymiana świec zapłonowych jest stosunkowo łatwym zadaniem, które powinno być częścią przeglądu przeprowadzanego przy przebiegu 100 000 mil. Nie bój się również wymienić filtra paliwa, filtra powietrza, wewnętrznego filtra powietrza i zaworu PCV. Jeśli Twój samochód jest szczególnie stary, to jest prawdopodobnie czas, aby wymienić czapkę i wirnik znajdujący się na dystrybutorze, jak również.

Jak jesteś pod samochodem zmieniając olej, należy sprawdzić podwozie dla oznak rdzy i innych uszkodzeń. Jeśli są oznaki rdzy, miejmy nadzieję, że złapał go na tyle wcześnie, aby dostać go pod opieką prawidłowo. Inną rzeczą, którą należy zrobić, to iść do przodu i smarować wszystkie ruchome stawy i zawiasy na swoim samochodzie. Obejmuje to takie rzeczy jak zawiasy drzwi i siedzenia.

I wreszcie, jest to dobry pomysł, aby sprawdzić wszystkie węże gumowe znajdujące się pod maską. Obejmuje to przewody płynu chłodzącego i oleju, a także przewody próżniowe i paliwowe.

Ile kosztuje przegląd na 100 000 mil?

Ponieważ przegląd na 100 000 mil jest największym i najbardziej dogłębnym przeglądem spośród wszystkich przeglądów, jest on również najdroższy. Mimo to, płacenie za konserwację pozwoli Ci zaoszczędzić sporo pieniędzy i bólu głowy na dłuższą metę. Jeśli masz silnik interferencyjny, czy wiesz, że naprawa jednego uszkodzonego przez zerwany pasek rozrządu może kosztować nawet 3000 dolarów? Słyszałem nawet o jednym przypadku, w którym rachunek za naprawę wyniósł ponad 5000 dolarów! Biorąc pod uwagę tę propozycję, uzyskanie konserwacji będzie brzmieć jak dobry interes. Poniższy wykres przedstawia typowe koszty wielu elementów, które zazwyczaj wymagają konserwacji przy przebiegu 100 000 mil.

Cost Comparison of Doing Your Own Maintenance Vs. Going to a Mechanic

Ten artykuł jest dokładny i prawdziwy zgodnie z najlepszą wiedzą autora. Treść jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych lub rozrywkowych i nie zastępuje osobistej porady lub profesjonalnej porady w sprawach biznesowych, finansowych, prawnych lub technicznych.

Pytania &Odpowiedzi

Pytanie: Siedzę w salonie dealerskim Hondy, czekając na wymianę oleju. Mój 2015 Accord coupe 4 cylindry właśnie uderzył 109k. Sugerują usługę 100k o wartości 1500 dolarów. Mam niezależnego mechanika. Czy jego cena będzie znacznie niższa? Czy też zalecasz pozostanie z dealerem?

Odpowiedź: Firmy dealerskie zazwyczaj pobierają o wiele więcej opłat niż lokalne sklepy mechaniczne. Mają one również tendencję do używania części OEM i oferują dłuższe gwarancje na części i robociznę niż lokalny mechanik. Jednak lokalny mechanik może być tańszy, ale może również używać części regenerowanych lub z niższej półki. Części regenerowane i niższej klasy niekoniecznie są czymś złym. Osobiście większość napraw i konserwacji wykonuję samodzielnie. Jednak w niektórych przypadkach korzystam z usług lokalnego warsztatu w przypadku „dużych” zadań lub rzeczy, które wymagają specjalistycznych narzędzi lub sprzętu. Jeśli masz miejscowego mechanika, którego znasz i któremu ufasz, zalecałbym pójście z nim. Spodziewałbym się, że jego cena będzie niższa niż u dealera za usługę 100k. Jeśli obawiasz się o części, których mogą używać, zawsze możesz zapytać lub zażądać, aby używali części OEM.

