Ciekawi Cię silnik wysokoprężny Caterpillar 3406E? Cóż, przedstawiamy Ci ten silnik w szczegółach, więc nie zastanawiaj się dłużej! Czytaj dalej, aby poznać historię tego silnika, a także niektóre typowe awarie, których możesz doświadczyć.
Szukasz części zamiennych do swojego silnika wysokoprężnego CAT? Nasi technicy z certyfikatem ASE pomogą Ci dobrać najlepsze części do Twojego silnika!
Historia Caterpillar
Około półtora wieku temu traktory parowe były używane jako podstawowe narzędzie rozwoju rolnictwa. Te gigantyczne traktory świetnie sprawdzały się w większości obszarów Stanów Zjednoczonych, z wyjątkiem zachodu. Miękka ziemia w Kalifornii nie była wystarczająco twarda, aby traktory mogły na niej pracować i ciągle się zapadały. Robiono różne obejścia, aby spróbować rozwiązać ten problem, ale żadne z nich nie było opłacalne i nie pojawiało się w odpowiednim czasie. Zmieniło się to w 1904 r., kiedy Benjamin Holt wpadł na genialny pomysł zastąpienia kół systemem gąsienicowym. Od tego systemu gąsienicowego wzięła się nazwa Caterpillar, ponieważ wyjątkowy sposób poruszania się maszyn był często porównywany do gąsienic. Produkt szybko stał się gorącą pozycją dla firmy Bens, Holt Manufacturing Company.
Holt Manufacturing Company dobrze sobie radziła, ale miała też silnego konkurenta: C. L. Best Tractor. Obie firmy prosperowały na początku 1900 roku z powodu I wojny światowej, ale biznes spadł drastycznie po wojnie. W 1925 roku te dwa giganty połączyły się, starając się rozwiązać swoje problemy finansowe. Nowa nazwa firmy została oparta na niesławnym projekcie Bena Holtsa, a Caterpillar z dużą literą C oficjalnie się narodził.
Ta fuzja nie wystarczyła, aby zwiększyć finanse, jednak. Pierwszym dużym krokiem w kierunku uzdrowienia było to, że Caterpillar zaczął produkować silniki wysokoprężne, które zadebiutowały w 1931 roku. Drugim dużym krokiem było skupienie się na rozwoju i produkcji sprzętu budowlanego. Czas nie mógł być bardziej doskonały, ponieważ po II wojnie światowej nastąpił boom budowlany, który spowodował ogromny sukces firmy, który nadal jest widoczny.
Po tym, jak Caterpillar całkowicie przejął rynek budowlany, firma zaczęła się rozgałęziać pod koniec lat 1900. Zaczęła budować silniki do samochodów ciężarowych, zarówno do zastosowań drogowych, jak i terenowych, i weszła na rynek globalny. W 2008 roku, nadchodzące normy środowiskowe spowodowały ich wyjście z rynku silników wysokoprężnych do zastosowań drogowych, które i tak prowadziły tylko niewielką część ich sprzedaży.
Co z Caterpillar 3406E?
Caterpillar po raz pierwszy rozpoczęła produkcję 3406E w 1993 roku. Był to ostatni silnik modelu 3406, a jego poprzednikiem był 3406C. Plotka głosi, że Caterpillar pominął literę D w serii, ponieważ ich dział marketingu zauważył, że było zbyt wiele negatywów, które mogłyby być związane z literą D. W serii, A i B były całkowicie mechaniczne, a C był głównie mechaniczny z elektrycznie sterowaną pompą paliwa, w zależności od roku produkcji. E był pierwszym udanym w pełni elektronicznym silnikiem.
I chłopcze, był udany. Model 3406E był jednym z najlepszych silników, jakie wyprodukowała firma Caterpillar. Charakteryzują się one niezawodnością, jaką charakteryzują się starsze silniki mechaniczne, ale mają również zalety silnika elektrycznego. To również pomaga, że są one pre-emisji silnika, który jest preferowany przez wielu, że jazda i praca na tych ciężkich silników wysokoprężnych, ale jest zakazane w stanie California.
The 3406E didnt trwać aż do nowego tysiąclecia, choć; jego ostatni rok produkcji był 1999. Został zastąpiony przez C15, który był podobny pod względem części i mocy. Często można zobaczyć, w tym na naszej stronie internetowej, że ta sama część będzie pasować do 3406E, C15, i C15 ACERT. Należy jednak zawsze zachować ostrożność przy zamawianiu części i upewnić się, że otrzymujemy części z prawidłowym numerem katalogowym. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o różnicach, przeczytaj blog porównujący silniki 3406E, C15 i C15 ACERT!
