夏が終わりに近づき、車中で「暑い」「太陽が目に入る」と頻繁に訴える3人の子供たちと20回目のドライブ旅行を終えたので、車に乗るすべての人に日焼け防止の必要性について注意を促したいと思っています。 車内での日焼け対策は、特に同乗者については、ほとんどおろそかにされています。 プールやビーチに行く前には日焼け止めを塗りますが、5時間のドライブに出かける前にサングラスを用意することはありますか？ 多くの人はそうではありません。 465>
anyaberkut/iStock/Getty Images Plus 風防ガラスは、視認のために最大限の光を取り入れるよう連邦政府が規制していますが、日焼け防止については何の要件も設けていません。 多くの人は、UVAとUVB保護の違いはもちろん、UVB放射は窓ガラスで遮断されるが、UVA放射は遮断されず、ガラスを通して皮膚や目に到達することを理解していないのです。 フロントガラスは、2.1mmのガラスを0.8mmのプラスチックで挟んだ合わせガラスであることが法律で決められています。 ガラスは衝撃を受けると割れやすく、プラスチックが伸びて衝撃を吸収する仕組みになっています。 また、この薄いプラスチック層は、フロントガラスが紫外線UVAとUVBのほぼすべてを吸収するのに役立っています。 また、サンルーフにはUVプロテクション技術が使われており、UVAとUVBをカットすると同時に、車内を涼しく保ち、直射日光から守ります。 しかし、リアウィンドウは同様の保護を提供しません。
Lily Talakoub博士
サイドおよびリアウィンドウは、プラスチック層を含まない安価な強化ガラスで作られており、それによってUVA保護機能を提供しません。 900の頭頸部がんを見直したButlerらの研究では、53%が左側に見つかり、毎週運転する時間が長い人ほど、左側の皮膚がんになる確率が高かったそうです（J Am Acad Dermatol.2010 Dec;63:1006-10 ）。 多くの自動車メーカーはこの問題を解決していません。使用できるSPFの高いガラスはありますが、自動車メーカー、ひいては消費者にとってはコストが高くなります。 より安価で実用的な代替案は、ガラスに貼ることができるUVフィルムである。これらのフィルムは、紫外線防止効果を高めると同時に、車を冷やすことができる。 日焼け防止だけでなく、車内の温度を下げることでエアコンの使用量を減らし、燃費と環境の両方を改善することができると考えられます。
Dr. Naissan O. Wesley
アフターマーケットのウィンドウティントやUVフィルムもガラスティント会社や自動車ディーラーで150ドルから200ドルで貼ることが可能です。 Solar Gard、LLUMAr、3M などの企業が、紫外線をカットするウィンドウ フィルムを提供しています。 これらは入手可能ですが、法的に許容される色合いの限界は州によって異なります。 可視光線透過率（VLT）とは、車の窓を通過する可視光線の割合を示す数値です。 VLTが低いほど、色合いは濃くなります。 ほとんどの州では、運転席と助手席の窓のVLTは50％以下、後部座席、サイド、リアウィンドウは35％以下を禁止しています。
これを緩和するために、私は重度の光脱毛の患者に、より高い着色率を許可する医療必要証明書をDMVに提供するとともに、アフターマーケットの紫外線防止フィルムや着色剤を車に付けることを勧めています。 色合いを高くすることが可能かどうかにかかわらず、すべての乗客に皮膚と目の日焼け防止が推奨されます。 また、運転中はサンルーフを閉めておくと、さらに紫外線を防ぐことができます。 また、目への紫外線ダメージを防ぐために、大人も子供も偏光サングラスの使用をお勧めします。 465>
Talakoub博士とWesley博士は、このコラムの共同執筆者です。 タラコウブ博士は、バージニア州マクリーンで開業しています。 ウェスリー博士は、カリフォルニア州ビバリーヒルズで皮膚科を開業しています。 今月のコラムは、Talakoub博士によるものです。 お二人への手紙はこちらまで。 彼らは、関連する開示情報を持っていなかった
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