Źródło: Military Sealift Command – Ciężki statek transportowy rozładowujący holownik portowy w japońskiej bazie marynarki wojennej Yokosuka
Jeśli chodzi o przemieszczanie dużych elementów lub ilości ładunków z jednej strony kraju na drugą lub przez oceany, wiele osób zna najbardziej powszechne metody. Czasami jednak ładunek jest zbyt duży na samolot (lub zbyt drogi!), zbyt duży na kontener intermodalny ISO lub po prostu nie nadaje się do przewozu żadną z tych metod z innego powodu, takiego jak miejsce przeznaczenia drzwi końcowych. W zależności od pewnych okoliczności, wysyłka breakbulk może być również określana jako project cargo, heavy-lift shipping, OOG (out of gauge) cargo shipping.
Zrozumienie terminologii
Termin breakbulk shipping pochodzi od starszego wyrażenia „breaking bulk”, które odnosi się do rozładowania tylko części ładunku na statku lub rozpoczęcia procesu rozładunku. Odnosi się to do faktu, że elementy breakbulk są ładowane pojedynczo lub w małych ilościach, np. w beczkach lub skrzyniach. W przypadku wysyłki breakbulk, czasami dostawy mogą być podzielone między wiele miejsc przeznaczenia.
Przedmioty o ekstremalnej długości lub rozmiarze, które są mocowane bezpośrednio na pokładzie statku, statku RoRo (roll-on/roll-off vessel) lub kontenera z płaskim stelażem, również należą do standardowej kategorii breakbulk, która jest czasami określana jako OOG cargo shipping.
Termin „project cargo” odnosi się do kombinacji breakbulk, frachtu lotniczego, kontenerów i krajowego transportu ciężarowego lub procesu łączenia przesyłki breakbulk od A-Z. Niektóre z tych przesyłek mogą być czarterami lotniczymi lub oceanicznymi całych statków i obejmują specjalistyczne naczepy, które wymagają zezwoleń, usług pakowania i pakowania, usług dokumentacyjnych i odprawy celnej. W spedycję ładunków projektowych zaangażowanych jest wiele stron od początku do końca. Spedycja ładunków projektowych może być planowana z wieloletnim wyprzedzeniem, dlatego w branży spedycji międzynarodowej nazywa się je „projektami”. Każda z zaangażowanych stron musi trzymać się ściśle określonych ram czasowych z wielu powodów, ale najczęściej dlatego, że kolejny etap dużego przedsięwzięcia może być realizowany dopiero po przybyciu określonego elementu.
Termin „heavy lift shipping” odnosi się do faktu, że wiele statków typu breakbulk jest wyposażonych w dźwigi o dużej nośności, zaprojektowane specjalnie po to, aby mogły rozładować przewożony ładunek bez konieczności korzystania z dźwigów ruchomych lub lądowych. To oszczędza pieniądze załadowcy, ponieważ nie musi on wynajmować dodatkowego specjalistycznego sprzętu do pomocy w procesie załadunku lub rozładunku, ani czekać, aż dźwig lądowy w porcie będzie dostępny do użycia.
Źródło: American Export Lines – Crated Turbine Loaded as Breakbulk on board Container Vessel
Źródło: Flickr – Drewniane belki przygotowywane do załadunku na statek
Źródło: Flickr – Aluminum ingots being unloaded at Talleyrand Marine Terminal
What’s difference between bulk and breakbulk shipping?
There are many who might get confused between all the different terms when it comes to shipping because these terms often refer to things that are very similar. Bulk shipping i breakbulk shipping zarówno odnoszą się do wysyłki dużych ilości przedmiotów bez użycia intermodalnych kontenerów ISO shipping.
The term bulk shipping refers to cargo that is loaded directly into the transport vessel in loose form. Innymi słowy, przed załadowaniem na pojazd transportowy nie są one umieszczane w żadnym standardowym kontenerze. Z płynnych przewozów masowych, elementy, takie jak ropa naftowa lub olej roślinny, wino, słodka woda i inne ciecze są wysyłane na całym świecie w specjalnie zaprojektowanych tankowców.
Z suchych przewozów masowych, elementy, które obejmują cukier, sól, piasek, cement, ziarno i inne są transportowane bezpośrednio w ładowni statku, pociągu lub innych pojazdów transportowych. Wysyłka breakbulk odnosi się również do wysyłki luzem, jednak breakbulk elementy są ładowane i transportowane indywidualnie, często na płozie, palecie, lub w skrzyni.
