Airline: Asiana Airlines (OZ)
Samolot: Airbus A380-800 (HL 7626)
Flight #: OZ 202
Trasa: Incheon International Airport (ICN) do Los Angeles International Airport (LAX)
Data: May 06, 2019
Duration: 11 Hrs 10 Mins
Kabina + Układ: First Class Suites: 12 apartamentów w konfiguracji 1-2-1 w 3 rzędach
Seat: 2A
Miles Used: 90,000 Avianca LifeMiles + $121.68 za podatki i opłaty
Płacona taryfa: N/A
Typowa taryfa detaliczna: $3,635 za osobę, w tym podatki i opłaty
Wprowadzenie
Po spędzeniu kilku dni w Seulu, ciesząc się wszystkim, co miał do zaoferowania w zakresie jedzenia i kultury, nadszedł czas, abym poleciał ponownie – tym razem z Asiana Airlines na ich flagowym Airbusie A380 do Los Angeles. Leciałem już wcześniej z Asianą, ich Airbusem A330 i Boeingiem B777 wewnątrz Azji w klasie biznes, więc naprawdę nie mogłem się doczekać ich usługi pierwszej klasy na pokładzie Superjumbo. Jednak po rozczarowaniu usługą na pokładzie Korean Air 777 w pierwszej klasie na przylatującym locie do Seulu, złagodziłem moje oczekiwania.
Asiana Airlines, członek Star Alliance, jest 5-gwiazdkową linią lotniczą Skytrax i drugą co do wielkości linią lotniczą w Korei Południowej za Korean Air pod względem wielkości floty i destynacji.
Obecnie Asiana Airlines oferuje usługę pierwszej klasy tylko na swojej flocie 6 Superjumbo, na trasach do Nowego Jorku, Los Angeles i Frankfurtu. Zaprzestała świadczenia usługi pierwszej klasy na pokładzie wybranych Boeingów B777s i B747s dość dawno temu.
W dniu 7 maja 2019 r., w dniu, w którym byłem w połowie lotu nad Pacyfikiem w drodze do Los Angeles, Asiana ogłosiła, że zaprzestanie świadczenia usługi pierwszej klasy na swojej flocie A380 z dniem 01 września 2019 r.
Pierwszej klasy apartamenty na A380s zostaną teraz przemianowane na „First Business Suites”. Oznacza to, że nie będzie żadnych zmian w twardym produkcie, a pasażerowie nadal będą mieli dostęp do Asiana First Class Lounge w ICN. Jednakże, catering, udogodnienia, limit bagażu i zarabiania mil będzie na poziomie klasy biznesowej.
Jeszcze nie wiadomo, jaka będzie różnica w cenach i wykupu mil między premium „First Business Suites” i regularnej klasy biznesowej, a jeśli partner redemption będzie availed. Ogłoszenie to pojawiło się tuż po ogłoszeniu, że Korean Air będzie axing pierwszej klasy na 27 swoich trasach międzynarodowych, a Malaysian Airlines rebranding ich pierwszej klasy do biznesowych apartamentów.
Booking
Będąc członkiem Star Alliance, istnieje całkiem sporo sposobów, aby zarezerwować bilety Asiana pierwszej klasy nagrody inne niż ich własny program dla często podróżujących pasażerów, Asiana Club. Wykup partnerski może być dokonany poprzez ANA Mileage Club, Avianca LifeMiles, United MileagePlus i Air Canada Aeroplan. Co to oznacza, że pierwsza klasa partnera dostępność jest dość hojny.
Zarezerwowałem przy użyciu Avianca LifeMiles, który jest jednym z najbardziej niedocenianych programów milowych, a to kosztowało mnie 90.000 LifeMiles + $ 121,68 w podatkach i opłatach, a nie dopłaty paliwowe. Płatny bilet przychód byłby ustawić mnie z powrotem o $ 3,635 w jedną stronę bilet pierwszej klasy.