Pytanie: Moja Honda Civic z 2012 roku właśnie przewróciła się na 100k. Czy powinienem patrzeć na wymianę świec zapłonowych lub czy ten pojazd ma zapłonniki? Ponadto, czy będę potrzebował regulacji zaworów lub wymiany paska napędowego?

Odpowiedź: Najprawdopodobniej należy wymienić świece zapłonowe. Częstotliwość wymiany świec zapłonowych waha się od co 30 tys. mil do co 100 tys. mil w zależności od wielu czynników, takich jak warunki jazdy, jakość benzyny, a zwłaszcza typ/jakość świec zapłonowych, które są w samochodzie. Regulacja zaworów jest również prawdopodobnie potrzebne, jak również, jeśli nie zostało to zrobione wcześniej. Pasy napędowe mogą lub nie mogą wymagać wymiany w zależności od ich stanu. Kiedy moja Honda Civic uderzył 100k mil, zmieniłem pasek rozrządu, pompa wody, paski zębate, świece zapłonowe i regulowane zawory. To było 80,000 mil temu i nie miałem żadnych problemów z samochodem od tego czasu.

Pytanie: Mam Hondę Civic z 2012 roku z przebiegiem 100,000 mil, a ten rok Civic ma łańcuch rozrządu. Czy taka ilość mil na samochodzie ma wpływ na pompę wodną? Jaka jest różnica między serpentyną a napędem?

Odpowiedź: Jeśli Pana pojazd posiada łańcuch rozrządu to nie jest prawdopodobne, że będzie on wymagał wymiany. Łańcuchy rozrządu mogą się rozciągnąć i poluzować z czasem, ale w większości przypadków są one zaprojektowane tak, aby wytrzymać przez cały okres eksploatacji silnika. Z drugiej strony, pompa wodna może ulec awarii w każdej chwili. Zwykle zaleca się wymianę pompy wody, gdy pasek rozrządu jest zmieniony, ponieważ procedury są zasadniczo takie same i nie jest znaczna oszczędność kosztów przy wymianie obu w tym samym czasie. Jednak, ponieważ łańcuch rozrządu nie będzie musiał być wymieniony, to pompa wody nie powinna być wymieniana, chyba że jest problem. Pompa wody nie jest normalnym elementem utrzymania, który wymaga regularnej wymiany, jednak chciałbym sprawdzić instrukcję obsługi pojazdu, aby mieć pewność, co należy wymienić, kiedy.

Pasy serpentynowe są te, które napędzają inne elementy w silniku, takie jak pompa wspomagania kierownicy, klimatyzacji i alternatora. Paski te powinny być widoczne z komory silnika.

Pytanie: Co oznacza, gdy światła są przyciemnione na desce rozdzielczej?

Odpowiedź: Zwykle oznacza to, że w akumulatorze jest niskie napięcie. Albo akumulator nie jest w stanie utrzymać ładunku, albo alternator samochodu nie ładuje prawidłowo akumulatora. Zalecałbym sprawdzenie akumulatora, aby ustalić przyczynę problemu. Również, jeśli twój akumulator ma więcej niż trzy do pięciu lat, może po prostu wymagać wymiany.

Pytanie: Czy powinienem sprawdzić przeguby uniwersalne w moim pojeździe przy 100 000 mil?

Odpowiedź: Przeguby uniwersalne są używane w większości samochodów z napędem na 4 koła i tylne koła do przenoszenia napędu ze skrzyni biegów przez wał napędowy do mechanizmu różnicowego. Przede wszystkim, U-joints powinny być sprawdzane często, nie tylko na 100.000 mil znaku. Głównym elementem konserwacji przegubów uniwersalnych jest upewnienie się, że są one dobrze nasmarowane i działają prawidłowo. Jednak wiele zespołów przegubów uniwersalnych jest fabrycznie zapieczętowanych i dlatego nie można ich smarować. Jeśli są one uszkodzone lub zużyte, może być konieczna ich wymiana.

