Druga generacja silnika 3126 została opracowana w późnych latach 90-tych w celu zintegrowania układu paliwowego HEUI (hydrauliczny wtrysk elektroniczny) i jest znana jako seria „B” 3126.
Styl cylindra
Wspólny dla wielu silników wysokoprężnych produkowanych przez Cat, jak również Cummins, 3126 Cat ma rzędowy styl cylindra. Silniki rzędowe mają tendencję do wytwarzania większego momentu obrotowego w stosunku do mocy, co jest kluczową cechą w przypadku maszyn wymagających dużej mocy silnika przy niskich obrotach. Dodatkowo, w tym silniku wprowadzono nowy układ 3 zaworów, który zrewolucjonizował sposób przepływu powietrza przez cylindry – zwiększając osiągi, aby niemal dorównać podstawowym silnikom Cat do pracy przy dużych obciążeniach.
Rozmiar silnika
Ten elektronicznie sterowany rzędowy diesel ma pojemność skokową 7,2 litra i osiąga moc 300 KM przy 2200 obr/min. Caterpillar produkuje również wysokowydajną wersję silnika o mocy 330 KM przeznaczoną do pojazdów rekreacyjnych, pojazdów ratunkowych i wozów strażackich.
Unikalne elementy silnika
W odróżnieniu od modelu 3126, silnik napędza pompę olejową i sprężarkę powietrza za pomocą przekładni zamiast niezależnych silników elektrycznych i ma wał korbowy z możliwością wielokrotnego szlifowania, co zmniejsza masę i koszty naprawy. Silnik jest wyposażony w stalowe korbowody, podwójne termostaty i izolowaną pompę wodną. Dodatkowo posiada on elektroniczny regulator pozwalający na regulację obrotów maszyny.
Oryginalny Versus „B” Series
Oryginalny 3126 jest chłodzony powietrzem, ale nie posiada wtrysku paliwa poprzez system HEUI. Głównym impulsem do zaprojektowania serii „B” było dostosowanie się do zmieniających się ograniczeń EPA (agencji ochrony środowiska) dotyczących zanieczyszczenia powietrza. Oryginalny model 3126 jest nadal produkowany dla regionów, w których ograniczenia EPA nie są egzekwowane.