DPF Delete:
最初のピックアップトラックが作られて以来、オーナーはエンジンからより多くのパワーとパフォーマンスを得ようと試みてきました。
ほとんどのディーゼル・ピックアップは、牽引したり重い荷物を運ぶために使用されます。したがって、より多くの馬力、トルクおよびパフォーマンスを求めています。
aFe の DPF-delete 排気は、カスタムエンジン制御プログラムと共に使用するとディーゼルエンジンのパフォーマンスのウィンドウを開きます。
ピックアップオーナーにとって良いニュースは、パフォーマンスのアフターマーケットがディーゼルパフォーマンスを強化する多くの方法および手段を提供しているということです。
車両エレクトロニクスの進歩により、Hypertech、SCT、EFI Live、H&S Performanceなどの企業が、馬力とトルクの両方を向上できるプログラマ/チューナを提供しています。
しかし、DPF 削除キットを提供するアフターマーケット パフォーマンス企業は、その製品がクローズド コース レースおよびオフロード使用専用であり、どの州でも路上で合法ではないことをすぐに指摘します。
販売された製品が厳密にオフロードおよびレース競技用であることを示す典型的な販売店/設置業者の責任免除。
そのため、DPF 削除キットのほとんどの販売店または設置業者は、製品が競技用にのみ使用されることを明確に示す危険および責任の放棄および仮定フォームに署名するよう顧客に要求しています。
トラックの所有者の中には、DPF フィルターが詰まっていて、トラックが保証期間外になったときに交換するには高すぎるため、自分のピックアップがパワーと燃費を失っていると感じる人もいます。
これはいくつかのケースでは正しいかもしれませんが、フォード、ラム、シボレーは現在、システムを 10 万マイル以上または 5 年間保証します。
The Feds and DPF Delete
Diesel Particulate Filter Systemの取り外しは50州すべてで明らかに法律違反であるため、連邦政府の規制では、システムを改ざんできないようにすることが義務付けられています。
このフォームを表示するには、ボックス内のタグにスマートフォンを向けてください。
EPAは、すべてのフォード、シボレー/GMCおよびダッジピックアップのDPF連邦政府が義務付けた排出装置を物理的に変更した人を、その所有者にかかわらず合法的に追いかけることができるのです。
Section 205 of the Clean Air Act は、民事罰について非常に明確で、消費者のピックアップ トラック所有者個人につき 2,500 ドル、ディーラーまたは設置者は 1 台につき 25,000 ドルです。
我々が話を聞いたディーラーは、DPF システムを取り外したピックアップの受け入れについてかなり厳しいです。
連邦法は、改造された小型トラック (1975 年またはそれ以降、車両総重量 10,000 ポンド以下) の運転、販売、リース、譲渡を禁止しているので、我々が話を聞いたフォード シボレーとラムのディーラーは、その車を下取りで受け入れません。
あるフォード ディーラーは、ディーゼル ピックアップを下取りに出す人には、その所有者が大気汚染排出制御装置をいじっていないという車両大気汚染防止声明に署名させているのだと言っています。
言い換えれば、もしオーナーがピックアップを改造して売りたいなら、個人で売ったほうがいい、ただしかなり安い値段で。
新しいオーナーの車両登録も、オーナーが排気制御をいじっていないという登録用紙にサインするよう要求する州では問題になっています。
DPF を搭載したピックアップの販売や下取りを将来的に計画しているフリート オーナーは、このことを覚えておいてください。
Custom DPF Delete Tuning
DPF システムを除去することを選択したオーナーは、潜在的なパワー ゲインを最大限に高める方法に関して多くの選択肢を持っています。 (
H&S Performanceは、全体的なパフォーマンスを向上させるさまざまな製品を持っています。
GM 6.6L Duramaxは、S&Bコールド・エア・インテーク、DPF-deleteエキゾースト、Black Maxxをホット設定で装備した場合、290hp/539 ft-lbsの馬力のストックから、446hpと845 ft-lbのトルクに上昇しました。
4インチのターボバックエキゾーストシステムとH&S Mini Maxxをホットセッティングで装備したボーンストックの2006 Cummins 5.9L は283hpと510 ft-lbsのトルクから482hpと 1,028 ft-lbsの驚くべきトルクになりました。
Tuning with DPF is legal
Most diesel owners prefer to keep their DPF systems and take advantage of the legal ways to increase their truck’s performance.
The increases from simple DPF-back exhausts, cold-air intakes to programmers which will change the power curve and improve horsepower and torque.