Inspekcja przegubu uniwersalnego powinna obejmować sprawdzenie wycieku smaru, rdzy, nadmiernego zużycia lub luzu, który może objawiać się na wiele sposobów. Obejmuje to: 1) Skrzypienie, które słychać spod samochodu, zazwyczaj podczas jazdy z prędkością mniejszą niż 5 mph, 2) Odgłos zgrzytania, który występuje podczas przyspieszania z zatrzymania, lub 3) Wibracje o wysokiej częstotliwości podczas jazdy.

Pytanie: Co z konserwacją rozpórek w pojeździe?

Odpowiedź: Rozpórki i amortyzatory są elementem, który niekoniecznie musi być wymieniany w określonym odstępie czasu. Zużycie zespołu amortyzatorów zależy od typu pojazdu, który posiadasz i od tego, jak/ gdzie jest on prowadzony. Wiele zespołów rozpórki może trwać 5-10 lat bez żadnych wymaganych napraw lub wymiany, biorąc pod uwagę odpowiednie warunki jazdy. Jednak niektórzy eksperci sugerują wymianę na 100,000 w każdym razie. Z mojego doświadczenia wynika, że tak nie jest. Mazda Protege, którą kiedyś posiadałem wymagała wymiany amortyzatorów przy przebiegu mniejszym niż 80 000 mil, jednak komponenty w mojej Hondzie Civic wytrzymały znacznie dłużej.

Z dużą zmiennością opartą na warunkach jazdy i marce/modelu pojazdu, amortyzatory powinny być prawdopodobnie sprawdzane przy każdej wymianie oleju. Zwróć uwagę na zużycie samej amortyzacji lub elementów gumowych. Rdza i korozja mogą obniżyć sprawność układu zawieszenia. Zwróć również uwagę na przechyły lub ugięcia pojazdu i wykonaj test odbicia, aby sprawdzić, czy amortyzatory reagują prawidłowo. Pchnij w dół tak mocno, jak to możliwe na rogu pojazdu. Po puszczeniu, jeśli samochód odbija się dużo, może to być czas, aby wymienić amortyzatory i rozpórki. Jeśli nie ma (lub jest ograniczone) odbicie, wtedy twoje amortyzatory i rozpórki mogą działać prawidłowo.

Pytanie: Czy mocowania silnika powinny być wymieniane przy przeglądzie 100 000?

Odpowiedź: Mocowania silnika w większości pojazdów nie muszą być wymieniane w regularnych odstępach czasu. W odpowiednich warunkach, wiele uchwyty silnika może trwać przez całe życie samochodu. W bardzo gorącym lub bardzo zimnym klimacie lub w trudnych warunkach jazdy mogą nie wytrzymać zbyt długo.

Jednakże, mocowania silnika powinny być często kontrolowane i sprawdzane pod kątem większych pęknięć lub pękniętej gumy. Użyj latarki i małe lustro, jeśli to konieczne, aby sprawdzić wszystkie wokół gumy mocowania. Objawy pękniętego mocowania silnika obejmują nadmierne wibracje silnika i przesunięcie lub brzęk samego silnika podczas przyspieszania lub hamowania. Jeśli podejrzewasz, że masz uszkodzone mocowanie silnika, ważne jest, aby wymienić go jak najszybciej. W wielu przypadkach może to być stosunkowo łatwe do wymiany we własnym zakresie.

Pytanie: Czy powinienem remontować lub wymienić ręczną skrzynię biegów przy przebiegu 200 000 km?

