37 RV Air Conditioner Troubleshooting Tips And Maintenance Plan UPDATED

RV Air Conditioner Troubleshooting Tips And Maintenance Guide

Jeśli prawidłowo konserwowane, jednostki klimatyzatorów RV, dachowe lub nie w przyczepach turystycznych lub wszelkiego rodzaju RV, zapewnią Ci kilka lat wydajności chłodzenia.

Ten artykuł jest podzielony na dwa segmenty lub części:

• Pierwszy segment omawia proces rozwiązywania problemów z jednostką klimatyzatora RV i decyduje o częściach do obsługi lub wymiany,

• Druga część artykułu jest o utrzymaniu jednostki RV AC, a także decyduje o zakupie części zamiennych i posiadaniu planowanego harmonogramu konserwacji jednostki.

Te wskazówki dotyczące konserwacji i naprawy są łatwe do wykonania, niezależnie od tego, czy masz praktyczne doświadczenie, czy nie.

Informacje ogólne na temat działania klimatyzacji samochodowej

Jeśli nie jesteś zaznajomiony z działaniem klimatyzacji samochodowej, ten artykuł pokaże Ci części do serwisowania, sprawdzania i naprawy.

Na początek, wprowadzenie. Klimatyzator RV składa się ze sprężarki – do cyrkulacji płynów chłodzących, takich jak freon, przez żebra i cewki skraplacza – oraz wentylatora. Wentylator jest odpowiedzialny za dmuchanie schłodzonego powietrza w całym RV.

Sprężarka i wentylator są kontrolowane przez termostat. Są one również uruchamiane przez kondensatory. System elektryczny 12 V jest używany do uruchomienia termostatu AC i innych podobnych kontroli.

Gdzie zacząć

Ogromna większość problemów z klimatyzatorami RV jest spowodowana tym, że użytkownicy nie zmieniają filtrów, nie smarują łożysk i nie czyszczą cewek.

Z tym stwierdzeniem, jestem pewien, że wiele problemów z klimatyzatorami – jak przedwczesne wyłączanie lub powolne zachowanie może być naprawione przez sprawdzenie systemu elektrycznego. Problemy często nie są tak skomplikowane, jak nam się wydaje, dlatego warto zacząć od najprostszych możliwości. A jeśli problem nie ustępuje, można przeprowadzić dalsze dochodzenie, aby zdecydować, czy należy wymienić elementy takie jak sprężarka i wentylator, czy po prostu kupić nowy klimatyzator.

Postanowiliśmy zacząć od zajęcia się podstawowymi kwestiami elektrycznymi.

RV Air Conditioner: Electrical Issues

Precaution

Przed próbą przeprowadzenia jakiejkolwiek naprawy lub konserwacji jednostki rooftop AC upewnij się, że zasilanie elektryczne jednostki jest wyłączone. W tym celu należy uruchomić wyłącznik AC lub odłączyć jednostkę od gniazdka elektrycznego.

Część 1: Rozwiązywanie problemów z klimatyzatorem RV

Powszechne problemy z klimatyzatorem RV, które można samodzielnie rozwiązać

• Jeśli zauważysz jakikolwiek nietypowy hałas z klimatyzatora lub przestanie on działać, sprawdź, czy elementy sterujące i jednostki otrzymują odpowiednie zasilanie.

• Jeśli zauważysz, że Twoja sprężarka lub wentylator AC przestały wydmuchiwać powietrze, wolno się uruchamiają, wydmuchują ciepłe powietrze, dmuchają słabo, uruchamiają wyłącznik, przestają działać po chwili lub przyciemniają światło, sprawdź kondensatory i wymień je w razie potrzeby.

• Jeśli nie wieje powietrzem, sprawdź kondensator wentylatora i kondensator sprężarki, jeśli nie chłodzi.

• Jeśli nie ma nic złego z kondensatorem, sprawdź, czy moc jest rzeczywiście przekazywana do termostatu, sprawdzając, czy urządzenia 12-woltowe działają.

• Sprawdź funkcję termostatu, jeśli jest zamontowany na ścianie. A jeśli urządzenie działa tylko wtedy, gdy przewody termostatu są podłączone, oznacza to, że jest problem z termostatem. Termostat jest dość łatwy do wymiany.