Booking był trochę kłopotliwe z Avianca, jak to było przed ich reorganizacji strony internetowej i można bezpośrednio zarezerwować online. Dla mnie z siedzibą w Abu Dhabi, nie mogłem zakończyć rezerwacji online. Gdy zobaczyłem, że miejsce nagradzane jest dostępne, mogłem tymczasowo tylko zablokować bilet na 24 godziny, a następnie zadzwonić do ich call center, aby zakończyć rezerwację. Nie było to łatwe, biorąc pod uwagę bariery językowe, akcenty i różne strefy czasowe. Jednak od początku 2019 roku Avianca odświeżyła swoją stronę internetową i rezerwacja biletów partnerskich nagród jest teraz możliwa online.
Hot Tip: Zapoznaj się z naszym przewodnikiem, jak wyszukać bilety-nagrody SkyTeam, aby ułatwić sobie znalezienie lotów-nagród.
W Seulu – Incheon International Airport (ICN)
Byłem na lotnisku o 12:00 przed planowanym odlotem o 14:40. Asiana ma stanowisko odprawy premium w strefie A dla pasażerów podróżujących pierwszą klasą, z którego mogą również skorzystać członkowie posiadający status Asiana Club Diamond Plus i Platinum.
Odprawa przebiegła bezproblemowo. Jednak nagle zdałem sobie sprawę, że zapomniałem w hotelu moich słuchawek Bose z redukcją szumów. UGH! Natychmiast zadzwoniłem do hotelu, który po sprawdzeniu z housekeeping potwierdził, że znaleźli moje słuchawki. Ale, jak mieli zamiar połączyć je ze mną?
ICN jest około 37 mil (60 km) od hotelu. Pracownica recepcji, Hye-rin, uprzejmie zaoferowała pomoc. Skoordynowała swoje działania z concierge w Conrad Seoul, a po chwili rozmowy z pracownikami hotelu, poinformowała mnie, że hotel wyśle słuchawki na lotnisko z hotelowym kierowcą, a personel naziemny Asiana Airlines przekaże mi je w poczekalni.
Jestem następnie eskortowany przez Hye-rin przez ochronę, a następnie w kierunku saloników Klasy Pierwszej i Biznes Asiana we Wschodnim Skrzydle w pobliżu Gate 11.
Jak zmierzałem w górę ruchomymi schodami, zostałem przywitany przez neonowo-czerwone logo Asiana zdobiące sufit.
Po wyjściu z ruchomych schodów pracownik saloniku sprawdził moją kartę pokładową, a ja weszłam do saloniku po prostu skanując moją kartę pokładową przez bramkę elektroniczną.
Aby dostać się do saloniku pierwszej klasy, należy skręcić w lewo, a do klasy biznes w prawo.
Podążając w dół foyer w kierunku głównej części wypoczynkowej saloniku, po prawej stronie znajdują się prywatne pokoje wyposażone w telewizory i fotele wypoczynkowe. Jeden z prywatnych pokoi wyposażony jest w fotel do masażu.
Po lewej stronie znajdują się prysznice i umywalnia.
Po wejściu do głównego holu salonu znajdują się różne otwarte miejsca do siedzenia, w tym kanapy, wysokie krzesła i stoły oraz fotele wypoczynkowe z widokiem na asfalt.
Biorąc pod uwagę, że przez ostatnie 2 dni non stop objadałam się pysznymi koreańskimi przysmakami i ciężkim śniadaniem, które zjadłam w hotelu, postanowiłam zachować lekkość.
Salon miał przyzwoite gorące i zimne opcje, w tym żeberka wieprzowe BBQ, makaron z owocami morza, wołowinę smażoną w stylu Guangdong, sałatki i inne.
Bar był dobrze zaopatrzony w szampana Taittinger, czerwone i białe wina, shōchū, piwa, whisky, gin, rum i inne.
Nalałem sobie kieliszek Taittingera i usiadłem na jednym z foteli w salonie przy oknie, aby podziwiać widoki na asfalt.
Podczas gdy sączyłem kieliszek i podziwiałem przyloty i odloty samolotów, Hye-rin weszła z moimi słuchawkami Bose. Co za ratunek! Nie mogłem podziękować jej i Conrad Seul personel wystarczająco za koordynowanie tego.