Odpowiedź: Ogólnie rzecz biorąc, pojazdy z manualną skrzynią biegów powinny mieć wymieniany olej przekładniowy co 50 000-65 000 kilometrów (30 000-40 000 mil). Ponadto, w zależności od sposobu prowadzenia pojazdu, należy regularnie wymieniać sprzęgło. Samochody ciężarowe, które holują ciężkie ładunki oraz samochody wyścigowe wymagają częstszej wymiany sprzęgła. Nie ma określonego przedziału czasowego na wymianę sprzęgła, jednak gdy poczujesz, że sprzęgło zaczyna się ślizgać, może to być czas na jego wymianę.

Jedną z głównych przyczyn awarii skrzyni biegów jest akumulacja ciepła spowodowana tarciem. Duże obciążenia lub szybkie zmiany prędkości mogą skrócić żywotność skrzyni biegów. Jeśli płyn przekładniowy jest regularnie wymieniany (i używany jest płyn wysokiej jakości), skrzynia biegów może z łatwością wytrzymać 240 000-320 000 kilometrów (150 000-200 000). Remont manualnej skrzyni biegów jest konieczny, jeśli biegi zaczynają się zacinać, słychać regularne zgrzytanie lub drżenie skrzyni biegów, lub jeśli uszczelki/łożyska są nieszczelne. Jeśli chodzi o samą skrzynię biegów, wiele zależy od pojazdu i sposobu jego prowadzenia.

Automatyczne skrzynie biegów są bardziej skomplikowane i mają tendencję do krótszej żywotności niż manualne z tego powodu.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott on July 05, 2019:

Mam 17-letni samochód z 27000 mil. Zamierzam wymienić w nim wszystkie płyny. Poza tym jakie inne rzeczy powinny być zrobione. Czy powinienem też przepłukać i napełnić chłodnicę?

elmedeni laroussi from tunisia on August 25, 2017:

Samochód jest jak ludzkie ciało i potrzebuje regularnych przeglądów. Ogólna konserwacja auto nie tylko poprawi wydajność i przebieg twojego samochodu, może również zapobiec twojemu samochodowi od poniesienia poważnych szkód, które mogą wymagać drogich prac naprawczych.

greenmr na 10 września 2016:

My failed engine mount true story. Wiele księżyców temu, kiedy pierwszy raz dostałem prawo jazdy i nie kupiłem jeszcze swojego pierwszego samochodu, jeździłem Pontiakiem sedanem V8 mojego ojca. Mocowania były kompletnie przestrzelone i przy szybkim przyspieszaniu silnik skręcał się przeciwnie do obrotów wału napędowego i podnosił się wysoko z jednej strony na chwilę, która była wystarczająco długa, aby mechaniczny łącznik przyspieszenia zawiesił się na wsporniku w ścianie ogniowej. Kiedy silnik spadł z powrotem w dół, pedał gazu był zablokowany na full i jedynym sposobem, aby odzyskać było zakleszczenie dźwigni zmiany kolumny w pozycji neutralnej, co w jakiś sposób odczepić podnośnik w tym samym czasie. Nie zwykle zbyt wiele problemów do I jackrabbited od lewego zakrętu przed ruchem z trzech kierunków (miałem 17 po wszystkim) i był nagle robi niezamierzone donuts z samochodów swerving off drogi wokół mnie. Udało mi się zaciągnąć shifter do neutralnego i jechać owczo daleko, ale nauczyłem się znaczenie naprawy nawet rzeczy, które nie zapobiegają twój samochód z going.

Ashley na 21 kwietnia 2015:

Dzięki za wszystkie wielkie informacje, to pomoże mi utrzymać mój samochód działa. Szukałem kilku części do wymiany, pasek rozrządu jest jednym z nich. Miałem go złamać raz, i to bałagan w całym silniku. Mam nadzieję, że wkrótce uda nam się to wszystko naprawić. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (autor) from Arizona on September 17, 2014:

rainbopyro,

Wow, 250 000 mil!!!? To całkiem niezłe stopy – rzadko można zobaczyć samochód na drodze w dzisiejszych czasach z taką ilością mil. Na szczęście Hondy są bardzo niezawodne i jeśli wykonałeś wszystkie wymagane czynności konserwacyjne do tego momentu, masz duże szanse na jeszcze dłuższą jazdę.

