Drogi Tomku, mój Chevy Cavalier z 2003 roku wydaje klikający dźwięk z przodu, kiedy skręcam w prawo. Nie robi tego, gdy skręcam w lewo. Czy powinienem być zaniepokojony? Co może być przyczyną tego hałasu? Larry z Detroit
Moja pierwsza myśl, Larry … Twój samochód ma prawdopodobnie uszkodzony przedni przegub homokinetyczny. Zabierz samochód do warsztatu i niech sprawdzą przegub homokinetyczny po tej stronie samochodu, po której słychać klikanie. Tom
Po tym, jak odpowiedziałem Larry’emu, pomyślałem trochę głębiej o jego problemie i wysłałem mu e-maila uzupełniającego. Istnieje wiele możliwych warunków, które mogą powodować dźwięk klikania.
Poza złym przegubem homokinetycznym, co jeszcze może powodować klikanie w przedniej części podczas skręcania?
- Luźne klocki hamulcowe
- Luźne zaciski hamulcowe
- Zgięte tylne płytki hamulcowe
- Luźne lub pęknięte koło
- Kamień utknął między kołem a zaciskiem hamulcowym
- Luźna piasta Kołpaki
(użyj naszego Szacownika Napraw, aby dowiedzieć się, ile powinna kosztować Cię naprawa)
Luźne klocki hamulcowe
Konstrukcja klocków hamulcowych zapewnia, że są one przymocowane do gniazda zacisku hamulcowego. Jeśli się poluzują, wtedy klocki mogą podskakiwać, gdy hamulec jest włączony. Takie działanie powoduje dźwięk klikania podczas powolnej jazdy lub podczas hamowania z wolnej prędkości.
Luzujące się zaciski hamulcowe
Zaciski hamulcowe są mocowane do ich gniazda za pomocą śrub i sworzni prowadzących, które mocno pasują przez tuleje. Taka konstrukcja utrzymuje zacisk w odpowiednim zawieszeniu, dzięki czemu klocki hamulcowe stykają się z wirnikiem, a pojazd zatrzymuje się po ich uruchomieniu. Luźny zacisk będzie się obracał i wydawał klikający dźwięk, który wydobywa się z tego koła.
Płytki nośne hamulców giętych
Każdy hamulec ma płytkę nośną przymocowaną do jego tylnej części. Płyta ta chroni hamulec przed brudem drogowym i zapobiega uszkodzeniom spowodowanym przez pociski. Jeśli płyta jest wygięta do wewnątrz, będzie ocierać się o wirnik lub zacisk i powodować dźwięk klikania.
Luźne lub pęknięte koło
Koło z luźnymi nakrętkami będzie klikać i trzeć lub zgrzytać. Koło z pęknięciem będzie klikać. Jest to bardziej powszechne w przypadku felg stalowych.
Kamień utknął między kołem a zaciskiem hamulca
Jeśli kamień utknie w ciasnym obszarze między kołem a zaciskiem hamulca, może kliknąć lub zgrzytnąć.
Luzujące się kołpaki
Luzujący się kołpak będzie klikać przy małych prędkościach, gdy koło wygina się podczas obrotu.
Tutaj kilka dodatkowych wskazówek i porad z Autoblog
- Kiedy wymienić opony
- Czy powinieneś kupować części samochodowe w salonie?
- Jak możesz przedwcześnie postarzać swój samochód
- Kiedy kupić opony śniegowe
- Zapobieganie naprawom samochodu, zanim będą cię drogo kosztować
- Czy naprawdę potrzebujesz tej zbieżności?
- Oil Types Explained
- How Often to Change Your Car’s Oil
Ta wersja artykułu zawiera dodatkową zawartość, która nie może być tutaj wyrenderowana. Kliknij tutaj, aby zobaczyć oryginał.