20年以上ぶりに北米で復活したトヨタ・スープラ。

トヨタとBMWが共同開発したプラットフォームで、Z4ロードスターをモダンにしたシャーシを使用しています。 8速オートマチックトランスミッションと、最高出力335ps、最大トルク369psを誇る3.0L直6ツインターボをはじめとするターボエンジンが共通で採用されています。 このスープラは、先代モデルよりも軽量でパワフル、そして剛性も向上しています。

しかし、ある人々にとっては、それは十分なものではないのだ。

Mk.5とも呼ばれるGRスープラに関する記事のコメント欄を読むと、インターネットの半分は、そのリードエンジニア、多田哲哉と彼にその肩書を与えた人物、トヨタ社長豊田章男の首をはねようとしているような印象を受けることだろう。 タイミングチェーンの位置や、BMWの双子のような存在など、Mk.5のすべてが人々を苛立たせているのだ。

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