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アシアナ航空は2017年4月に最初のA350-900を引き渡し、それ以来、米国へのいくつかの路線を含む長距離路線ネットワークで同機の使用を拡大しています。 ソウルを拠点とするアシアナ航空は現在、複数のA350-900を運航しており、より新しく大きな兄弟機であるA350-1000を含め、さらに多くの発注を受けています。
最近のアジアへの旅で、私はアビアンカ航空のライフマイル特典チャートのスイートスポットを利用し、提携航空会社のビジネスクラスのA350をチェックアウトすることができました。 A350は新しい航空機の一つで、アジアからアメリカへの直行便の人気路線でアシアナ航空が競合他社にどのように対抗しているのか興味がありました。 ソウル（ICN）からサンフランシスコ（SFO）、そしてセントルイス（STL）へ向かう旅でした。 アビアンカ航空もスターアライアンスに加盟しており、特典航空券チャートを公開しているが、これがまた素晴らしいスイートスポットを持っている。 5036>
最終目的地のミズーリでは、LifeMilesの特典チャートに基づいて、北アジアから米国への2回の旅行が実現しました。 片道の場合、ビジネスクラスで75,000マイル必要ですが、私はライフマイルとお金を使うことを選び、72,340ライフマイルと$25で残りの2,660ライフマイルをまかないました。 特典表によると、北アジアゾーン（ソウルがある）と米国（ゾーン1、2、3）間のすべてのフライトは片道75,000ライフマイルです。
ライフマイルはシティサンキューポイント（1：1の割合、ただし移行ボーナスはしばしばある）とアメックス・メンバーシップ・リワードポイント（1：1）から直接移行することが可能です。
チェックイン
午後8時40分発のフライトの数時間前に、ソウルの仁川国際空港に到着しました。 
私が早かったので、ビジネスクラスのチェックインレーンはそれほど待たされることはなかったです。
アシアナのチェックインエリアはセキュリティの入り口に近かったのですが、目印が乏しかったのです。
セキュリティの列は短く、5分以内に通過してアシアナのビジネスクラスラウンジに向かいました。
ラウンジ
アシアナのビジネスクラスラウンジは、他の多くのプログラムと航空会社の契約ラウンジでした。 しかし、私が訪れてからこのレビューを書くまでの間に、閉鎖されてしまいました。 そのラウンジを訪れた直後に、別の旅行で戻ってきたら、10月1日付けでターミナルの東端に新しいラウンジをオープンしたとの表示がありました。 5036>
この新しいラウンジは、アシアナや他のスターアライアンスパートナーを利用するビジネスクラスの乗客のためのものでした。
入った瞬間、新しいラウンジは、古い、古いラウンジのフレッシュバージョンであることがわかりました。
内装は同じで、ビジネスとファーストクラスは別々の入り口とラウンジがありました。 5036>
使い古されたカーペットと古びた座席はなくなりました。 その代わりに、モダンで開放的なデザインと、より明るい選択肢を用意しました。 5036>
メインダイニングエリアは2つありました。 一つはラウンジに入ると、セルフサービスのバーがあります。 5036>
ラウンジの反対側の端では、食事はより良くなっていて、温かいオプションも増えました。 5036>
まだ最高のビジネスクラスラウンジではありませんが、アシアナは、単に行く必要のあった旧ラウンジよりも、乗客により良い地上での経験を与える新しいラウンジを設計することに良い仕事をした。 Business Smartium（ビジネス）、Economy Smartium（プレミアムエコノミー）、Standard Economy（スタンダードエコノミー）です。 プレミアムエコノミー、エコノミーのいずれも確認する機会はありませんでしたが、各キャビンの座席数はそれぞれ36席、247席でした。 プレミアム・エコノミーは3-3-3の配列で、各シートのピッチは36インチ、幅は18インチである。 5036>
前方にはビジネスクラスがあり、28席のライフラットシートを備えています。 1-2-1配列で、すべての乗客が通路に直接アクセスできるようになっています。 5036>
一人旅の場合、機内の壁（AまたはK）に近い席が理想的で、特に偶数席は最もプライバシーが確保されていました。 5036>
誰かと一緒に旅行する場合は、航空機の中央の2つの座席（EおよびF）が最適です。 奇数番号の座席を選ぶと、旅行相手と一番近い座席になります。 5036>
機内のインテリアは、一見すると歯科医院にあるような布張りで、明るいベージュは古臭さを感じさせます。 アシアナのA350は天井がカテドラル型で、機内中央にオーバーヘッドビンがないため、空間が開放的でゆとりがあるのです。
搭乗後数分で、客室乗務員に声をかけられ、自己紹介とアシアナ航空を利用したことへのお礼を言われました。