Silniki 3406E można najczęściej znaleźć w pojazdach Peterbilt i Freightliner.
Jakie są częste awarie silnika Caterpillar 3406E?
W kwestii awaryjności, silnik 3406E jest w rzeczywistości całkiem dobry, zwłaszcza w porównaniu z niektórymi innymi silnikami Caterpillar. Jednak, jak wszystkie silniki, nadal miały swoje problemy.
W 3406Es z numerem seryjnym silnika 5EK, był dość zły i powszechny problem pęknięcia wału korbowego. Niektóre silniki 5EK zostały wykonane ze złego odlewu, co powodowało pękanie wału korbowego najczęściej na czopach 1 i 6. Zamiast wydawać przypomnienie, Caterpillar obsługiwane problemu wału korbowego, jak się pojawiły, i był całkiem dobry o wymianie wadliwych, gdy problem jest zgłaszany.
The 3406Es są również znane mieć dość złe wycieki oleju, zwłaszcza z tylnych struktur i obudowy koła zamachowego. Część problemu wynika z tego, że Caterpillar używał cienkich uszczelek. Zostało to naprawione, gdy silnik został zmodernizowany do wersji C15, a uszczelki zastąpiły uszczelki, wraz z nową konstrukcją bloku. Silniki 3406E mają otwory w bloku jako opcjonalny sposób sprawdzania poziomu oleju, które są zatkane gumowymi zatyczkami. Po kilku latach guma ta twardnieje, co może powodować wycieki oleju.
Ulepszenia rynku wtórnego silnika Caterpillar 3406E Diesel
Theres nie można zaprzeczyć, że Caterpillar wykonał całkiem niezłą robotę przy produkcji części do 3406E (przynajmniej części, które wyprodukowali). Jednak kiedy producent OEM przechodzi do produkcji innych silników, firmy działające na rynku wtórnym wprowadzają ulepszenia do projektów i produkują części zamienne, które idealnie pasują do silnika.
Tłoki sprzedawane przez nas do modelu 3406E mają korony wykonane z kutej stali. Kute części są znacznie mocniejsze i bardziej niezawodne niż części odlewane. Kute części mają jednolity przepływ ziarna, który jest zgodny z kształtem części, a kierunkowy przepływ ziarna dodaje wytrzymałości. Ta wytrzymałość i niezawodność jest szczególnie ważna w przypadku tłoków, ponieważ są one sercem silnika i stawia się im wysokie wymagania.
Niektóre ulepszenia dotyczą w mniejszym stopniu projektowania, a w większym oferowania produktów. Na przykład, możemy sprzedawać coś, co nazywamy zestawem sworzni i wałków. Sworznie i rolki są elementy wahacza, które zużywają się w czasie. Kiedy te elementy wymagają wymiany, Caterpillar sprzedaje kompletny wahacz, aby je wymienić. Chociaż jest to skuteczne, to staje się drogie, gdy masz 18 z nich w silniku. Zestawy kołków i wałków są coś tylko aftermarket firmy będą sprzedawać do 3406E i, chyba że rzeczywiście trzeba wymienić cały wahacz, te dwa elementy są wszystko, czego potrzebujesz, gdy wałek jest zużyty. Chociaż dodają czas do wymiany, mogą zaoszczędzić setki dolarów.
Silnik gąsienicowy 3406E Specyfikacja
Paliwo: Diesel
Pojemność skokowa: 893
Średnica otworu cylindra: 5,400-5,402″ (137,16-137,211 MM)
Skok: 6,500″ (165,1 MM)
Konfiguracja cylindra: L6
Komentarze silnika: 3406E truck, OHC, 24 Valve
Caterpillar 3406E Serial Numbers and Casting Numbers
Or view the PDF here.
Wiesz więcej informacji na temat Twojego numeru ESN? Sprawdź nasze blogi poświęcone numerom seryjnym silników Caterpillar!
Caterpillar 3406E Featured Products
Wśród produktów, które oferujemy dla modelu 3406E, te poniżej są popularne wśród naszych klientów. Proszę pamiętać, że kupując produkty od HHP, zawsze wymagamy podania numeru części lub numeru seryjnego silnika, w zależności od produktu, który chcesz kupić. Poniższe produkty mogą nie być odpowiednie dla Twojego konkretnego silnika.
