統計によると、飛行機は運転よりも安全だそうです。 しかし、あなたの飛行機が暗いモンスーンの空をガタガタと音を立てて、一瞬転がり落ちるとき、誰がこれらの数字を気にしますか？ 雨の日に飛行機に乗るときに知っておきたいこと、やっておきたいことをまとめました。
土砂降りの中でも離陸は可能
空港に向かう途中、雨や風が強いからといって、ひどい飛行になるわけではありません。 世界中で何千機もの航空機が、雨や雪の中を何のイベントもなく運航しているのです。 民間航空機には、離陸可能な条件など、運航に関する厳しいルールがあります。 地上にいるのだから、航空機が悪天候の「リスク」を負う必要はないのだ。 危険な状況であれば、航空管制官（ATC）は出発を許可しない。 最悪の場合、フライトは遅れるかもしれませんが、飛行機が離陸のためにタキシングしてしまえば、あとは安心です。
揺れるフライトを期待する
完全にスムーズなフライトを祈っていると、わずかな揺れで神経がピリピリすることになります。 モンスーン雲、特に巻き毛の積乱雲の中を飛ぶと、デコボコ、ドスン、突然の落下、不可解な「リフト」を意味します。 それが普通だと理解してください。
雷で飛行機は落ちない
専門家によると、飛行機が雷に打たれるのは1年に1回あるかないかという頻度らしい。 また、そのようなことがあっても、あなたや航空機の機器が壊れることはありません。 飛行機は、落雷の8倍以上のエネルギーを吸収できるように設計されているのです。 さらに重要なことは、落雷の際、エネルギーは翼の上にある小さなピンのような装置を通って放散され、乗客や航空機の電子機器に影響を与えないということです。
航空機はそのために作られている
荒れた天気でも飛行機がバラバラになることはない。 翼は極度の圧力に耐えることができ、客室もそうです。 先進のアビオニクスは、視界の悪い場所でも問題なく着陸することが可能です。
パイロットや客室乗務員も同様です。
神経質な人は、荒れた状況を切り抜けようと必死に操縦桿を握る乗務員を想像することが珍しくありません。 しかし実際は、パイロットは自分のカップにコーヒーを入れておくことに気を配っていることでしょう。 乱気流はよくあることで、多くの場合、航空機のオートパイロットが交渉しています。
着陸
着陸はあらゆるフライトの中で最も困難な部分であり、そのため地上職員やフライトクルーはより大きな誤差を考慮する必要があります。 航空機は自動操縦により、視界が悪い状況でも問題なく着陸することができます。
このような状況下でも、「痒いところに手が届く」ようなサービスを提供することができるのです。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 2012年の事故率は、500万回に1回でした。
過剰な分析を避ける
神経質な人は、ストレスに打ち勝つ方法や手段をググっている可能性が高いです。 乱気流マップ」や「航空機の飛行計画」を調べて、神経を落ち着かせることを勧める人もいます。 これは、後部座席での運転や自己治療と同じで、よく言えば無意味、悪く言えば有害です。 あなたは専門家でもなければ、操縦しているわけでもないのです。
座席の選び方
翼の右側、飛行機の重心に近い席を選ぶと、比較的楽な乗り心地になります。
客室乗務員を観察する
飛行機が揺れ動き、「これだ！」と思ったとき、客室乗務員の仕事を観察してみてください。
Obey instructions
これが最も重要な部分です。 このような場合、「崖っぷち」であることに変わりはありません。 そして、ほとんどの場合、シートベルトをしていない乗客や乗務員が原因です。 シートベルト着用サインがあっても、天気が良ければ無視してもいいと思うかもしれません。 しかし、このサインが点灯するのには理由があるのです。 トレイ、カップ、ノートパソコンなど、突起物になりそうなものはすべて収納し、ベルトを締めてください。 乗務員の指示には常に従いましょう。機内で行われる安全に関するデモンストレーションにも注意を払いましょう。 最も怖い空港:
Photo: Peter Barritt / Alamy Stock Photo
Courchevel Airport
フランスのシックなスキータウン、クールシュベルにあるこの空港は、わずか1722フィートの上り坂の滑走路を持っています。 その滑走路の反対側には？ 滑走路の反対側には、山の斜面への垂直落下があります。 (でも、大丈夫。 この空港に着陸するのは自家用機だけなので、超高級ジェット機のメンバーでない限り、すぐにここを飛ぶことはないでしょう。
Photo: Zoonar GmbH / Alamy Stock Photo
Princess Juliana International Airport
セントマーチン島の滑走路は短いので、飛行機は降下時に隣のマホビーチの上を極めて低く飛ぶことになります。 その音と風はとても怖いので、アドレナリン中毒の人たちは、10番滑走路に隣接するフェンスに並んで、それに耐えられるかどうか確かめるのです。 8869>
Photo: Werner Otto / Alamy Stock Photo
マデイラ空港
マデイラ島のフンシャル空港は片側が水、片側が丘でアプローチが困難な場所です。 2000年には、より大きなジェット機に対応するため、空港の滑走路はさらに大西洋まで延長されました。
Photo: Michael Roper / Alamy Stock Photo
バーラ空港
イギリスのバーラ空港は、飛行機がビーチに直接着陸する世界でも数少ない空港の1つです。 Traigh Mhòr湾から潮が満ちてくると、空港は消えてしまいます。視界が悪くなると、車のヘッドライト（！）が追加照明になります。
写真：Photo: Dave Porter / Alamy Stock Photo
Tenzing-Hillary Airport
ネパールのルクラの1500フィートの滑走路の南端で、地上は2000フィートの谷に落ちています。 エベレストの玄関口であるこの地では、残念ながら事故が多発しており、過去5年間で5件の墜落事故が発生しています。
Photo: Rick Buettner / Alamy Stock Photo
ジブラルタル国際空港
ジブラルタルの空港は、世界で唯一、真ん中に道路が走っている空港なんです。 そう、飛行機が離着陸するとき、ウィンストン・チャーチル通りの交通は一旦停止するのです。 (港に突き出た滑走路については触れないでおきましょう。)
Photo: David Jay Zimmerman/Corbis
ジョン F ケネディ国際空港
信じられないかもしれませんが、世界で最も忙しいニューヨークの空港は、最も神経質になる滑走路があるところでもあるのです。 JFK空港の滑走路13Lへのアプローチは、パイロットにほとんどミスの余地がありません。ジャマイカ湾の海が滑走路を囲み、空港は円形の飛行パターンを要求し、入ってくる飛行機には5マイルの視界しか与えません。 8869>
Photo: Fotograferen.net / Alamy Stock Photo
Juancho E Yrausquin Airport
片側は急な丘、もう片側は断崖に囲まれたオランダ領カリブの島サバの唯一の空港は、世界で最も怖い場所の一つでもあります。 滑走路をオーバーシュートする可能性が高いため、飛行機が海に落ちてしまうことも考えられるのです。
Photo: Ira Block/National Geographic Creative/Corbis
Paro Airport
ブータンの唯一の国際空港で、ここに着陸できるパイロットは10人以下しかいない、高級空港である。 8869>
写真：Photo: Andrew Woodley / Alamy Stock Photo
Gustaf III Airport
カリブ海のセント・バルテルミー島には、勇敢な人々を臆病にさせるような空港があります。 8869>
多くの飛行機が滑走路をオーバーランして海岸に墜落しています。