Review: 日本航空ビジネスクラス787ダラス→東京

フライトの前夜は、ターミナルに隣接するグランドハイアットDFWに宿泊していました。 そのため、結局空港に到着したのは搭乗開始の少し前でした。

私たちのフライトはD15ゲートから出発し、搭乗は出発の30分前の11時10分に開始される予定でした。 搭乗は11時10分に始まり、スクリーンの前に立って搭乗し、スクリーンが点灯したら搭乗券をゲート係員に提示するだけで、パスポートを提示する必要はありませんでした。

日本航空出発ゲートDFW

この飛行機にはファーストクラスがありませんが、ワンワールドエメラルド会員には事前搭乗が提供されました。

私は左側の2番目のドアから搭乗し、すぐに自分の席へ案内してもらえました。 日本航空の787-9型機ビジネスクラスは、全44席のアペックス・スイートで構成されています。

前方のビジネスクラスキャビンには、2-2-2の構成で4列に広がる合計24席がありました。

日本航空 787-9 ビジネスクラスキャビン

その価値は、アペックススイートはかなりのスペースを取っていること。

Japan Airlines business class cabin 787-9

そして後方のビジネスクラスキャビン。

Japan Airlines 787-9 business class cabin

Apex Suitesは一見地味ですが、広くてプライベート感があり、最近よく見られる狭い足元に足を押し込む必要がないところが気に入っています。

自分は8A席、目の前のフォード7Aを割り当てました。 この構成の窓側席は圧倒的に有利です。

日本航空ビジネスクラスシート 787-9

窓側の席は何が特別なのでしょうか？ ひとつは、通路に直接アクセスできること。 3374>

Japan Airlines business class seats 787-9

More importantly, there is a partition between the seats, and if it is raised (which can be taken off), one of the most private business class seats in the sky.これは窓際にあるビジネスクラスシートの特徴です。

日本航空ビジネスクラスシート 787-9

日本航空ビジネスクラスプライバシーシールド

通路側と窓側はずれているが（一方はより上）、中央席は真横に並んでいる。 2人で旅行する人には理想的かもしれないが、個人的にはやはり通路側と窓側、あるいは2つの窓側を選びたい。 この構成の窓際の席は、とても良いのです（念のため）。 😉

日本航空ビジネスクラスシート 787-9

さて、アペックス・スイートの欠点は、少なくとも手の届くところに、ほとんど収納がないことでしょう。

Apex Suite window seat Japan Airlines

しかし、小さなフットウェルに足を押し込むのではなく、巨大なオットマンの上に足を置くことができるのですから、その代償は小さいと言えるでしょう。 3374>

日本航空アペックス・スイート787-9

シートの特徴としては、シートの横にシートコントロールのパネルがあることです。

日本航空ビジネスクラス シートコントロール

エンターテイメントコントローラーもここにあります。

日本航空ビジネスクラス エンターテイメントコントローラー

110VとUSBコンセントも手の届くところにありますね。

日本航空ビジネスクラスのコンセント

トレイテーブルはサイドアームレストから飛び出し、折りたたむことができないしっかりとしたテーブルで構成されています（なので、食事サービス中に立ち上がれるとは思わないでください）。

Japan Airlines business class tray table

これは素晴らしいシートですが、ちょっと気になるのは、日本航空には個別の空気ノズルがないことで、この航空会社のキャビンがかなり暖かいことを考えると確かにフラストレーションがあります。

日本航空ビジネスクラス寝具

ヘッドフォンもあり、かなり高品質だった。

日本航空ビジネスクラスヘッドフォン

そしてスリッパと靴べらがあった。

Japan Airlines business class slippers

Amenity kitもあり、「やさしい蒸気のアイマスク」「うるおいマスク」「薬用スティック」と、ちょっと変わった商品が入っていた。

日本航空ビジネスクラスアメニティキット

また、私の席には、JALのダイニングプログラム「BEDD Sky Auberge」という奇妙な名前のメニューが待っていました。 エコノミーは満席、プレミアムエコノミーは約半分、ビジネスクラスは約75％でした。

隣の席は空席のままでした。

隣の席は空席のままでした。これは、フォードと私がともに窓際の席に座れることを意味し、かつ食事中もフォードが私の隣に座っていられるので、理想的でした。 そして数分後、出発前の飲み物が提供され、シャンパンとオレンジジュースのどちらかを選択することになりました。