Salon był przyzwoity, ale nic, aby krzyczeć o. Biorąc pod uwagę, że był on przeznaczony wyłącznie dla pasażerów pierwszej klasy, myślę, że Asiana przegapiła sztuczkę, nie oferując posiłków à la carte, zwłaszcza w porze lunchu.
Wyznaczoną bramą do wejścia na pokład był Gate 10 i o 14:15, więc zacząłem robić moją drogę do bramy, która była tylko krótka 2 minuty spacerem od saloniku.
Lot
Samolot
Samolot zarejestrowany HL 7626 był drugim Airbusem A380 dostarczonym do Asiana Airlines w lipcu 2014 roku o łącznej pojemności 495 miejsc skonfigurowanych jako:
- Klasa pierwsza Suites: 12 miejsc w konfiguracji 1-2-1
- Klasa biznes Smartium: 66 miejsc w konfiguracji 1-2-1
- Klasa ekonomiczna: 417 foteli w konfiguracji 2-4-2
Cała kabina klasy pierwszej i 311 foteli klasy ekonomicznej są zamontowane na dolnym pokładzie.
Cała kabina klasy biznes i 106 foteli klasy ekonomicznej są zamontowane na górnym pokładzie.
Obsługa pokładu była bezproblemowa, a pasażerowie klasy pierwszej wchodzili na pokład wyłącznie przez oddzielny mostek odrzutowy.
Kabina
Kabina klasy pierwszej znajduje się w przedniej części dolnego pokładu z 12 apartamentami w skierowanej do przodu konfiguracji 1-2-1 w 3 rzędach.
Kabina nie jest najnowocześniejsza, a tekstura jest dość nudna – białe grodzie z jasnobrązową i żółtawą tapicerką siedzeń. Jednak nie sprawia wrażenia zagraconej dzięki braku pojemników nad głową.
Jeśli podróżujesz samotnie, wybierz miejsca przy oknie, a jeśli podróżujesz z osobą towarzyszącą, środkowe miejsca powinny wystarczyć.
Przyzwoitej wielkości toaleta znajduje się na prawej burcie przed apartamentem 1K. Znajduje się tam wyściełane siedzenie na wypadek, gdybyś musiał usiąść, aby przebrać się w piżamę. Toaleta znajduje się tuż pod siedzeniem. Przybory toaletowe obejmują mgiełkę do twarzy, krem do rąk i płyn do płukania ust.
Suite
Suity są gigantyczne! Każdy z nich jest wyposażony w drzwi zapewniające prywatność, duży monitor z ekranem 32″, szafę na kurtki, gniazdko uniwersalne, porty USB i schowki uzupełnione eleganckimi drewnianymi elementami wykończeniowymi.
Jeśli lubisz widoki z okna, wybierz apartamenty w drugim rzędzie, które oferują 3 okna w porównaniu z 2 oknami w rzędach 1 i 3.
Poniższe zdjęcia dodatkowo ilustrują, jak duże są te apartamenty.
Siedzenie
Siedzenia o rozstawie 84″ i szerokości 25,2″ są pluszowe i wygodne, wyposażone w skórzane podłokietniki i mogą być przekształcone w łóżko typu lie-flat.
Przeciwko siedzenia znajduje się otomana wyposażona w pas bezpieczeństwa, jeśli chcesz cieszyć się posiłkiem z osobą towarzyszącą.
Pakiet i funkcje fotela, które obejmują ustawienia wstępne fotela, regulację siedzenia, oświetlenie i prywatność, można kontrolować za pomocą panelu dotykowego.
Fotel można przekształcić w 1 z 4 wstępnie ustawionych trybów: Take Off, Recline, Dining i Flat bed.
Można go dodatkowo regulować za pomocą elementów sterujących, aby dostosować do optymalnej pozycji jadalnej, pozycji lędźwiowej i pozycji podnóżka.
Tutaj film przedstawiający przekształcenie fotela w łóżko typu lie-flat:
Storage Space
W każdym apartamencie jest dużo miejsca do przechowywania. W lewym drewnianym panelu znajdują się dwa schowki do przechowywania telefonów, kabli i innych mniejszych rzeczy, które chcesz mieć pod ręką.
