レビューエミレーツ航空 A380ファーストクラスニューヨーク（JFK）→ドバイ（DXB） - MilesTalk

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エミレーツ航空A380ファーストクラス

昨年、私はアブダビからニューヨークまでのエティハドのファーストクラスアパートメントのレビューをする大きな喜びを味わいました。 2018年1月の偉大な「爆弾サイクロン」とワシントンDCへの迂回と1泊のおかげで、2日間の機内泊を巻きました。

この週、私はモルディブに向かう途中、ニューヨークからドバイまでエミレーツ航空のビジネスクラスで飛ぶことを予約していました。この航空券はもともと昨年のクリスマス休暇の時期に予約したもので、ドバイに立ち寄る片道航空券が必要だったため、エミレーツのスカイワーズプログラムで117500マイル＋874.50米ドルの費用で利用できる唯一のものでした。アラスカ、JAL、カンタスなどの提携マイルでは利用できませんでした。

もしあなたが資金繰りに困っているなら、追いつくまでトラベルリワードクレジットカードは避けた方がよいでしょう。この航空券は、スカイワーズで予約したため、フレックス特典の在庫があるため、12月に予定が合わなくなったときに、この3月に完全に無料で簡単にフライトを変更することができ、マンハッタンからJFK、ドバイの空港からホテル、アルマハから空港まで無料の運転手サーバーが付いていました。

マンハッタンのアッパーウェストサイドからJFKへの移動は航空券でカバーされており、エミレーツは私たちのために大きなGMCユーコンを送ってくれました。エキスパートフライヤーでアップグレードの在庫を調べていたのですが、2席空いていたことは一度もありませんでした。チェックイン時に係員がファーストに3席空席があり、54,000スカイワーズマイルまたは現金900ドルずつでアップグレードできることを教えてくれました。アメリカン・エキスプレスからスカイワーズに移行する間、席を確保しておいてもらいました（すぐに移行できることを知っておくと便利です！）

つまり、ニューヨーク→ドバイをファーストで、ドバイ→マーレをビジネスで飛ぶのにかかった費用は、16万1500マイル＋現金サーチャージ874ドル50セントだったのです。もちろん、現金でもマイルでも安くはないのですが、現在、JFK-DXB間のファーストの片道航空券だけでも18,800ドル、DXB-MLE間のビジネスクラスの座席は2,000ドル弱で販売されています。それを考えると、やはりかなりお得です！

この投稿で私たちが体験したエミレーツのファーストクラスをレビューし、次にエミレーツのファーストクラスとエティハドのファーストクラスアパートメントの体験を比較対照する記事を書こうと思っています。

飛行前

セキュリティを通過した後、まっすぐエミレーツのラウンジに向かいました。ラウンジは広々としていますが、意外と混雑していました。窓際の空席を2席確保し、23:45の出発まで飛行機を眺めたり、夜食を食べたりしました。夜中の12時前に出発し、翌日の夜にはドバイに到着します。ニューヨークとドバイの時差は8時間なので、12～13時間の飛行で時差ボケに悩まされるフライトになることはわかっていました。また、マッサージやスパなどのラウンジサービスもなかったので、搭乗まで間食してくつろぎました。

ラウンジからエアバスA380のアッパーデッキへ直接ジェットウェイがあります。しかし、深夜のJFK-DXB直行便とJFK-MXP-DXB直行便は毎晩交互にジェットブリッジを使用することを知りました。

On-Board

We were greet and offered some champagne while we’re acquainted our suites.私達は出迎えられ、私達のスイートに慣れるためにシャンパンを勧められました。安全に関する説明から始まり、シートコントロール、ドアコントロール、機内エンターテイメントの使い方など、スイートルームを案内してもらいました。完全に密閉されたシートなので、コントロールパネルのボタン一つでスイートを閉めることができ、プライバシーを完全に守ることができます。アメニティキットとパジャマが入ったトートバッグも配られました。パジャマはとても柔らかく、サイズもぴったりでした。

シート

もし私が以前エティハドのファーストクラスアパートやシンガポールのファーストクラススイートを楽しんでいなかったら、完全に囲まれたスイートにもっと感動していたと想像しています。

Fully Enclosed Suite (across the mine by window)

豪華に装飾されていますが、少し時代を感じます。IFEがショーの途中で何度もリセットしたり、マスターコントロールユニットが電池切れでホルスターから取り外せなかったりと、問題が何度もありました。

密閉されたスイートの完全なプライバシーは、もちろん素晴らしいですし、寝る準備ができたら、それを和らげるためにシートの上にマットレスを敷いてくれます。

実際のベッドの快適さについては、このようになります。「シンガポールファーストクラススイート、カンタスファーストクラス、エイサドアパート、日本航空ファーストのベッドより上とは言い切れない。

一部の人にはがっかりさせると思いますが、これが私の経験です。私は、より広くてモダンに見える（エミレーツの豪華なやり方で）「新しい」エミレーツのファーストクラスをぜひ試してみたいのですが、その機会がありません。

各席にスナックバスケットと飲み物がありました。

この空のスイートは、ほとんどの場合において素晴らしいものではなかったという印象を与えたくありませんが、私のように多くの国際線ファーストキャビンに乗る機会に恵まれていると、ファーストクラスの中には当然想像に及ばないものがあるということを意味しています。これは、製品が自らの誇大広告の犠牲者となりうるところかもしれません。何年もの間、特にエミレーツ航空がアラスカ航空のマイルで簡単かつ手頃にサーチャージなしで利用できたとき、どのブロガーもこの商品について書いていた。それは、最高のもののように思えた。だから、もし私がスイートのサイズと快適さにがっかりしているように聞こえるなら、それはどこから来ているのでしょう。

一人旅の場合、窓側スイートがいいのは間違いありません。

パートナーと一緒に旅行する場合は、おそらく真ん中の席に一緒に座りたいことでしょう。

食事

これが一番がっかりしたことでした。すべての料理は事前に準備されており、クルーができることは金属缶にあるものを温めることだけでした。エティハド航空のように品切れになることはありませんでしたが、特注の調理ができるシェフが機内にいなかったのです。ニコールはラムチョップのレアからミディアムレアを希望しました。ニコールはラムチョップのレアからミディアムレアを希望したが、ウェルダンだったため、ボタンを押すだけで、あらかじめ設定された時間だけ焼くことができると説明された。彼女は不満そうだった。私が食べたチキンマドラス料理は確かに美味しかったが、”ファーストクラスィー “とは言えない。朝食に食べた「フレンチトースト」は、2枚のパンの間にひどい味のものが入っていて、食べられませんでした。