Prawdopodobnie na tym poziomie przebiegu dobrym pomysłem byłoby wykonanie naprawdę szczegółowej inspekcji całej komory silnika. Jedną z rzeczy, którą bym naprawdę dobrze sprawdził jest stan gumowych części pod maską – w szczególności węży i mocowań silnika. Te gumowe narzędzia mają tendencję do wysychania po wielu latach użytkowania. Jeśli chłodnica nigdy nie została wymieniona, może to być czas, aby to zrobić, jak również. Twój mechanik może to sprawdzić i określić, czy trzeba to zrobić, czy nie. Poza tym powiedziałbym, że po prostu rób swoje regularne przeglądy i wymieniaj tylko główne rzeczy, kiedy się zepsują.

Here’s a true story about a friend of mine:

My friend drove a Ford Focus that had a broken motor mount. Samochód miał mniej niż 150,000 mil przebiegu. Zignorował problem i jeździł nim dalej. W końcu, około 8 miesięcy później, jego alternator dosłownie wypadł z samochodu podczas jazdy na autostradzie. Doszło również do znacznego uszkodzenia niektórych pobliskich elementów elektrycznych i węży. Nadmierne wibracje z pękniętego mocowania silnika spowodowały, że śruby mocujące alternator do silnika poluzowały się i ostatecznie wypadły.

rainbopyro 17 września 2014:

Having a 2nd 100k mile service done on my car (honda accord lx) since it hit the 250k mark this month! any recommendations for cars as old as mine? Mam znajomego mechanika zrobić wszystkie moje prace dla mnie i pobiera obniżone stawki, ponieważ zamknął swój sklep i pracuje z domu teraz 🙂 chce zobaczyć, czy brakuje mi coś istotnego, byłoby miło jeździć mój samochód kolejny 100k!!!

Paye na 25 sierpnia 2014:

Dzięki bardzo, to było wielkie źródło dla mnie. Kocham mój 15-letni Rav4, ale tak naprawdę nie opiekowałem się nim. Samochód zadbał o siebie! Stał przy mnie i chcę się odwdzięczyć, dbając o niego. Nie wiem, ile lat ma w lewo, ale nie mogę się zmusić do rozstania z nim. Zastanawiałem się jak rozpocząć ten proces. Samochód skończył 150 000 tys. lat. Think it will go up to 200,000 and beyond.

Christopher Wanamaker (autor) from Arizona on July 08, 2014:

Eugene – Przykro nam, że musiałeś doświadczyć nieszczęścia zepsutego paska rozrządu. Dzięki za przeczytanie!

Eugene Williams from Durban South Africa on July 08, 2014:

Doskonały HUB, zaniedbałem wymianę paska rozrządu w mojej Corrolli i drogo zapłaciłem za swój błąd. Pogięte zawory, uszkodzone prowadnice, połamane wahacze, uszkodzony wałek rozrządu. Na szczęście żaden tłok nie został uszkodzony, ani korbowód nie przeleciał przez blok. I’ve learnt my lesson.

Hezekiah from Japan on June 16, 2014:

Dobre wskazówki, tutaj w Japonii jest to raczej rzadkie dla ludzi, aby być nadal trzymając się samochodu, że długo ze względu na rosnące podatki drogowe i koszty utrzymania. Większość ludzi będzie część wymiany na nowy samochód po około 5 latach. Ale miłośnicy samochodów będą wisieć na ukochanym samochodzie dłużej i ponosić wysokie koszty utrzymania.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 12 maja 2014:

Lanny – Wiem, co masz na myśli. To jest oszustwo na pewno. I change my oil every 5,000 miles.