日本航空ビジネスクラス 出発前の飲み物

数分後、乗務員が雑誌と新聞を持って機内を通り過ぎました。 そしてカーディガンが配られました。 3374>

日本航空ビジネスクラス カーディガン

午前11時40分にメインキャビン扉が閉まり、12時間55分のフライト時間が告げられた。

Pushing Back DFW

プッシュバック中に安全ビデオが上映され、11時50分には出発滑走路へのタクシーが開始されました。 ハローアシアナ・カーゴ！

Taxiing DFW

短いタクシーでしたが、午後12時に滑走路18Lでの離陸を許可されました。

Taking off DFW

View after take off from DFW

シートベルトサインが離陸後わずか5分でなくなり、いつものように最初に向かったのはお手洗いでした。

日本航空の化粧室

ビデもあり、これはすごい機能です。

Japan Airlines lavatory bidet

歯ブラシ、歯磨き粉、マウスウォッシュ、保湿剤などのアメニティも用意されていました。

Japan Airlines lavatory amenities

便所には乗務員がかわいいメモも置いてありました。

Japan Airlines lavatory

平日のフライトでかなり仕事があったので、JALの魅力はWiFiです。 データ通信の上限がなく、フライト中は19ドルでWi-Fiが使えるのです。 3374>

Japan Airlines Wi-Fi

Japan Airlines Wi-Fi

エンターテイメントに関しては、JALのエンターテイメントの選択は限られていますが、おそらく選択よりももっと困ることは、モニターがタッチスクリーンでないことでしょう。 そのため、小さな携帯型コントローラーですべてを操作しなければならず（少なくとも私が知る限り）、これを使うのは複雑だと思います。 幸いWi-Fiがあれば、生産性が上がるのであまり気になりません。

離陸後のサービスは、かなりゆっくり始まりました。 食事と飲み物の注文は、離陸後30分ほどでクルーに取られました。 その数分後に暖かいタオルが配られ、その約15分後にテーブルクロスが配られました。

日本航空ビジネスクラスの温かいタオル

メニューは次のように書かれていた。

離陸後1時間弱で、アミューズブッシュとともに最初のドリンクが提供されました。 日本酒に関しては、客室乗務員の知識のなさに少し驚きました。 一番辛口の日本酒を頼んだのだが、お勧めがないようだった。 3374>

最初の一杯は、パルメザンのパンナコッタとカボチャのアグロドルチェ、カッテージチーズのアミューズブーシュが出されました。 パルメザンのパンナコッタには私が食べない豚肉も入っていましたが、それ以外は美味しかったです。

日本航空ビジネスクラス アミューズブッシュ

約15分後に前菜が運ばれてきました。 私は洋食と和食の両方を食べたかったので、フォードにどちらがいいかを聞いた。

私の前菜は、チキンのテリーヌ、ホタテのグリル、スモークサーモンのエスカベッシュ、ヘーゼルナッツビネグレット添えでした。 個人的にはドレッシングがお皿に盛られているのが好きではありませんでしたが、お料理は全く問題なく、特別なものではありませんでした。

Japan Airlines business class hors d’oeuvre

Ford’s starter was much better, and includes:

• Radish & carrot in vinegar sauce with salmon roe
• Fish cake sweet-simulated in sweet potato simmerted shrimp kelp roll (これはかなり煮込んでいます!)…この前菜はとても美味しかったです。)
• ポテトサラダのスモークサーモン巻き
• マグロの卵黄酢和え
• 牛肉とゴボウの卵とじ

日本航空ビジネスクラス日本食

前菜からメインまで約40分でした。 3374>

日本航空ビジネスクラス洋食

フォードのメインは、鶏のすき焼き風煮とサーモンのグリル、和風タルタルソース、それに味噌汁と香の物でした。

日本航空ビジネスクラス和食

日本酒がとても美味しかったので、メインディッシュには違うものを試してみることにした。

日本航空ビジネスクラス日本酒

デザートは種類が少なく、西洋と日本のメニューではさつまいもプディングであった。 3374>

日本航空ビジネスクラスデザート

食事終了後、水のボトルが提供されました。

サービスに関しては、どう表現したらいいのか考え中です。 日本の航空会社を利用しているので、もちろんサービスは良いのですが、

日本の航空会社としては平均以下のサービスだと思わないと嘘になります。 多分問題は、数週間前に日本航空のファーストクラスを利用し、この世のものとは思えないほど素晴らしい乗務員がいたことでしょう。