• Jeśli termostat i kondensator są w dobrym stanie, usterka może dotyczyć płyty sterującej.

• Jeśli nie ma nic złego w płycie sterującej, może być konieczna wymiana sprężarki lub silnika wentylatora.

• Silnik wentylatora jest prawdopodobnie uszkodzony, jeśli wentylator może pracować tylko z określoną prędkością.

• Można zdecydować się na odbudowę silnika wentylatora. Możesz też zlecić wymianę silnika wentylatora, jeśli uważasz, że urządzenie jest w innym przypadku w dobrym stanie.

• Sprężarka, która działa nieprawidłowo powinna być wymieniona, nie naprawiana.

• Jeśli twój system przegrzewa się lub kapie, może to oznaczać, że twoje cewki wymagają czyszczenia.

• Cieknący AC może oznaczać, że uszczelka jest nieszczelna lub śruby są luźne.

• Jeśli lód gromadzi się w systemie lub staje się on bardzo zimny, może to oznaczać, że w systemie jest mało freonu.

• Jeśli zauważysz, że twoja jednostka jest głośna, może to oznaczać, że coś zakłóca pracę silników; można to sprawdzić pozbywając się osłony.

• Przegrzanie może być spowodowane przez brudne cewki. Clean coils can release excessive heat into the air.

• If you notice water leaking into from your AC, check it out to know the origin of the water. Wyciek może być z uszczelki znajdującej się między dachem a jednostką; jeśli tak jest, to rzeczywiście łatwo jest naprawić. Ostrożnie dokręć śruby, a jeśli to się nie uda, wymień uszczelkę.

• Kroplenie z jednostki może być spowodowane obecnością skondensowanej wody w niewłaściwym miejscu (zwykle na patelni znajdującej się pod klimatyzatorem), gdzie wentylator nie może jej odparować. Ten typ gromadzenia się wody może być przypisany brudnym cewkom i może być naprawiony przez wyczyszczenie cewek.

• Jeśli Twoja jednostka wytwarza bardzo zimne powietrze, buduje lód lub nawet przestaje chłodzić całkowicie, może to oznaczać, że jednostka ma niski poziom freonu. Widoczne tłuste pozostałości mogą być widoczne wokół wycieku freonu od czasu do czasu. Można użyć zaworu samozaciskowego, aby dołączyć freon do systemu.

• Można naprawić hałaśliwy silnik poprzez zdjęcie osłony, tj. pokrywy dachowej jednostki AC, aby sprawdzić, czy wszystko jest tam, gdzie być powinno. Gumowe amortyzatory znajdujące się na wentylatorze i sprężarce mogą być tymi, które zakłócają ruch.

Is Your Unit Receiving Adequate Power Supply?

Jednostka, która nie reaguje zgodnie z oczekiwaniami – tzn. hałasuje lub włącza się, może nie otrzymywać odpowiedniego zasilania. Sprawdź panel 12-woltowy, aby zobaczyć, czy bezpiecznik jest nadal nienaruszony i czy wyłącznik jest nadal nienaruszony. Sterowniki AC i termostat są uruchamiane przez 12-woltowy system zasilania.

Jednostki AC wymagają bardzo wysokiego napięcia zasilania i może być więcej niż to, co 15-amperowy słup zasilania jest w stanie obsłużyć. Więc jeśli masz dwa nowoczesne RV AC rooftop jednostki, jednostki mogą skończyć się rysunek więcej mocy niż 30-amp mocy na kempingu może obsługiwać.

Podobnie, jeśli moc pobierana przez RV AC jednostki jest więcej niż to, co system może obsłużyć, bezpiecznik lub wyłącznik zamknie się. Na szczęście większość parków RV i kempingów jest dziś wyposażona w 50-amperowy serwis wymagany przez nowoczesne klimatyzatory wielojednostkowe.