Lanny Poffo from Cedar Rapids, Iowa on May 11, 2014:

Dlaczego uważasz, że producenci oleju zawsze podają 3,000 mil, aby wymienić olej, kiedy może on wytrzymać znacznie dłużej? Jak to się ma do oleju syntetycznego?

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 29 kwietnia 2014:

Norm – Tak, nawet stara i prosta wymiana oleju jest coraz droższa. Dzisiejsze silniki o wysokiej wydajności wymagają wyższej jakości olejów i filtrów, aby utrzymać długotrwałą funkcjonalność. To, między innymi, prowadzi do wzrostu cen. I zrobić moje własne zmiany oleju i nadal spędzają w górę $ 35 za 5 kwarty 0w-20 syntetycznego oleju silnikowego i filtr K&N.

Norm na 29 kwietnia 2014:

Właśnie miałem mój olej i filtr zmieniony dzisiaj to było 65 dolarów niewiarygodne

Rick na 28 marca 2014:

Dużo dobrych informacji. Thank you.

Lizzy Brennan on Marzec 05, 2014:

Jeśli zmęczysz się utrzymaniem swojego starego samochodu, rozważ oddanie go na cele charytatywne. Ja używam onlinecardonation.com, aby przekazać darowiznę. They make everything incredible easy, picked up my donations, and sent me my receipts in the mail really quickly.

Christopher Wanamaker (autor) from Arizona on December 18, 2013:

Jack – Ill look into the prices and make an update if necessary. Dziękuję.

Jack on Grudzień 18, 2013:

Zmiana płynu transmisyjnego to nie $10-$25. to bardziej jak $30 za płyn i kolejne $30 za uszczelkę i filtr.

JanMaklak from Canada on Luty 09, 2013:

Jako ktoś kto jeździ służbowo mam prawie 200,000 mil. na moim samochodzie. Wiem, że elementy konserwacji, na które zwracasz uwagę, są niezbędne, aby utrzymać pojazd w ruchu. Używam oleju syntetycznego, aby rozciągnąć moje zmiany oleju, ponieważ mogłem dostać wystarczająco dużo mil na samochodzie czasami, aby zmienić olej co dwa tygodnie. Do tej pory tak dobrze. Dziękuję dobry wielki piasta na utrzymanie

DommaLeigh na Styczeń 22, 2013:

WOW, ktoś, kto wie, jak dbać o samochód. Mój dziadek, niech spoczywa w pokoju, zamienił wszystkie swoje Grand córki w mechaników powder puff. Chociaż masz napisane, aby to zrobić z samochodem z 100.000 mil, mój dziadek harped na nas do zmiany płynów i systemów flush dużo częściej i dużo wcześniej. I już nie może pracować na mój własny samochód i tylko jeden z moich dzieci są mechanicznie skłonny, więc muszę zaufać mój sklep auto dla wszystkich moich konserwacji, ale rada dałeś jest słowa do życia przez. Dziękuję za podzielenie się słowami mędrców.

Vasiliy Zaycev 05 stycznia 2013:

Naprawa samochodu jest tak trudna…

MillionaireBy31 21 grudnia 2012:

Zgadzam się z twoimi punktami, i faktycznie, mój samochód ma 100,220 mil na nim, i właśnie zrobiłem około połowy rzeczy, o których wspomniałeś. Zawsze zaczynaj od najbardziej podstawowych rzeczy, i postępuj naprzód do bardziej złożonych; twój samochód doceni każdą małą modyfikację.

nikashi_designs 29 września 2012:

Naprawdę dobrze zrobione…świetna lektura i dobry punkt wyjścia do konserwacji samochodów o dużym przebiegu.

