Wewnątrz Twojego silnika jest zestaw zaworów, które otwierają się i zamykają w komorze spalania. To jest to, co pozwala świeżego paliwa i powietrza, aby wejść do komory i zużytych gazów, aby uciec w spalinach. Gdy wszystko działa dobrze, operacje te występują kilka tysięcy razy na minutę. Jeśli coś pójdzie nie tak, silnik nie będzie pracował zbyt dobrze, a w przypadku silników „interferencyjnych” może dojść do zablokowania całego silnika. Większość nowoczesnych silników używa paska rozrządu do zarządzania pracą zaworów, utrzymując wałek (wałki) rozrządu w synchronizacji z wałem korbowym. Ten pasek jest elementem zużycia i musi być wymieniony w odpowiednim czasie, aby zapewnić prawidłową pracę silnika. Na szczęście można uzyskać potrzebne części w wygodnym zestawie wymiany pompy wody i paska rozrządu.
Typ silnika ma znaczenie
Istnieją dwa rodzaje silników: interferencyjne i nieinterferencyjne. Silnik bez zakłóceń to taki, w którym zawory w głowicy cylindra mają wystarczający prześwit do tłoków, gdy zawory są w pełni otwarte, a tłok znajduje się w górnym martwym punkcie. Jeśli pasek ślizga się, rozciąga się lub łamie, silniki te nie ponoszą ryzyko trwałego uszkodzenia z zaworu do kontaktu piston.
Interferencyjne silniki z drugiej strony, nie mają odpowiedniego prześwitu z zaworem jest otwarty i tłok jest w górnej części martwego centrum, co oznacza, że jeśli pasek ma problem, tłok może dotknąć zaworu. Może to prowadzić do trwałego uszkodzenia silnika, w tym gięte zawory, uszkodzone głowy i łamane tłoki. Silniki interferencyjne nie są złe lub wadliwe, jest to po prostu kwestia funkcji. Z tego powodu, paski rozrządu muszą być zmieniane w regularnych odstępach czasu, zazwyczaj między 60k- 100k mil, w zależności od producenta.
Multi-Purpose Belts
Pasek rozrządu może również napędzać pompę wody. Więcej niż połowa wszystkich silników, które mają paski rozrządu (niektóre używają łańcuchów rozrządu, które nie są takie same) również używać paska do napędu pompy wody. Jest to głównie ze względu na położenie paska do pompy. Z tego powodu, za każdym razem wymienić jeden, należy wymienić drugi. Istnieje z pewnością kilka wyjątków, takich jak niedawno wymieniony pasek lub pompy i nie zastąpił inny, ale w większości przypadków, należy wymienić je wszystkie w tym samym czasie. Napinacz paska i związane z nim koła pasowe powinny być również wymienione.
Aby ułatwić sprawę, NAPA Auto Parts sprzedaje kompletne zestawy wymiany pompy wody i paska rozrządu dla pojazdów z pompami wody napędzanymi paskiem rozrządu. Elementy obejmują pasek rozrządu, pompę wodną, uszczelki i uszczelniacze, koła pasowe i napinacze. W zestawie znajduje się również instrukcja oraz naklejka, na której można odnotować datę i przebieg wymiany. Możesz być myślenie „dlaczego muszę wymienić koła pasowe i napinacz, jeśli są one nadal dobre? Odpowiedź jest, ponieważ te elementy mają uszczelnione łożyska wewnątrz nich. Oznacza to, że nie mogą one być obsługiwane z smaru. W końcu, smar zużyje się i w przypadku napinacza, elastomer wewnątrz jednostki, która zapewnia napięcie zużywa się, pozostawiając cię z luźnym paskiem, a jeśli łożyska zatrzeć, przegrzany silnik.
Co wchodzi w skład zestawu do wymiany pompy wodnej i paska rozrządu?
