Length: 12 miles
Cost: $490 million
Construction Beganing: 1980年
建設完了。 1992
コロラド川の上に最大2,000フィートもそびえる断崖絶壁の壮観なグレンウッドキャニオンには、開拓時代から道路が存在していました。 1880年代には、渓谷を通る荒れたトレイルを交渉するチームやワゴンの写真がありました。
The Taylor State Road は、1902年にデンバーとグランドジャンクションの間に完成しました。
グレンウッドキャニオンを通るI-70の最終リンクは、動植物をできるだけそのままにしながら、壊れやすいキャニオンの環境に州間道路の改良を組み込むために取られた配慮のため、工学的驚異として歓迎されています。 この地域を走る人々は、新しい擁壁、40の高架橋と橋に驚嘆し、そのうちのいくつかはフランスから輸入されたユニークで壮大なスリップフォームのガントリーを使って建設されたものでした。 時には30分以上かかることもあり、ドライバーは車から降りて、周りで行われている建設活動を直接見ることができました。
3つのトンネル、15マイルの擁壁、その他多数の構造物の建設は、困難ではありましたが非常に実りの多いプロジェクトとなりました。 グレンウッド キャニオンのプロジェクトでは、3000万ポイントの構造用鋼、3000万ポンドの鉄筋、そして16億2000万ポンドの重さの40万立方ヤードのコンクリートが必要でした。 No Name、Grizzly Creek、Hanging Lake、および Bair Ranch にある最先端のレストエリアは、休憩、渓谷とプロジェクトに関する教育、および渓谷のレクリエーション パスに沿ったラフティングやサイクリング/ジョギング/ウォーキングなどのレクリエーションを楽しむための直接アクセスの機会を提供します。 1964年 建設完了。 1966
Glenwood SpringsとChacraの間（7マイル）建設完了。 1971
チャクラとニューキャッスルの間（4マイル）建設完了。 1971年 コスト：約400万ドル
PRIME CONTRACTOR:
- Northwestern Engineering Company
- Corn Construction Company
Resident Engineer.の略。 Glen W. Jones
Between New Castle and Silt (8 miles) Construction Completed: 1973
シルトと西ライフルの間（11マイル）建設完了。 1976
西ライフルとルリソン間（6マイル）建設完了。 1980
RulisonとParachuteの間（6マイル）建設完了。 1983
パラシュートとデベックの間（13マイル）建設完了。 1984
De BequeとJunction State Highway 65 – De Beque Canyon間（13マイル） 工事開始。 1985年 建設完了 1989
POINT OF INTEREST> De Beque Canyonの中で、Beavertail TunnelsはBeavertail Mountainを貫いています。 このトンネルは、2つの理由でユニークです。 1つは、ヨーロッパのいくつかのトンネルに取り入れられたデザインである、湾曲した側壁で設計されていることです。 これはヨーロッパのトンネルに見られるデザインで、側壁を湾曲させることで構造的に優れた断面を作り出し、トンネルの外観をより美しくしています。 側壁を湾曲させているのは、国内ではこのビーバーテイルトンネルだけです。 2つ目は、掘削時に火薬を使用しないこと。 クローラートラクターに取り付けられた非常に大きな回転カッターは、砂岩と頁岩の岩盤をトンネルセクションの次のラインまで削り取ります*
*元CDOH地区エンジニア、Dick Prosence著 Building I-70より
Junction State Highway 65 と Clifton間（12マイル）建設開始。 1960年 建設完了。 1963
POINT OF INTEREST> この区間は、コロラド州の大陸分水嶺以西で最初のI-70建設プロジェクトであった。 工事内容は、パリセイドの東にあるコロラド川に架かる橋です。 1963年に開通し、分水嶺の西側で最初に使用された区間でもある。
Between Clifton and Horizon Drive – North Grand Junction (6 miles) Construction Completed: 1965年
ホライゾンドライブと22ロードの間（5マイル）建設が開始されました。 1965年 建設完了。 1967
22 RoadとFruitaの間（6マイル）建設開始。 1967年または1968年 工事完了。 1969
フルタとマックの間（8マイル）工事完了。 1972
マックとユタ州境の間（11マイル）工事完了。 1973