このフライトでは、乗務員は日本の航空会社を利用することを特別にしてくれるXファクターが欠けているように思えました。 彼らはフレンドリーだし、善意でやってくれているのですが、日本の航空会社でよく見られるような気配りや伝染するような可愛らしさはありませんでした。 例えば、メインの食事サービスの時も、フライトの後半にスナックを注文した時も、トレイを片付けるのに時間がかかりました。

とにかく私はもう少し働いて、すぐに北西に移動しながら素晴らしい景色を見ることができました。

View enroute to Narita

Moving map enroute to Narita

機内残り時間10時間弱、少し休みたかったのでベッドメイクをお願いしました。

Moving map enroute to Narita

日本航空ではビジネスクラスでもマットレスのパットがあるので快適でしたよ。

日本航空ビジネスクラスベッド

私は飛行機で眠ることに関しては、いつも楽観的なのです。 日本までの道のりのほとんどを眠れると思っていましたが、むしろ3時間弱の睡眠で、成田まで残り7時間弱で目が覚めました。

残念ながら、エアノズルがないため機内は本当に暖かく、寝苦しい思いをしました。

Moving map enroute to Narita

少し仕事をした後、再び眠れる見込みがないことに気付き、結局コーヒーを注文しました。

Japan Airlines business class coffee

トイレに行ったとき、キャビンの間のギャレーに小さなスナックバーが設置されているのに気づきました。

Japan Airlines business class snack bar

そろそろお腹が空いてきたので、「いつでも」ダイニングメニューから何か注文してみることにしました。

メニューは以下の通りです。

私は野菜カレーを注文しましたが、これは格別でした。

日本航空ビジネスクラススナック

アイスも注文しました。

Japan Airlines business class snack

フォードはしばらくして目を覚まし、黒ダラの塩焼きと和風あんかけ、ブロッコリーのごま味噌ソースの和定食を注文した。

Japan Airlines business class snack

残りのフライトの間、私は眠りに戻ろうとし続けましたが、結局失敗し、フライトのほとんどを仕事だけして過ごすことになりました。

この時点でメニューはかなり限られていたので、私はシュリンプエッグベネディクトを注文しましたが、これはかなり美味しかったです。 ブルーベリー入りのヨーグルトもついてきて、コーヒーもおかわり。

日本航空ビジネスクラス着陸前食事

フォードはもう少し寝ていて（羨ましい！）、80分くらいで目を覚ましました。 その時点でお腹が空いていたようで、何か注文しようとしたようです。

公平に見て、彼は日本に行ったことがなかったので、90分というのは90分という意味だということを知らなかったのです…89分59秒とかそれ以下ではなくて。

フライトの最後の方では、機内のほとんどの人が起き始めて、窓が曇らないので、私は窓からの眺めを楽しみました。

成田に近づく景色

到着20分前にパイロットが客室乗務員に着陸の準備をするようにアナウンスした以外、操縦室からは何のアナウンスもなかったです。

View approaching Narita

View approaching Narita

美しい（しかし寒い）成田空港の夜、我々は午後3時55分にタッチダウンすることになりました。

成田への最終アプローチ

そこから到着ゲートまでタクシーで10分、そこでJAL767の隣に駐車。

Japan Airlines 787 business class bottom line

まず、最大のポジティブな点から説明すると、日本航空のビジネスクラスには驚異的なシートであるApex Suitesがあり、20ドル以下でデータ容量無制限の無線LANを提供しており、これは世界でも最高の無線LAN価格である。

サービスは概して善意で親切でしたが、日本の航空会社に見られるような大げさなものではなく、単に気配りされていないだけでした。 また、機内食の配膳に時間がかかったり、飲み物のおかわりを要求されたりと、あまり積極的ではありませんでした。

全てを考慮すると、太平洋横断便には絶対にJALをお勧めします。

JALのビジネスクラスを利用したことがある方は、どのような体験をされましたか？

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