Podobnie jak wentylatory i światła w Twoim kamperze, zasilanie 12-woltowe jest używane do zasilania termostatu. Jeśli któreś z tych akcesoriów nie działa, oznacza to, że coś jest nie tak z zasilaniem 12-woltowym. Kondensator jest używany do przechowywania energii elektrycznej w celu zapewnienia sprężarki i silnika wentylatora z bardzo potrzebnym impulsem podczas pracy jednostki RV AC. Jest to łatwe dla kondensatora stać się gorsze, jeśli jednostka RV został pozostawiony nieużywany przez jakiś czas i nie jest w stanie zaoferować, że trochę push potrzebne, aby dać życie do silników. Zły kondensator może eksplodować w chmurze dymu, nie powodując żadnych uszkodzeń jednostki.

Jeśli sprężarka lub wentylator nie rozpocznie, kondensator rozruchowy może być wadliwe działanie. Istnieje kilka objawów złego kondensatora: jednostka brzęczy podczas próby uruchomienia, działa przez chwilę, zanim wyłączy wyłącznik, podczas gdy wentylator wymaga trochę nacisku, aby rozpocząć, lub zły kompresor powoduje gorące powietrze do blow.

Kondensatory mają kształt małych baterii, przycisków lub kolb. Możesz użyć multimetru, aby przetestować kondensator. Przypadkowa wartość, która zmniejsza się, gdy sonda pozostaje na miejscu, powinna pojawić się na termometrze dobrego kondensatora.

Łatwo jest wymienić zły kondensator. Kiedy chcesz zamówić nowy, upewnij się, że sprawdziłeś numery modeli i wymagane napięcie starego kondensatora.

Bądź pewien, że odłączyłeś zasilanie, kiedy chcesz go wymienić. Zwróć uwagę na to, gdzie każdy przewód idzie, dzięki czemu można wykorzystać te informacje do zainstalowania nowo zakupionego w dokładnie taki sam sposób. Nie należy używać gołych rąk do dotykania zacisków. Przed odrzuceniem starego kondensatora, upewnij się, że używasz śrubokręta do połączenia jego zacisków (upewnij się, że używasz izolowanego śrubokręta), aby spuścić ładunek elektryczny.

Większość jednostek AC działa dobrze po wymianie kondensatora.

Sprawdź przełączniki i termostat

Zły termostat może również powodować problemy z jednostką. Można użyć multimetru do sprawdzenia napięcia termostatu, jeśli jest on zamontowany na ścianie. Jeśli zauważysz, że urządzenie włącza się tylko wtedy, gdy przewody termostatu dotykają się nawzajem, oznacza to, że termostat jest zły.

Jeśli twój AC przestaje działać, a kondensatory i termostat są w porządku, to problem może być z płytą sterowania.

Możesz zamówić nowe części do przełączników i termostatów online po zlokalizowaniu odpowiednich numerów seryjnych i modelu. W większości przypadków, te elementy są łatwo wymienialne.

Nie zapomnij o zwróceniu szczególnej uwagi na połączenia przewodów podczas wymiany komponentów elektrycznych.

Kontrole sprężarki i wentylatora?

Jeśli po wykonaniu kontroli elektrycznych opisanych powyżej, Twój klimatyzator RV nadal dmucha z ograniczoną prędkością lub odmawia dmuchania powietrza, może to oznaczać, że coś jest nie tak z silnikiem wentylatora. Czasami, sprężarki i wentylatory wyciekają olej, gdy są w trakcie nieprawidłowego działania.

Sprawna sprężarka powinna być ciepła w dotyku i słyszalna po włączeniu. Do testowania sprężarki można użyć amperomierza cęgowego, który polecam kupić. Sprawdź ilość amperów pobieranych przez sprężarkę. Jeśli zauważysz, że pobiera więcej prądu niż wymagana wartość znamionowa amperów dla urządzenia, sprężarka działa nieprawidłowo.

Wymiana i usuwanie silnika wentylatora AC

Olejenie silnika wentylatora jest świetnym sposobem na jego lepsze działanie. Jeśli po naoliwieniu, silnik wentylatora twojego AC nadal wolno się uruchamia, lub wymaga szturchnięcia aby się uruchomić, nie działa w ogóle, lub działa z pewną prędkością, może być konieczna jego wymiana lub odbudowa.

Nie używaj po prostu dowolnego oleju do tego; możesz przeczytać instrukcję producenta klimatyzatora RV aby uzyskać poradę na temat najbardziej odpowiedniego oleju. Należy jednak zachować ostrożność przy zakupie oleju do wentylatora, tani olej może spowodować długotrwałe uszkodzenie jednostki.