Źródło: Flickr – Sprzęt górniczy ładowany do wysyłki do East South Central of USA
Historia wysyłki breakbulk
W najwcześniejszych dniach żeglugi, każdy ładunek transportowany przez ocean był zazwyczaj breakbulk. W czasach, gdy towary po raz pierwszy zaczęto przewozić po całym świecie, ładowano i rozładowywano je pojedynczo. Na statkach, załoga często pomagała w tym procesie, podczas gdy w ciężarówkach lub pociągach były zespoły czekające na końcu odbioru, aby zrobić offloading.
Na statkach, ładownia zostanie podzielona na sekcje i towary zostały umieszczone w wyznaczonych obszarach. Stworzenia, palety, beczki z winem i oliwą oraz worki z ziarnem były przewożone na tym samym statku, ale trzymano je oddzielnie. Istniał również specyficzny system załadunku towarów. Niektóre elementy były zawsze w pobliżu centrum, a niektóre elementy nie mogą być pakowane obok siebie.
Jednakże do późnych lat 60-tych bardziej wydajne metody i bezpieczne kontenery zostały zaprojektowane. Szybko stały się one preferowaną metodą wysyłki. W dzisiejszych czasach breakbulk jest najczęściej zarezerwowany dla każdego ładunku, który jest zbyt ciężki lub duży, aby zmieścić się w standardowym kontenerze.
Źródło: Wikimedia Commons – Stevedores preparing breakbulk cargo for loading, 1912
Benefits of breakbulk shipping
Source: Wikimedia Commons – Oversized machinery loaded on a flat platform for transport via rail
Istnieje wiele powodów, dla których ludzie wolą przesyłki breakbulk od wielu innych dostępnych opcji, a oto tylko kilka z głównych:
- Najbardziej oczywistym z nich jest to, że nie ma konieczności dzielenia ładunku ponadgabarytowego na mniejsze przesyłki. Alternatywą jest demontaż, pakowanie, transport (często z użyciem wielu statków lub pojazdów), rozładunek, dostawa i ponowny montaż w miejscu docelowym.
- Inną korzyścią jest to, że większość portów na całym świecie jest przystosowana do obsługi ładunków drobnicowych, podczas gdy wiele z nich nadal nie zostało zmodernizowanych na tyle, aby móc załadować i rozładować kontenery.
Wady transportu breakbulk
Nie ma wielu wad transportu breakbulk, jednak jedną z nich jest fakt, że jest on często droższy. Ponieważ duże ładunki często zajmują więcej miejsca niż przedmioty w schludnych, identycznych i nadających się do układania w stosy kontenerach, ich wysyłka kosztuje więcej. Towary typu breakbulk mogą mieć również specjalne wymagania dotyczące sztauowania i mocowania, które wymagają analizy wykonalności, a czasami miesięcy przygotowań ze względu na ich nieporęczny rozmiar i kształt. Dodatkowo, istnieją opłaty terminalowe, które mogą się znacznie różnić ze względu na czas dostaw i dostępność stevedores (operatorów terminalu) do rozładunku i wyładunku ładunku na podłodze terminalu.
Statki i inne jednostki pływające używane do wysyłki breakbulk są często wyposażone w specjalne dźwigi i inny specjalny sprzęt zaprojektowany do przyjmowania tego typu ładunków. Próba wysłania ciężkich lub ponadgabarytowych (aka ponadwymiarowych) przedmiotów nie jest tak łatwa jak w przypadku standardowych ładunków, ale są firmy takie jak nasza, które są bardziej niż zdolne i zawsze gotowe do pomocy w obsłudze każdego etapu projektu wysyłkowego.
Poznaj swoje opcje wysyłki breakbulk z nami już dziś
American Export Lines jest globalną firmą logistyczną, która oferuje międzynarodową spedycję, magazynowanie, pośrednictwo celne, logistykę i usługi konsultingowe w zakresie transportu dla firm na całym świecie. Możemy ściśle współpracować z Tobą, aby ocenić najlepsze opcje wysyłki breakbulk dla Twojego out of gauge item i zaoferować praktyczne, opłacalne rozwiązania, aby utrzymać Twoje towary w ruchu.
Z naszym wieloletnim doświadczeniem i sprzętem dostępnym dla nas, możemy pomóc Ci przenieść prawie wszystko do każdego zakątka świata. Jeśli chcesz omówić nasze opcje wysyłki breakbulk, skontaktuj się z nami lub poproś o wycenę już dziś!