Sikorsky UH-60 Black Hawk $21 Million
Opracowany przez Sikorsky Aviation w 1979 roku, aby zastąpić Bell Iroquois, śmigłowiec Black Hawk widział akcje od wczesnych lat 80-tych, od Karaibów podczas inwazji na Grenadę, po Somalię walczącą z watażkami z Mogadiszu. Black Hawk jest bardzo wszechstronnym samolotem. Choć jest to śmigłowiec transportowy, UH-60 jest zabójczy, gdy jest wyposażony w systemy walki elektronicznej, a także ciężkie uzbrojenie. Black Hawk może być również wyposażony w całą gamę pocisków rakietowych, w tym AGM-114 Hellfire i AIM-92 Stingers. Najnowsze wersje tego śmigłowca wyposażone są w dwa silniki turboodrzutowe General Electric 701D, które pozwalają mu na osiągnięcie doskonałej prędkości i zwrotności.
Boeing AH-64 Apache $31 Million
AH-64 Apache to klasyczny amerykański śmigłowiec szturmowy. Stworzony w 1981 roku, AH-64 dał wszystkim gałęziom armii USA potężną platformę do walki z wrogiem. Standardowe Apache są uzbrojone w 30 mm działko łańcuchowe M230, zamocowane w pobliżu głównego podwozia. Cztery hardpointy śmigłowca mogą przenosić mieszankę pocisków powietrze-powietrze lub powietrze-powietrze, takich jak AGM-114 Hellfire lub Hydra 70. Apache są również wyposażone w Zintegrowany System Widzenia przez Hełm i Wyświetlacz (Integrated Helmet and Display Sighting System – IHADSS). System ten pozwala pilotom kontrolować lądowanie, różne kontrole lotu, a także celowanie broni pokładowej poprzez zwykłe przesunięcie ruchów głowy.
Bell AH-1Z Viper $31 Million
AH-1Z Viper rozpoczął służbę w Siłach Zbrojnych USA w 2000 roku. Stworzony jako platforma precyzyjnego ataku, Viper działa na większych dystansach i identyfikuje cele bardziej oddalone niż inne podobne śmigłowce. AH-1Z posiada szereg czujników dalekiego zasięgu skupionych wokół systemu radarowego Longbow Fire Control. Sterują one różnymi pociskami, które Viper może wystrzelić, takimi jak AIM-9 Sidewinders i AGM-114 Hellfire. Ponadto, Viper ma o 75% mniej ruchomych części niż inne porównywalne systemy wirników czteropłatowych. Pomaga to wydłużyć długoterminową zdolność śmigłowca do przetrwania.
Kazam Mi-35 $36 Million
Mi-35 to podstawowy śmigłowiec wsparcia naziemnego Rosyjskich Sił Zbrojnych. Główne zastosowania tego samolotu to zapewnienie osłony powietrznej dla ruchu piechoty lub chirurgicznych operacji naziemnych, a także atakowanie pancerza przeciwnika z góry. Kazam jest również przeznaczony do łatwego i elastycznego wprowadzania i wyprowadzania żołnierzy z pola walki. Niewyjmowane podwozie śmigłowca pozwala na lądowanie i start na bardzo nierównym terenie.
Denel Rooivalk $40 Million
Ten południowoafrykański samolot został opracowany przez Denel Aviation. Rooivalk został zaprojektowany jako najbardziej zaawansowany śmigłowiec szturmowy Południowoafrykańskich Sił Obronnych (SADF) i miał być obsługiwany przez elitarną 16 Eskadrę z bazy lotniczej w Bloemspruit. Wielu ekspertów wojskowych opisuje Rooivalk jako „zwinny myśliwiec”, podkreślając jego ciężkie uzbrojenie połączone z wyjątkową zwrotnością i prędkością. Denel zaprojektował samolot z dwoma silnikami turboodrzutowymi, bazując na wcześniejszych modelach wykorzystywanych przez SADF.