Są dwa rodzaje silników wentylatorów: te z odsłoniętymi łożyskami, które łatwo jest smarować i te z łożyskami tulejowymi. Te pierwsze mogą być tanio odbudowane i mogą służyć przez lata. Jednakże, to samo nie może być powiedziane o tulejach łożyskowych.

Tuleje silnika wentylatora, w przeciwieństwie do łożysk silników wentylatora, nie mogą być odbudowane ekonomicznie, więc będziesz musiał zastąpić go innym, jeśli się zepsuje.

Jeśli inne aspekty twojej jednostki AC wydają się być w dobrej formie, możesz dostać nowy silnik wentylatora dla twojej jednostki. Wystarczy wymienić silnik, ponieważ w takich przypadkach nie ma potrzeby zmieniać niczego innego.

Potrzebujesz tylko kilku narzędzi do wymiany silnika wentylatora AC, ponieważ praca jest dość prosta. Zaleca się, abyś zwrócił uwagę na przewody przed usunięciem starego silnika wentylatora, zwłaszcza jeśli połączenie elektryczne twojego silnika nie jest prostą wtyczką.

Przed wymianą osłony AC, upewnij się, że testujesz nowy silnik wentylatora w celu sprawdzenia luzu wentylatora i prawidłowego wyrównania.

There Is Really No Need To Bother About Fixing a Bad Compressor

Jeśli po ustaleniu, że nie ma nic złego ani z przekaźnikami, przełącznikami ani z kondensatorem, sprężarka RV AC nadal nie jest w stanie funkcjonować prawidłowo i chłodzić powietrza, być może należy rozważyć zakup nowego klimatyzatora RV i pozbycie się starego.

Bez dostępu do niektórych używanych sprężarek i może naładować i wymienić system na własną rękę, to prawdopodobnie będzie kosztować zbyt wiele, aby to naprawić. Większość sprężarek trwa dłużej niż ich gwarancja.

Może być łatwiej mieć cały AC wymieniony

Jeśli w końcu zdecydowałeś się wymienić cały swój klimatyzator RV po przeanalizowaniu wszystkich tych możliwości, będziesz musiał zainstalować zupełnie nowe urządzenie. Proces wymiany starszej jednostki na nową i wydajną jednostkę RV AC jest w rzeczywistości prostą i nieskomplikowaną procedurą, z którą można sobie poradzić samodzielnie, jak wyjaśniliśmy w tym artykule.

Problem: Twój generator jest usmażony.

Nie jest tak, jak to sobie zaplanowałeś. Próbowałeś użyć swojej mikrofalówki z włączoną klimatyzacją kampera. Nigdy nie przyszło ci do głowy, że to będzie problem. A teraz żyjesz w gorącym kamperze lub przyczepie turystycznej tylko dlatego, że Twoja jednostka RV AC przestała działać.

Rozwiązanie: Zdobądź nową jednostkę i monitoruj swoją moc.

Przykro mi to mówić, ale kiedy twój generator jest usmażony, nie ma nic, co można z tym zrobić. Będziesz musiał go po prostu wyjąć i kupić nowy. Upewnij się, że nowa jednostka ma co najmniej 3,100 watów (lepiej, jeśli ma większą pojemność). Ta moc nie jest wystarczająca do przenoszenia zarówno klimatyzatora RV i mikrofalówki, (więc możesz chcieć tego uniknąć), ale z pewnością wystarczy do zasilania jednostki przez długie lato.

Problem: Próbowałeś przetestować temperaturę i skończyło się na zabiciu generatora.

Ten konkretny scenariusz jest dość powszechny: Próbowałeś sprawdzić, czy twój termostat RV nadal działa. Aby to osiągnąć, musiałeś ustawić temperaturę tak niską, jak 50 stopni, co czyni ją dość mroźną.

To nie jest coś, co zrobisz w normalny dzień, ale po prostu chciałeś się upewnić, że może rzeczywiście działać w tej konkretnej temperaturze, jeśli musiał. RV staje się coraz zimniejszy i nagle się zatrzymuje. Twoja jednostka nagle się wyłącza i tak samo twój generator.