Caterpillar 3406E/C15/C15 ACERT Cylinder Head, New
P200010
Okay, okay, widziałeś ten jeden w naszym reflektorze na C15 też, ale obiecujemy, że jego warto powtórzyć. Ta superstar głowica cylindra pasuje do 3406E, C15 i C15 ACERT. Nie bez powodu jest to nasz produkt nr 1 w sprzedaży, i to nie tylko dlatego, że ładnie wygląda (choć w pewnym sensie tak jest). Jest zupełnie nowy, więc masz najdłuższą możliwą żywotność z niego. Kuty odlew ma również tajny sos z więcej niklu niż standardowe głowicy cylindra, który dodaje więcej wytrzymałości i trwałości. Głowica jest również w pełni załadowana zaworami, sprężynami, uchwytami, utrzymywaczami i łożyskami krzywek, więc nie musisz robić żadnych dodatkowych zakupów.
Caterpillar 3406E Inframe Rebuild Kit
P016482
Jest to jeden z naszych najlepiej sprzedających się zestawów odbudowy dla 3406E, nie bez powodu. Tłoki są produkowane przy użyciu komputerowo sterowanej obróbki dla najbardziej precyzyjnych specyfikacji. Pierścienie tłokowe są również zaprojektowane z dbałością o szczegóły, a pierścień kontrolny oleju ma szczególnie dokładne napięcie styczne, aby uszczelnić cylinder i doskonale zbierać olej. Łożyska w zestawie, zarówno prętowe jak i główne, są wykonane z mieszanki różnych metali, które są doskonale zaprojektowane pod kątem wytrzymałości, bez bycia kruchymi i łatwymi do złamania. Wszystkie te komponenty są produkowane w fabryce posiadającej certyfikat ISO 9001:2008, więc wiesz, że ich produkcja to nie żarty. Tak niesamowite, jak ten zestaw jest, dont zakładać, że jest to jeden dla Ciebie. Będziemy wymagać numeru seryjnego silnika, aby dopasować cię z zestawem, który będzie prawidłowo pasował do twojego silnika. Ale nie martw się – reszta naszych zestawów jest tak samo niesamowita.
Caterpillar C15/3406E Turbocharger with Wastegate, New
P126001
Każdy kocha dobre turbo, prawda? Cóż, turbosprężarki to rzeczy, które każdy będzie próbował Ci sprzedać, ale nie każdy potrafi to zrobić dobrze. Nie martw się, my to potrafimy. Tak jak zestaw do odbudowy powyżej, ten zestaw jest wykonany w zakładzie posiadającym certyfikat ISO, więc jakość jest gwarantowana. Spełnia on wszystkie dokładne specyfikacje oryginalnej turbosprężarki Caterpillars (i przez to rozumiemy producenta, który wyprodukował tę turbosprężarkę dla Caterpillar), ale kosztuje tylko ułamek ceny. Jeśli chcesz uzyskać tę samą turbosprężarkę za jeszcze mniej pieniędzy, oferujemy również jej regenerowaną wersję.
Caterpillar 3406E/C15 Fuel Injector, Remanufactured
P016881R
W tym momencie większość wtryskiwaczy paliwa do starszych silników jest regenerowana. I to nie jest zła rzecz. Widzisz, regenerowane wtryskiwacze są dość niesamowite, a większość części z nich są rzeczywiście nowe. Ten konkretny wtryskiwacz ma nowy zespół siłownika zaworu spill, NOP wiosna, podkładka, podkładka, stop, i o-ringi. Zregenerowane części wtryskiwacza są czyszczone i testowane, w tym dyszy. I te wtryskiwacze pochodzą z tego samego miejsca, które dostarcza wtryskiwacze dla kilku dużych firm OE, więc jego jak youre coraz Caterpillar wtryskiwaczy za naprawdę niską cenę.
Caterpillar C15/3406E Camshaft, New
P200426
Ten konkretny wałek rozrządu jest całkowicie nowy i został dokładnie przetestowany. Przeszedł zarówno syntetyczne testy wydajności, jak i testy trwałości, aby udowodnić, że będzie działać doskonale. Ten maluch jest wykonany z chłodzonego żeliwa i stali stopowej, co z pewnością jest powodem, dla którego tak dobrze wypadł w testach wytrzymałościowych. Dobry wałek rozrządu jak ten może zwiększyć moc twojego silnika, czasy rozrządu i ogólną wydajność, co czyni go jedną z najważniejszych części w twoim silniku.
.