Pierwszy schowek znajduje się najbliżej ekranu telewizora, a drugi z boku fotela i zawiera port USB oraz gniazda słuchawek.
Przy drzwiach chroniących prywatność znajduje się szafa do przechowywania kurtki z lusterkiem kosmetycznym.
Ponad otomaną znajduje się przyzwoita przestrzeń do przechowywania torby podręcznej.
Wtyczki i zasilanie
Pod otomaną znajduje się uniwersalne gniazdo zasilania umieszczone w niewygodnym miejscu. Jak wspomniano wcześniej, port USB znajduje się w podłokietniku lewego fotela.
Rozrywka podczas lotu i Wi-Fi
Asiana oferuje przyzwoity rozmiar 32″ ekranu rozrywki pokładowej (IFE), ale z bardzo ograniczonymi opcjami rozrywki.
Możesz przewijać zawartość i kontrolować monitor TV za pomocą pilota z ekranem dotykowym, który jest przechowywany w lewym bocznym panelu drewnianym .
Dostępne opcje rozrywki to filmy, programy telewizyjne, muzyka i interaktywny pokaz lotniczy.
Asiana zapewnia pasażerom pierwszej klasy słuchawki Bose z redukcją szumów.
Tak jak w przypadku Korean Air, we flocie A380 nie było dostępnego Wi-Fi. Od maja 2019 roku wydaje się, że Asiana zapewnia Wi-Fi tylko w swojej flocie A350.
Z ograniczonymi opcjami rozrywki i brakiem Wi-Fi, wszystko, co było do zrobienia, to jedzenie, spanie i czytanie książki.
Żywność i obsługa
Po wejściu na pokład, purser, Ae-jung, przyszedł i przedstawił się i zaoferował ciepły ręcznik i orzechy z wyborem napojów przed startem. Asiana serwuje 2 roczniki szampana: Barons de Rothschild Blanc de Blancs i Laurent Perrier Brut.
Przed odlotem, zaczęłam pić Laurent Perrier Brut, a potem przeszłam na Barons de Rothschild Blanc de Blancs. Oba były doskonałe.
Zauważyłem, że obciążenie w pierwszej klasie było niewielkie i było tylko 4 pasażerów, w tym ja.
Po osiągnięciu wysokości przelotowej podano lunch. Usługa posiłku była „dine on demand”, co oznacza, że możesz zamówić kiedy tylko chcesz, zgodnie z twoim kaprysem i fantazją.
W przeciwieństwie do moich doświadczeń z Korean Air, menu napojów i posiłków było obszerne, z wyszczególnieniem win, alkoholi, piw, koktajli, aperitifów i posiłków w ofercie. Jesteś absolutnie rozpieszczany przez wybór.
W przypadku serwisu posiłkowego pasażerowie pierwszej klasy mają do wyboru 2 opcje: Koreańską i Zachodnią. Ponieważ od przylotu do Seulu przesadziłem z kuchnią koreańską, wybrałem opcję zachodnią.
Serwis rozpoczął się od przystawki w postaci quiche z salami.
Po tym nastąpiło drugie danie kawior, który był pięknie prezentowany, wraz ze zwykłymi dodatkami i czerwoną różą dla stołu.
Trzecim daniem na liście była przystawka z łososia gravlax.
Po niej nastąpiło czwarte danie z wołowiny consommé, które było w porządku. Szczerze mówiąc, nie wiedziałem, co zrobić ze smakiem.
Potem podano mi świeży i owocowy sherbet calamansi jako oczyszczacz palety przed podaniem dania głównego.
Zanim podano danie główne, wybrałem Chataeau Fleur Cardinale Grand Cru Classe do pary z grillowaną polędwicą wołową z białym sosem Madeira, która była smaczna i soczysta.
Na deser wybrałem deskę serów, która została podana wraz ze świeżymi owocami i puddingiem chlebowym z lodami waniliowymi.
Do tej pory dosłownie pękałem w szwach i nadszedł czas na drzemkę. Gdy szedłem do łazienki, aby przebrać się w piżamę, Ae-jung poprosiła mnie, abym poszedł za nią. Podczas gdy ja czekałam na zewnątrz, ona weszła do umywalni, aby sprawdzić, czy wszystko jest schludne i w porządku, a gdy była zadowolona, poprosiła mnie, abym weszła.