Rozwiązanie: Nawet nie próbuj testować termostatu (i prawdopodobnie będziesz musiał zakupić nowy generator).

Jeśli uruchomisz temperaturę AC ekstremalnie niską, to z pewnością uszkodzi twój generator. Więc będziesz musiał zakupić nowy.

Prawdopodobnie istnieje kilka przypadków, w których pogoda staje się tak gorąca, że będziesz chciał włączyć swój klimatyzator RV aż do 60 lub 70 stopni. Jednak większość generatorów nie może obsługiwać niczego poniżej 60 stopni, więc weź to pod uwagę.

Problem: Nie udało Ci się utrzymać jednostki AC.

Musisz regularnie czyścić i konserwować swój klimatyzator, aby uzyskać optymalną wydajność.

Wyobraź sobie, że musisz zainstalować nowy AC w swoim kamperze tylko dlatego, że nie mogłeś utrzymać komponentów wystarczająco czystych.

Rozwiązanie: Regularna konserwacja.

Poniżej, w tym artykule, mamy szczegółowe omówienie wszystkich kroków planowanej konserwacji klimatyzatora RV.

Uczyń podstawową konserwację częścią swojej rutyny, aby tego uniknąć. Zrób to z obowiązku, aby wyczyścić swoją jednostkę co najmniej raz na sześć miesięcy.

Co roku, możesz wezwać profesjonalistę do bardziej wyczerpującej inspekcji, ale jeśli ściśle przestrzegasz zaleceń, które podaję w tym artykule

Problem: Silnik Twojej jednostki AC stał się irytująco głośny.

Twój klimatyzator RV działał cicho, kiedy po raz pierwszy kupiłeś swojego RV. Ale w miarę upływu czasu stał się dokuczliwie głośny i stał się uciążliwy, że nie wiesz jak to naprawić.

Rozwiązanie: To jest bezpośrednio w RV AC amortyzatory gumowe.

Istnieje kilka prawdopodobnych wyjaśnień, dlaczego twój klimatyzator jest brzęczenie, chugging lub whining głośniej niż zwykle. Twoje amortyzatory prawdopodobnie nie są tam, gdzie powinny być. A dudnienie jest prawdopodobnie spowodowane ich kontaktem z cewkami sprężarki lub wentylatorem.

Aby to naprawić, zdejmij pokrywę jednostki RV AC, zlokalizuj amortyzatory i upewnij się, że nie dotykają one żadnych innych komponentów.

Problem: Twój klimatyzator jest otoczony lodem!

To może być dość przerażające, ponieważ nikt nie chce widzieć swojego klimatyzatora otoczonego lodem, bez względu na to, jak zimny ma być! Więc jakie jest rozwiązanie?

Rozwiązanie: Wymień swój freon.

Nie martw się, Twój klimatyzator tak naprawdę nie robi lodu.

Wszystkie te problemy są związane z poziomem freonu w Twoim klimatyzatorze RV. Czasami wycieki freonu zdarzają się, a kiedy to robią, możesz skończyć z problemem zamarzania.

Po pierwsze, szukasz wycieku płynu wokół klimatyzatora. Jeśli nie znajdziesz żadnego, to wszystko, co musisz zrobić, to uzupełnić freon. Gdy to zostanie zrobione, jednostka przestanie robić lód i będzie produkować więcej zimna.

Problem: Twoja jednostka przecieka i nie wiesz dlaczego.

Zauważyłeś, że Twój klimatyzator RV ciągle kapie i nawet nie wiesz dlaczego. Cóż, zdarza się to również przy prawidłowej konserwacji.

Rozwiązanie: Przetrzyj cewki skraplacza.

Cewki skraplacza mają za zadanie zminimalizować kondensację wody. A gdy staną się zakurzone lub brudne, nie będą w stanie odparować wody. To jest to, co powoduje kapanie. Więc może chcesz oczyścić te cewki skraplacza.

Sprawdź skraplacz klimatyzatora RV. Cewka skraplacza jest to, co daje, że doskonałe chłodzenie w lecie. Skraplacz i cewki mogą łatwo zostać zatkane brudem, kurzem, liśćmi i gruzem, co może uniemożliwić działanie klimatyzacji. Wyrób nawyk wycierania skraplacza dwa razy w roku.