Eurocopter Tiger $41 Million
Produkt wspólnego przedsięwzięcia francuskiej firmy Aérospatiale i zachodnioniemieckiego konstruktora MBB, Eurocopter miał być odpowiedzią Europy kontynentalnej na radzieckie śmigłowce wojskowe z końca lat 80-tych. W rezultacie powstał wielozadaniowy samolot zdolny do wykonywania wielu różnych misji, w tym uzbrojonego zwiadu, operacji przeciwpancernych i bliskiego wsparcia powietrznego. Wszechstronność Eurocoptera polega na jego zdolności do łączenia wysokich osiągów w locie z siłą ognia. 13-metrowy wirnik główny i wąski kadłub śmigłowca nadają mu wyjątkową zwrotność (Tiger może wykonywać pełne pętle i manewry z ujemnym przyspieszeniem), a dwa silniki turbinowe Rolls-Royce MTR390 pozwalają mu osiągać prędkość 187 węzłów.
Sikorsky Sea Hawk $43 Million
Morski Jastrząb został opracowany w odpowiedzi na zapotrzebowanie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na duży śmigłowiec do prowadzenia działań wojennych na morzu. Musiałby on mieć doskonałe zdolności poszukiwawczo-ratownicze i być wystarczająco duży, aby przenosić ilość sprzętu, którego wymagają lotnicy marynarki wojennej podczas swoich misji. Sea Hawk jest używany do rozmieszczania broni przeciwokrętowej, takiej jak torpedy serii Mk, i jest wystarczająco duży, aby pełnić drugorzędną rolę bojowego poszukiwania i ratownictwa oraz ewakuacji. Rozmiar i zaawansowane możliwości Sea Hawk powodują, że jest to jeden z najdroższych śmigłowców wojskowych na ziemi.
NH-90 $50 Million
Ten śmigłowiec wojskowy jest produktem wspólnego przedsięwzięcia kilku europejskich firm lotniczych. Ich celem było zapewnienie państwom paktu NATO śmigłowca chirurgicznego, który mógłby również działać w środowisku morskim. Wprowadzony do służby w 2007 roku NH-90 był pierwszym śmigłowcem wojskowym, który działał całkowicie w oparciu o system Fly by Wire, zastępujący tradycyjne ręczne sterowanie całkowicie elektronicznym interfejsem. Obecnie istnieją dwa główne warianty, które służą w armiach 13 krajów. Są to taktyczny śmigłowiec transportowy (TTH) do użytku wojskowego oraz wersja morska, czyli NATO Frigate Helicopter (NFH).
Boeing V22 Osprey $72 Million
V-22 Osprey jest w rozmieszczeniu w wojsku amerykańskim od 2007 roku, obsługiwany głównie przez Marine Corp. V-22 jest pierwszym wojskowym samolotem typu tilt-rotor. Taka konstrukcja daje samolotowi prędkość samolotu połączoną z szybkim, pionowym startem i lądowaniem helikoptera. Osprey stał się niesławny z powodu rosnących kosztów programu rozwojowego w późnych latach 80-tych. Cena programu wzrosła z szacowanych 2,5 miliarda dolarów w 1986 roku do 30 miliardów dolarów w 1988 roku. Taktyczne wymagania urzędników wojskowych dotyczące śmigłowca, takie jak wymóg składania skrzydeł samolotu, aby zmieściły się na okrętach marynarki wojennej, przyczyniły się do tej eksplozji kosztów.
Sikorsky CH-53K King Stallion $95 Million
Sikorsky/Lockheed King Stallion to nowy ciężki śmigłowiec United States Marine Corp i najdroższy śmigłowiec wojskowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Ten wojskowy helikopter jest w trakcie rozwoju, aby zastąpić starszego Super Stallion. CH-53K przenosi transport materiałów wojennych na nowy poziom skali i wydajności. Przy długości 99 stóp i wysokości 27 stóp, masywny kadłub ładunkowy King Stalliona jest w stanie pomieścić dwie w pełni załadowane „palety główne” lub w pełni opancerzonego wojskowego Humvee. Dwa silniki General Electric T408, każdy o mocy 7,500 koni mechanicznych, rozpędzają tego potwora do maksymalnej prędkości 170 węzłów. Podczas gdy helikopter jest wciąż w fazie rozwoju, prototypy są w posiadaniu Marine Corp od 2014 roku.
.