The 2004 Duromax 6.6L gained additional 87 horsepower and 173 ft.-Light of power, the 2004 Duromax 6.ハイパーテック・マックス・エナジー・プログラマーとDPFシステムにより、さらに87馬力と173フィート・ポンドのトルクを獲得しました。
Hypertech は、Chevrolet Silverado 3500 6.6L V8 diesel 用の DPF-friendly tuners をいくつか提供しています。
優れた例として、Duramax 6.6L エンジンを搭載した 2005 Silverado 用 Hypertech Max Energy Power Programmer が挙げられます。
H&S と SCT Tuning は、DPF を使用するために設計されたプログラマも提供しています。
チューナーに加えて、さまざまなパフォーマンス吸排気製品も利用でき、あらゆる用途でパフォーマンスの要求を満たすことができます。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の?
また、フィルターが破損した場合、交換用フィルターはメーカーやEconix、Cleaireなどのアフターマーケット会社から入手でき、フィルター、センサー、作業費で約2,500ドルです。 Austin Craigは、多くの主要な自動車関連出版物にさまざまなテーマで記事を書いています。
DIESEL ENGINE AFTER TREATMENT PROCESS
後処理プロセスは、窒素酸化物（NOx）レベルの低減を求めるディーゼルエンジン用の厳しくなり続ける連邦排出基準を満たすために作成されました。 NOxを減らすためのDEFの注入は、過去に自動車業界全体で使用されてきた実績ある技術です。
NOxを制御する他の方法とは異なり、DEFシステムはディーゼルエンジンを燃料混合物の点で最適な範囲で運転することを可能にします；一方、いくつかのシステムではエンジンをリッチに運転する必要がありますが、これはディーゼルエンジンに有害であることがあります。
フォードはDEFの説明書で、システムは顧客のトラックの使い方にもよりますが、約7,500マイルごとにDEFを補充するように設計されていると述べています。
メッセージセンターは、DEFが補充される必要があると顧客に警告します。 最初のメッセージは、DEFの残りが約800マイル分になったときに表示されます。 充填ノズルはフューエルキャップの近くにあり、アクセスしやすいように青色になっています。 プラスチック製燃料タンク内のヒーターがDEFの凍結を防ぎます。
ラム・カミンズ6.7Lディーゼルエンジンは、小型トラックのみDEFなしで2011年の排出ガス規制をパスしています。 尿素液なしで排出ガスを規制するためにNOx吸収触媒（NAC）システムを採用。
1,600rpmでのパワースパイクを制御することで、カミンズが現行の排出ガス基準をクリアするために十分なNOx低減を実現しています。
GMのエンジニアによって設計されたシボレーSCRシステムいすゞソース2011年デュラマックス6.6Lディーゼルは、2010年モデルと比較してNOxを63％削減しました。 SCRシステムは、燃焼後の車の排気を処理するため、後処理システムである。 その仕組みは、
エンジンが動いているときに、細かいミストを排気に噴射します。 排気の熱でDEFがアンモニアに変化します。 排気ガスと混ざったアンモニアがSCR触媒に到達すると、NOxが分解される。
その後、DPFが再生過程で煤を捕獲して焼却する。
フォード・スーパーデューティと同様に、シルバード3500は、適切なDEFレベルを維持するためにドライバー情報センターで多くの警告を行うオンボード電子システムを装備しています。com/Silverado-3500hd
Hypertech.com/commercial: S Performance
A CLEANER SOLUTION: DPF REGENERATION
ディーゼルピックアップ所有者がDPFフィルターをクリーニングするための新しいコスト効率のよいソリューションがある。 FSX Reconditioning (fsxinc.com; 360-691-2999) は、フォード、シボレー、ラムのピックアップ用のDPFフィルター洗浄装置を設計、エンジニアリング、製造しています。
手順は、DPFの状態に応じて2つあります。 この機能は、より効率的に、現在のマルチコア プロセッサの性能を活用し、すばらしい陰影やモザイク加工などのテクスチャ技術をサポートするために作られました。 この手順は当日または1日で終了し、費用は約250ドルです。
シボレー/GMCのフィルターは、フィルターにアクセスするために切り開く必要があります。 フォードとラムはそうではありません。
2007年にシアトル郊外のワシントン州グラニットフォールズで設立されたFSXは、これまでに2万個以上のDPFフィルターを洗浄してきました。 FSXのホームページには、FSXサービスロケーターマップが掲載されています。 また、DPFをGranite Fallsの施設に輸送することも可能です。
FSX Equipmentは、ピックアップ・フリート所有者に、交換用OEM DPFフィルターよりも大幅な節約を提供します。
DPFフィルターは1500ドル以上する上、新しいセンサーや設置のための人件費もかかるため、FSXクリーニング手順はピックアップごとに1000ドル程度の節約となります。