Myjnia była nieskazitelnie czysta. Następnie czekała na mnie przed umywalnią, aż skończę się przebierać, aby zabrać moje ubrania, aby mogła je umieścić w szafce. Podczas gdy to wszystko się działo, druga stewardesa przygotowywała usługę obracania się w dół, tak że kiedy wróciłem do mojego apartamentu, łóżko było gotowe, abym mógł się w nim po prostu wtulić. Pościel była wygodna, a ja zasnąłem czytając biografię Marca Richa. Spałem jak dziecko przez następne 5 godzin.
Nigdy wcześniej nie spotkałem się z tak troskliwą i szczerą obsługą. W przeciwieństwie do Korean Air, gdzie obsługa była pospieszna i wydawało się, że robią mi przysługę, w Asianie obsługa była ciepła i profesjonalna.
Kiedy się obudziłem, wciąż byliśmy 4 godziny drogi od LAX, a ja zaczynałem czuć się trochę głodny. Chciałem coś lekkiego, ponieważ śniadanie miało być serwowane 2-3 godziny przed przylotem, a ja miałem na oku koreańską taryfę. Zamówiłem więc miskę makaronu ramen z listy Refreshments, która jest dostępna na życzenie przez cały czas trwania lotu.
Około 2.5 godzin przed lądowaniem, poprosiłem o koreańskie śniadanie w postaci kaszy z krewetkami ze szpinakiem i dodatkami, które było absolutnie przepyszne, a następnie świeże owoce i łyk Hennessy XO.
Amenities
Asiana dostarcza w pierwszej klasie zestawy kosmetyków Salvatore Ferragamo, które zawierają maseczkę na oczy, skarpetki, grzebień, rożek do butów, zatyczki do uszu, zestaw dentystyczny, serwetki oraz krem do rąk, balsam do ciała, mgiełkę do twarzy, wodę kolońską, emulsję po goleniu i balsam do ust marki Tuscan Soul.
W każdym apartamencie znajduje się również pościel, kołdra i poduszka, a pasażerowie otrzymują piżamę i kapcie. Materiał, z którego wykonano piżamę był miękki i wygodny, jeden z najlepszych, jakie nosiłem w powietrzu, podobnie jak bielizna nocna White Company Qatar Airways.
Myślenia końcowe
WOW! To jest jedno z moich ulubionych doświadczeń lotniczych. Obsługa – zarówno na ziemi, jak i w powietrzu – była imponująca, a catering wyśmienity. Co za kontrast w stosunku do mojego nieprzyjemnego doświadczenia z Korean Air.
Chociaż twardy produkt jest nieco przestarzały i nieciekawy, fotele są masywne i wygodne.
Rozrywka podczas lotu była ograniczona i nie było Wi-Fi, ale nie przeszkadzało mi to. To był jeden z tych lotów, gdzie chciałem po prostu cieszyć się kulinarnym doświadczeniem Asiany i uzyskać trochę bardzo potrzebnego „czasu dla mnie”. Bez Wi-Fi, nie miałem potrzeby sprawdzania mojego telefonu pod kątem e-maili z pracy, wiadomości WhatsApp lub aktualizacji mediów społecznościowych, a przy ograniczonych opcjach rozrywki mogłem w końcu przeczytać Marc Rich’s King of Oil i spać spokojnie.
Bardzo podobała mi się ta 11-godzinna jazda przez Pacyfik i jestem smutny, że usługa pierwszej klasy zostanie wycofana od września 2019 r.
Jednakże cieszę się, że udało mi się tego doświadczyć. Wciąż mam jeszcze trochę Avianca LifeMiles i kusi mnie, aby spróbować jeszcze raz; może tak zrobię!
Na pożegnanie – specjalne podziękowania dla personelu naziemnego Asiany i konsjerża Conrad Seoul za doskonałą koordynację w dostarczeniu mi moich słuchawek.
Wszystkie nieautoryzowane zdjęcia należą do Cherag Dubash