Problem: Wyciek z jednostki RV AC (nie to samo co problem z kapaniem).

Kroplenie mogło ustać, ale teraz zauważasz kałuże wody wokół swojego klimatyzatora. Wyczyść ją, ale nadal się pojawia i zastanawiasz się, skąd się bierze: Wymienić lub dokręcić uszczelkę.

Fakt, że Twoja jednostka AC jest w basenie wody nie musi oznaczać, że jest nieszczelna. Woda może pochodzić z elementów wewnętrznych lub zewnętrznych.

W większości przypadków, takie wycieki są spowodowane przez uszczelkę. Znajduje się ona w pobliżu dachu urządzenia. Zabezpieczyć wszystkie śruby na uszczelce na początek.

Dać mu trochę czasu. Jeśli klimatyzator RV nadal przecieka wodą, wtedy może być konieczne uzyskanie nowej uszczelki.

Problem: Jednostka AC przegrzewa się i robi się bardzo gorąco.

Chociaż nie zalecam dotykania klimatyzatora podczas jego pracy, jednakże, jeżeli czuje się on gorący lub uwalnia ciepłe powietrze, gdy jest się w jego pobliżu, to coś jest nie tak.

W rzeczywistości, klimatyzator RV czasami sam się wyłącza, gdy się przegrzewa.

Rozwiązanie: Czyszczenie cewek i konserwacja.

Jeśli przeprowadzasz regularną konserwację swojego klimatyzatora, nie powinno to stanowić problemu. Przegrzanie jest jednym z problemów cewki skraplacza. Nadmiar kurzu i brudu w cewkach może sprawić, że urządzenie będzie gorące i uniemożliwi jego pracę.

Problem: Twoja jednostka AC dmucha tylko ciepłym lub gorącym powietrzem.

Nikt nie chce cierpieć przez gorące strumienie powietrza w palącej pogodzie; Twój AC jest włączony, ponieważ potrzebujesz trochę chłodnego powietrza w swoim RV. Więc co zrobić, kiedy to się dzieje, czy masz zamiar wyrzucić swoją jednostkę RV AC?

Rozwiązanie: Przetestuj napięcie silnika lub uzyskaj inny.

Przed podjęciem decyzji o uzyskaniu nowego napięcia silnika, przetestuj go, aby sprawdzić, czy uzyskuje odpowiednie napięcie. Jeśli zauważysz, że nie jest, poproś profesjonalistę, aby to naprawił. Jednakże, jeśli jest coraz odpowiednie napięcie, ale nadal nie działa, to może trzeba będzie uzyskać nową jednostkę AC.

Problem: Jednostka AC jest śmierdzący.

Mimo wszystkich twoich wysiłków, zauważasz, że twoja jednostka AC emituje ten okropny ziemski smród. Wyczyściłeś każdą część kampera, od zamrażarek po kuchnię i łazienkę, ale zapach się utrzymuje (zrobiłem to).

I wtedy zdajesz sobie sprawę, że zapach pochodzi z twojego klimatyzatora kampera.

Rozwiązanie: Wymień filtry klimatyzatora i wyczyść chłodnicę.

Ponownie problem jest tu spowodowany brakiem odpowiedniej konserwacji. Kiedy po raz ostatni wymieniłeś filtry klimatyzatora RV? To może przyczynić się do zapachu, ale chłodnica jest rzeczywiście odpowiedzialny za dużą część tego zapachu. Jeśli wyczyścisz ją prawidłowo, chłodnica powinna być wolna od zapachu. Możesz również zmienić filtry, ponieważ mogą one zatrzymywać niektóre z nieprzyjemnych zapachów.

Problem: Jednostka RV AC jest zawsze uruchomiona.

Jestem pewien, że wszyscy doceniamy sumienny silnik, ale nie ma powodu, aby Twój klimatyzator RV działał non-stop, chyba że zdecydowałeś się ustawić go w ten sposób (decyzja, która jest całkowicie błędna, przy okazji). To może zmniejszyć długowieczność urządzenia znacznie, co czyni go niezbędnym dla Ciebie, aby uzyskać nowy w krótkim czasie.

Rozwiązanie: Sprawdzić płytkę drukowaną i/lub termostat.