各座席にはビニールで包まれた毛布と枕、アメニティキットとヘッドフォンが用意されていました。 (隣の席は空いていましたが。)
一つ目立った欠点は、私の座席には安全な収納がないことでした。 5036>
小物の収納は、片方の肘掛の下だけでした。 5036>
シートの調整は、機内エンターテインメントのリモコンのすぐ上にある透明なコントロールパネルで行いました。
周りの座席はうまくいっているように見えましたが、私の座席は信じられないほどうるさかったです。 しかし、私のシートは驚くほど音が大きかったです。 キャビンクルーのせいではないとわかっていたので、大騒ぎはしませんでした。 とはいえ、5カ月も経ったばかりの新しい機体で、欠陥のある座席を手にしたのは残念だった。 2018年4月にアシアナに納入されたエアバスA350-900（登録番号HL7771）
自分の座席が発する音が大きいので、なるべく動かさないように意識していたのです。 食事サービスを終えて寝る時間が近くなったので、ゆっくりですがシートをリクライニングさせて、ライフラットポジションにしました。 5036>
足元は、女性用サイズ7.5の私の足には十分快適でした。
トレイテーブルは前のシートバックに組み込まれており、肘掛けに組み込まれたものよりも使いやすいと思います。 5036>
全体として、ソウルからサンフランシスコまでの約11時間の旅で、私の座席は快適でした。 5036>
空の上で最も豪華なビジネスクラスシートではありませんが、快適なハード製品で、素晴らしい旅になりました – 特に素晴らしい特典を考慮すると、そうでなければなりません。
アメニティと機内エンターテイメント
乗客はそれぞれ、つま先の開いたアジアナブランドのスリッパのセットを受け取りましたが、これは足の大きな人には利点ですが、小さな人には足が滑りやすくなる欠点があります。
スリッパと一緒に、各サイドテーブルには、ヘッドフォンと緑色のアメニティキットの2つがプラスチックに包まれて置かれていました。
トイレは機内前方に2つ、機内後方にもう1つありましたが、プレミアムエコノミーの乗客の方が利用しやすいようでした。 巡航高度に達した後、化粧室にはロクシタン製品からデンタルキットや香水まで、多くのアメニティが用意されていました。
機内エンターテインメントの画面は、特に画面が座席にどれだけ近いかを考えると、十分なサイズだと感じました。 タッチスクリーンまたはリモコンで操作できます。
食事と飲み物
搭乗後5分以内に、着席したビジネスクラスの乗客にシャンパン、オレンジジュース、水が提供されました。 私はシャンパンを選びましたが、ローラン・ペリエのブリュットで美味しかったです。 
高度が1万フィートに達した直後、客室乗務員がメニューを配り、ホットタオルを差し出してきました。 メニューには2つのオプションがありました。 西洋料理と韓国料理です。 5036>
私は洋食を選びました。まず、モッツァレラとチェリートマトの串焼きです。 カナッペは注文から10分ほどで出てきて、味は問題なかったのですが、盛り付けが残念でした。 チーズとトマトの角切りを失敗させるのは難しい。 また、グラスはAaldering sauvignon blanc 2017（1本約20ドル）を選びましたが、柑橘系のさわやかな味わいでした。
次は、スービング・ロブスター・テール・サラダです。 ロブスターは肉厚で生臭くなく、むしろニューイングランドの海岸で食べるような味わいでした。 5036>
ロブスターテールに続いて、セロリクリームスープが運ばれてきた。 5036>
最後に出てきたのは、鶏胸肉のスービング、マッシュルームクリームソースで、この4品の中では一番好きな味でした。 ソースは重すぎず美味しく、チキンはやりすぎず新鮮な味わいでした。 
ディナーの締めくくりは、アップルケーキのスライスとホイップクリームでした。 甘さは控えめですが、ケーキは非常に乾燥していて、トッピングのしっとり感に助けられています。
韓国料理のメニューは、高麗人参、洋ナシ、デーツのルラード、エビと野菜の松の実ドレッシング、白玉粥、サンバプ、そしてデーツと甘いくるみのクッキー
着陸2時間前に、乗務員が機内の照明を明るくして、朝食に興味があるか乗客に聞いてみました：スクランブル卵に豚肉ソーセージ、またはアワビのお粥です。
乗客全員にまず、おいしい新鮮なフルーツ、ペストリー、ヨーグルトが配られました。
私はアワビ粥は好きではありませんでした。
その点、私は乗務員の気配りに感心しました。 どちらの食事サービスも最初から最後まで、できるだけ早く食事を提供するために効率よく働いてくれました。
全体の感想
アシアナのA350はアジアとアメリカの間の移動に快適な方法です。 静かで技術的に進んだ乗り心地を提供する新しい機体です。 また、この飛行機は、日本からアメリカへの移動の際にも便利です。 ここで述べられた意見は著者個人のものであり、銀行、クレジットカード発行会社、航空会社、ホテルチェーンのものではありません。
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