Pasek rozrządu sam w sobie jest wzmocnionym paskiem gumowym, w którym zastosowano włókna kewlarowe lub z włókna szklanego, aby nadać paskowi wytrzymałość i odporność na rozciąganie. Większość pasków rozrządu są zębate, co oznacza, że mają zęby na wewnętrznej stronie paska, który jeździ w pasujących zębów na koła pasowe napędowe i napędzane. Trybiki utrzymują pozytywne połączenie z kołami pasowymi, dzięki czemu pasek nie może się ślizgać. Pasy o wysokiej wydajności mogą być wykonane z wysoko nasyconego nitrylu, lub „HSN”, są one bardziej odporne na ciepło. Wszystkie paski są podatne na uszkodzenia spowodowane wyciekiem oleju, wody i płynu niezamarzającego, więc jeśli twoja pompa przecieka, musisz wymienić cały system tak szybko, jak to możliwe, aby uniknąć awarii.
Pompa wody
Pompy wody w większości silników, gdzie pompa jest napędzana przez pasek rozrządu są modułowe, co oznacza, że sama pompa jest montowana w oddzielnej obudowie, która pozostaje na silniku. Pompy te są bardziej przystępne i łatwe do wymiany. Pompa posiada zestaw uszczelnionych łożysk i koło wirnikowe, które przenosi płyn chłodzący przez układ chłodzenia. Większość pomp wykorzystuje obecnie wirniki kompozytowe (z tworzywa sztucznego, włókna szklanego itp.), które nie są podatne na rdzę, ale mogą zostać uszkodzone przez zanieczyszczenia. Łożyska są głównym punktem awarii dla tych pomp, a wymiana jest jedyną opcją.
Uszczelki
Niektóre pompy używają uszczelek papierowych lub metalowych, podczas gdy inne używają uszczelek typu O-ring. Zawsze wymieniaj uszczelki podczas instalacji nowej pompy wody.
Koło pasowe
Nie wszystkie silniki wymagają wymiany koła pasowego, ale jeśli powiązane koło pasowe jest typu koła zębatego napędzanego (co oznacza, że nie jest zamontowane na napędzanym elemencie), to będzie miało łożysko. Te koła pasowe zostaną wymienione podczas wykonywania wymiany paska rozrządu.
Napinacz paska
Wszystkie paski napędowe muszą być napięte, aby działały prawidłowo. W nowoczesnych pojazdach odbywa się to za pomocą rolki napinacza. To koło pasowe nie jest zamontowane do napędzanego elementu, jest wolnostojące z uszczelnionymi łożyskami. Inną funkcją jest wewnętrzna sprężyna lub elastomer, który naciska na pasek, albo do wewnątrz lub na zewnątrz, w zależności od konfiguracji silnika. Napinacz może zawieść na dwa sposoby: złe łożyska lub zużyte elastomeru. Tak czy inaczej, jeśli jeden z nich zawiedzie, będziesz miał złą sytuację na swoich rękach.
Z odpowiednich części, twój silnik będzie trwał przez wiele lat, ale jeśli pominąć wymianę innych elementów, prowadzisz bardzo realne ryzyko poważnego uszkodzenia silnika. Poza tym, średnia opłata za robociznę przy wymianie paska rozrządu wynosi $500-$1,000, podczas gdy części są często o wiele tańsze. Technik będzie już mieć pojazd zdemontowany, aby uzyskać dostęp do paska, dlaczego marnować pracy, gdy te części są już dostępne? Będą one musiały być zastąpione ostatecznie, to jest dobry pomysł, aby iść do przodu i zrobić to wszystko na raz. Bardzo możliwe, że będziesz żałować, jeśli tego nie zrobisz.
Sprawdź wszystkie zestawy do wymiany paska rozrządu i pompy wodnej dostępne w NAPA Online lub zaufaj jednemu z naszych 17 000 punktów NAPA AutoCare zajmujących się rutynową konserwacją i naprawami. Aby uzyskać więcej informacji na temat zakupu zestawu do wymiany pompy wodnej i paska rozrządu, porozmawiaj z kompetentnym ekspertem w lokalnym sklepie NAPA AUTO PARTS.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Wikimedia Commons.