Nieprawidłowy termostat może spowodować, że AC będzie działać, nawet jeśli nie chcesz, aby działało. Płytka drukowana może również mieć wpływ na urządzenie. Niezależnie od przyczyny, należy uzyskać profesjonalistę, aby pomóc Ci go naprawić.

Część 2: RV Klimatyzator Ogólna Konserwacja

Wprowadzenie

Jak wspomniałem na początku tego artykułu, zdecydowana większość problemów z klimatyzatorem RV jest spowodowana, ponieważ użytkownicy nie zmieniają filtrów, nie smarują łożysk i nie czyszczą cewek. Jeśli użytkownicy będą utrzymywać ich należytą staranność w tych prostych planowanych działań konserwacyjnych, RV AC jednostek będzie trwać bardzo długo.

znaczna większość RV klimatyzator problemy są spowodowane, ponieważ użytkownicy nie zmieniają filtry, nie smarować łożyska, i nie czyścić cewki

Jak uzyskać dostęp do parownika i skraplacza cewki do czyszczenia: The Removal Of The Shroud

With proper maintenance, your AC will last longer and be more efficient. Motorhome rooftop air conditioners are not different from the ones used for other RV campers like pop-up campers, travel trailers or the ones in the sidewalls like Aliner has in their a-frame campers. Procedury konserwacji i naprawy dla wszystkich tych urządzeń klimatyzacyjnych RV są identyczne.

Wydajność i moc chłodzenia większości jednostek AC zmniejsza się po kilku sezonach aktywnego użytkowania. Nawet jeśli filtry są czyszczone regularnie, wężownice skraplacza i parownik będą pokryte brudem i zanieczyszczeniami w miarę upływu czasu, a ostatecznie zahamują wydajność chłodzenia i przepływ powietrza.

Jako środek ostrożności, który należy zawsze podjąć, należy upewnić się, że nie ma zasilania elektrycznego do jednostki przed wykonaniem jakiejkolwiek naprawy lub konserwacji jednostki RV AC (dachowe lub nie). Po wykonaniu tych czynności, można teraz przejść do przodu i odkręcić cztery śruby mocujące osłonę klimatyzatora RV AC do klimatyzatora RV.

Jak wyczyścić cewki klimatyzatora samochodowego

Więc w tym momencie masz już zdjętą osłonę. Usunięcie osłony pomoże Ci zobaczyć cewki skraplacza i parownika na obu końcach Twojego klimatyzatora RV.

Cewki muszą być dokładnie oczyszczone, aby zrobić miejsce dla nieograniczonego przepływu powietrza.

Mimo, że możesz użyć zwykłych domowych środków czyszczących do czyszczenia cewki, nie wyczyszczą jej one tak dobrze jak środki czyszczące do cewek AC, takie jak ZEP Foaming Coil Cleaner, który został zaprojektowany specjalnie do tego celu. Ten środek do czyszczenia cewki może również usunąć nagromadzony brud bez szkody dla cewki.

Dla najlepszych wyników, postępuj zgodnie z instrukcjami dokładnie. Można użyć mokrego / suchego odkurzacza Shop-Vac, aby oczyścić się następnie i usunąć nadmiar brudu lub środka czyszczącego z jednostki RV AC.

Można również wyprostować wygięte żebra za pomocą grzebienia, ponieważ czasami uniemożliwiają one skuteczny przepływ powietrza przez cewki klimatyzatora RV.

Te grzebienie płetw nie kosztują dużo i mogą być używane tyle razy, ile to możliwe zarówno w domu jak i RV AC coil fins.

How to Maintain An AC Fan Motor

Jak usuniesz swój RV air conditioner shroud, możesz również rozważyć serwisowanie silnika wentylatora i czyszczenie wentylatora. Niezależnie od producenta jednostki RV AC, czy jest to Duotherm, Carrier, Norcold, Dometic lub Coleman, może mieć tylko jeden silnik wentylatora.

Powinieneś naoliwić silnik podczas gdy przy nim.

Silnik wentylatora jednostki RV AC z regularnymi łożyskami powinien mieć porty olejenia na obu końcach silnika. You might have to remove that metal sheeting atop your fan motor, and some sheet metal screws to gain access to its bearing oiling ports.

