Park jest odnotowany jako miejsce Kinzua Bridge spanning Kinzua Creek, oryginalny most zbudowany w 1882 roku, późniejszy most zbudowany w 1900 roku i zniszczony w 2003 roku przez tornado. W czasie, gdy został zbudowany, oryginalny (ok. 1882) Kinzua Bridge był najwyższym, na wysokości 301 stóp (92 m) i najdłuższym, na wysokości 2,053 stóp (626 m), mostem kolejowym na świecie, wyróżniającym się wpisem na listę zabytków inżynierii lądowej i wodnej (wpis na listę nastąpił w 1977 roku). Pierwotnie właścicielem i operatorem mostu była firma Erie Railroad.
William Scranton, ówczesny gubernator Pensylwanii, podpisał w 1963 roku ustawę o utworzeniu Parku Stanowego Kinzua Bridge, choć park nie został oficjalnie otwarty do 1970 roku. W 1987 roku, pociągi wycieczkowe Knox and Kane Railroad ponownie zaczęły kursować po moście. Pociągi wyruszyły z Kane z wycieczką przez Allegheny National Forest i zatrzymały się na moście przed powrotem do Kane.
Kolej Knox i Kane oferowała wycieczki kolejowe przez most do czerwca 2002 roku, kiedy to został zamknięty dla renowacji. Około godziny 15:20, 21 lipca 2003 roku, tornado ze wschodu dotknęło park. Burza, sklasyfikowana jako F-1 w skali Fujity, zerwała 11 z 20 przęseł konstrukcji, a pobliskie drzewa zostały złamane i wyrwane z korzeniami. Awaria została spowodowana przez mocno zardzewiałe śruby mocujące podstawy wież. Śledztwo wykazało, że cała konstrukcja oscylowała na boki 4-5 razy, zanim zmęczenie spowodowało zerwanie śrub mocujących podstawy. Wieże spadły nienaruszone w częściach i doznały uszkodzeń w wyniku zderzenia z ziemią. Pozostawiono je w stanie, w jakim upadły, a ruiny mają stać się atrakcją dla zwiedzających, aby pokazać siły natury w pracy.
W 2011 roku arcydzieło inżynierii zostało ponownie odkryte jako Kinzua Bridge Skywalk, nowy chodnik dla pieszych, gdzie zwiedzający mogą spacerować na wysokości 600 stóp na pozostałych wieżach podporowych, spoglądać mile na wąwóz Kinzua, jak również spoglądać w dół na częściową szklaną platformę na końcu chodnika.