Anjo Bacarisas II z Cagayan de Oro, Filipiny w dniu 23 sierpnia 2012:

Wspaniała piasta! wykonałeś kawał dobrej roboty, bardzo pomocne artykuły i użyteczne również. kontynuuj publikację, błogosławiony!

hardlymoving z Memphis, TN w dniu 08 sierpnia 2012:

Okay… mój przyjaciel kupił 97 Camry z 244 milami za $1,900. Skrzynia biegów i silnik pracował dobrze, a on zgodził się zastąpić wszystko, co polecam. To jest to, co wymieniłem:

Pasek rozrządu, rolka napinacza paska rozrządu, rolka zwrotna paska rozrządu, uszczelka wału korbowego, uszczelka wału korbowego, płyn wspomagania kierownicy & Pas, świece zapłonowe, przewody świec zapłonowych, odnowione. Wtryskiwacze paliwa, filtr paliwa, pręt momentu obrotowego silnika, przednie mocowanie silnika, mocowanie skrzyni biegów, filtr powietrza, zawór PCV, Sway Bar Links, Sway Bar Bushings, amortyzatory z nowymi mocowaniami i mieszkami, przeguby kulowe, odnowione tarcze hamulcowe, ceramiczne klocki hamulcowe, płukanie płynu hamulcowego, syntetyczny płyn przekładniowy, silnik szyby po stronie kierowcy i wewnętrzne/zewnętrzne klamki drzwi, czysty korpus przepustnicy, czysty zawór kontroli jałowego powietrza, mycie komory silnika – Całkowity koszt części po obniżce: $800 Szacowany koszt, jeśli wykonane w warsztacie: $3,500 – $4,000.

Pete on May 26, 2012:

Mister „hardlymoving” ma rację.Tak samo jak „Cwanamaker” wymienił, inne rzeczy wymienione przez „hardlymoving” będą uszami.Combining few items to a lot of worned out parts,it couldt cost a lot to repair,specially by the front axle area,strouts,bearings,suspensions a lot of mechanics hate working in that area and the hit you hard in your pocket and also something to consider with olde vehicles no one carries your vehicle part,not even the dealer or sometimes very few horrible after market auto part companies out there,which you don’t have much choice but to buy it off from them.Soemtimes chodzenie do złomowiska i przechodząc przez ból głowy szukając oryginalnej części, również auto demontaż części wiedzieć, kiedy część staje się przestarzałe i bardziej wartościowe w market-they’re going to hit you hard on your pocket.

mattdigiulio z Los Angeles 03 kwietnia 2012:

Kocham samochody, ale jestem straszny z konserwacji i napraw. To jest świetne, pomocne. I’m voting up! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony w dniu 24 marca 2012:

Entourage_007 – Nie wszystkie samochody mają paski rozrządu. Wiele samochodów, zwłaszcza starszych, ma zamiast nich łańcuch rozrządu. Łańcuch zazwyczaj nie musi być wymieniany, a one rzadko się psują lub mają problemy. Nie wiem zbyt wiele o BMW, ale na podstawie specyfikacji samochodu jestem całkiem pewien, że twoje BMW z 2001 roku ma łańcuch rozrządu, a nie pasek rozrządu.

Stuart from Santa Barbara, CA on March 24, 2012:

Dobry artykuł, czy wszystkie samochody mają paski rozrządu… Słyszałem, że są one bardzo drogie do wymiany…. Mam BMW – zastanawiam się tylko, czy ma pasek rozrządu i czy trzeba go wymieniać tak często jak w innych samochodach. Jeżeli to pomoże – moje bmw to 2001 z 97,000 mil – silnik jest rzędowy 6 cylindrowy 3.0 litra.

alhougani ahmed 19 marca 2012:

dzięki wielkie

Glenn Stok z Long Island, NY 09 marca 2012:

Mam dobrze ponad 100,000 na mojej Hondzie. Właśnie miałem nowe świece zapłonowe, ale wstrzymywałem się z wymianą paska rozrządu. Mój czterocylindrowiec z 1998 roku ma silnik interferencyjny (podobnie jak wszystkie sprzed 2003 roku), więc wiem, że proszę się o kłopoty. Dzięki za przypomnienie i dzięki za sugestię, aby uwzględnić pompę wodną, kiedy będę miał to zrobione. Mam zamiar umieścić priorytet na to teraz. Voted up and useful.