If you do not find any oil port, it means your motor has sleeves and not bearings. Tam może być konieczne naoliwienie wału. Olej automatycznie przesącza się do środka, co zwiększa żywotność silnika wentylatora.

Keeping Your RV Air Conditioner Covered During The Off-Season

Pokryj jednostkę RV AC, gdy nie jest w użyciu. Nie musisz nawet zdobywać drogiej pokrywy, tania pokryje ją po prostu dobrze.

Jeśli jest obsługiwana co roku, powinieneś cieszyć się wieloma sezonami pracy z Twoim klimatyzatorem w domu kempingowym. Learn to cover the RV AC unit when you are not using the motorhome.

These RV AC covers are quite affordable and can protect the unit from extreme temperatures, moisture, and debris from storms, insects, and birds. Z pewnością pokryją swój koszt w miarę upływu czasu.

General Cleaning Of the RV AC unit

As discussed earlier, excess dust, dirt and debris build up in your air conditioner can slow down the device or even cause it to fail completely. Chociaż istnieją części AC, które wymagają profesjonalnego czyszczenia, nadal istnieją rzeczy, które można zrobić, aby utrzymać AC działa prawidłowo.

Chciałbym nalegać, że trzeba odłączyć klimatyzator RV przed rozpoczęciem czyszczenia. Podobnie, jeśli urządzenie nie może być odłączone, a następnie upewnij się, że jednostka RV AC jest zasilany w dół do temperatury pokojowej przed rozpoczęciem.

Here są trzy obszary należy skoncentrować się na podczas czyszczenia:

1. Cewki skraplacza wymienione powyżej. Zdejmij górną część klimatyzatora poluzowując śruby. Użyj specjalnego środka do czyszczenia skraplacza i ręcznego odkurzacza do czyszczenia cewek skraplacza

1. Cewki parownika ukryte pod filtrami klimatyzatora RV. Do ich czyszczenia można również użyć ręcznego odkurzacza lub szczotki z miękkim włosiem.

1. Filtry. Te powinny być czyszczone co miesiąc wykorzystania jednostki RV AC. Podczas gdy niektóre z nich są jednorazowego użytku, są takie, które mogą być czyszczone tylko z mydłem i wodą. To pomoże Ci zaoszczędzić pieniądze. Jednakże, trzeba być ostrożnym przy ich czyszczeniu, ponieważ każdy filtr z pęknięciami musi być wyrzucony.

RV Air Conditioner Maintenance And Troubleshooting Conclusions

Several times in this article, I anticipated the conclusion of this topic as follows in the paragraph below.

The majority of the RV air conditioner issues are caused because the users do not change filters, do not lubricate bearings, and do not clean coils. Jeśli użytkownicy zachowaliby należytą staranność w tych prostych planowanych czynnościach konserwacyjnych, klimatyzatory RV będą działać bardzo długo.

Dlatego prawie wszystkie problemy w tych urządzeniach, są związane z brakiem właściwej planowanej konserwacji.

Klimatyzatory są bardzo ważne w pojazdach RV, ale nie mogą działać na własną rękę na zawsze. Większość problemów, z jakimi borykają się ludzie z ich klimatyzatorami RV można uniknąć poprzez regularną konserwację i czyszczenie. Jeśli można trzymać się sześciu miesięcy czyszczenia harmonogramu, prawdopodobnie nie będzie musiał cierpieć przez większość problemów wymienionych powyżej.

Jeśli nie zrobił żadnej konserwacji na swojej jednostki w jakiś czas, może być doświadczanie niektórych z problemów wymienionych powyżej. Na szczęście, większość z nich jest łatwa do naprawienia.

Pamiętaj, Twoja jednostka AC nie powinna być obsługiwana, gdy jest uruchomiona lub podłączona. Jeśli jest problem z wyłącznikiem obwodu, termostatem lub innymi elementami elektrycznymi, skontaktuj się z profesjonalnym technikiem HVAC lub zadzwoń do producenta klimatyzatora RV, aby go obsłużyć.

Więc następnym razem, gdy staniesz w obliczu któregoś z tych problemów z klimatyzatorem RV, jestem pewien, że będziesz wiedział, co robić.

.