Bonus
Jest mniej mechanicznie sympatyczny sposób na zrobienie tego, ale po pierwsze nie nauczysz się tyle techniki co w powyższej wersji, a po drugie jest to bardzo uciążliwe dla twojego sprzęgła. Ale tylko szybko tutaj jest mniej mechanicznie sympatyczny (zły sposób):
Siadaj ze stożkiem około pół metra od przedniego koła po stronie kierowcy, ze sprzęgłem w, obroty do około 3500rpm, dodaj pół obrotu blokady kierownicy, spójrz na stożek i zwolnij sprzęgło. Zdejmij nogę ze sprzęgła tak szybko, jak to możliwe. Tylne koła będą się obracać i z powodu układu kierowniczego samochód zacznie się obracać wokół stożka i tył samochodu zacznie próbować wyprzedzić przód, jak to się dzieje, chcesz puścić kierownicę i niech się obraca na przeciwny zamek. Kiedy samochód jest już bokiem na przeciwległej blokadzie z tylnymi kołami obracającymi się, musisz użyć małych ruchów kierownicą i przepustnicą, aby utrzymać go wokół stożka. Kierowanie samochodem w drifcie działa dokładnie tak samo, jak kierowanie nim w gripie.
To może nie iść do planu po raz pierwszy, drugi, trzeci, a może nawet dziesiąty, ale trzymaj się tego. Jeśli naprawdę walczysz, poproś instruktora lub bardziej doświadczonego kierowcę, aby usiadł obok ciebie, gdy będziesz to robił. Kiedy będziesz z niego zadowolony, przejdź do ósemki lub przesiądź się na większe rzeczy. Donuty dość mocno obciążają samochód i opony z powodu minimalnego przepływu powietrza i stosunkowo stałych wysokich obrotów.