cheapinsurancepg from Spokane, WA on March 07, 2012:

Moja Honda Pilot przekroczyła 130,000 znak w zeszłym tygodniu. Kupiłem go, kiedy właśnie przekroczył 100.000 i złamałem tłok na nim właśnie wtedy, więc faktycznie zrobiłem całą pracę samodzielnie, aby wymienić tłok i 2 zawory. Pasek rozrządu był już nowy, więc zakładam, że przeszedł konserwację na 100,000 mil przede mną. Robienie „operacji serca” na moim samochodzie było przerażające, ale teraz 30 000 mil później jestem całkiem pewny, że wykonałem dobrą robotę, ponieważ wytrzymała tak długo.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 21 lutego 2012:

alanfish91 – Właśnie skończyłem konserwację mojej Hondy Civic na 100 000 mil. Większość prac wykonałem sam i wydałem tylko około 500 dolarów. Czuję się świetnie, wiedząc, że konserwacja została wykonana. Czuję się pewnie i bezpiecznie podczas jazdy samochodem, ponieważ wiem, że będzie on służył przez wiele lat. Nawet jeśli konserwacja była trochę kosztowna, to było warto dla mojego spokoju umysłu.

alanfish91 z Greenfield, Massachusetts 20 lutego 2012:

Zgadzam się z tym hubem! Haha. Jestem mechanikiem i często widzę, jak ludzie zaniedbują konserwację swoich samochodów. To mnie smuci. Często są zaniepokojeni kosztem pracy, ale zazwyczaj naprawa lub wymiana czegoś będzie kosztować o wiele więcej niż próba utrzymania tego w dobrym stanie poprzez opiekę i konserwację.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 08 lutego 2012:

SallyTX – Dziękuję! Planuję wykonać 100k konserwacji na mojej Hondzie w ten weekend i postanowiłem przekształcić moje notatki w hub.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 08 lutego 2012:

hardlymoving – Tak jest mnóstwo rzeczy, które mogą zawieść w każdej chwili. Jedyne, co możemy zrobić jako właściciele samochodów, to wykonywać wszystkie czynności konserwacyjne, kiedy są one potrzebne. Konserwacja prewencyjna znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo, że coś (lub cokolwiek innego) ulegnie awarii. Przy prawidłowej konserwacji, większość samochodów wyprodukowanych od początku lat 90-tych powinna z łatwością wytrzymać dłużej niż 200,000 mil.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 08 lutego 2012:

Pcunix – To jest całkiem niesamowite! Chciałbym, żeby mój wytrzymał tak długo.

Sally Branche z Only In Texas! 05 lutego 2012:

Co za wspaniały, pouczający HUB! Dzięki! Voted up and useful! ;D

hardlymoving from Memphis, TN on February 03, 2012:

Niezależnie od tego, co wymieniłeś, inne komponenty, które mogą zawieść to: Kompresor A/C, rozrusznik, alternator, przewody podciśnieniowe i węże powietrzne, zużyte łożyska kół, rotory hamulcowe i cylinder główny, wały osi cv, końcówki drążków opon, przeguby kulowe, rozpórki zawieszenia, żarówki na desce rozdzielczej, regulatory okien, zatkany korpus przepustnicy, ogniwa i tuleje drążka wahadłowego itp. Jeśli właściciel zostaje uderzony z 2 lub więcej dowolnej kombinacji tych pozycji naprawczych w ciągu kilku tygodni, zazwyczaj zaczynają myśleć o sprzedaży samochodu.

Tony Lawrence z SE MA na 03 lutego 2012:

Wierzysz, że dostaliśmy nowe hamulce po raz pierwszy na 91,000 mil?

Tak, to zadziwiło nas i dealera!

.