ドライバーがDOTテストに不合格、またはその他の禁止薬物・アルコール行為に及んだ場合、リハビリや治療の特定のステップが完了するまで、その商業運転キャリアは停止します。
行動が必要なDOT違反行為とは何ですか？
以下の場合、商業運転者はDOT復職プロセスを経る必要があります：
- DOT ドラッグテストで陽性、
- DOT アルコールテストで失敗、または
- DOT 要求のドラッグまたはアルコールテストを拒否した場合。
- Within 4 hours of coming on duty,
- Within duty,
- During the immediate eight hours after a commercial motor vehicle (CMV) crash.
- スケジュールlに記載されている（例, または
- 運転者のCMVを安全に運転する能力に影響を与える非スケジュールI薬物である。
DOT ドラッグ＆アルコール調査の一環として、以前の雇用主から自動車会社に情報が提供された場合にも、実際の知識の例が発生します。 新しい自動車会社が違反を知ったとき、運転者が勤務復帰プロセスを完了したという証明を得なければならない。 そうでなければ、自動車会社は運転者とともに復職プロセスを開始するか、プロセスが中断したところから再開しなければならない。
安全を重視する職務を再開するために、運転者はパート40のサブパートOの以下の復職ステップを完了しなければならない。
Immediate response toDOT violations
運転者が禁止された薬物またはアルコール行為に及んだ場合、その者は直ちにすべての安全を重視する業務の遂行から排除されなければならない。 配車中の場合、運転者は検査結果を伝えられ、車両を駐車するよう指示されなければならない。 この通知は、しばしば運転者を家に送り、別の運転者とともに運転を継続するための手配を含む。
雇用者は、運転者評価を行うために適切な資格およびDOTトレーニングを受けた薬物乱用専門家（SAP）のリストを運転者に提示しなければならない。 このリストは手数料なしで与えられなければならず、運送会社が運転者を保持するかどうかにかかわらず、運転者（または運転者申請者）が利用できるようにしなければならない。
運送会社が運転者と再度対面しない場合、このリストは運転者に郵送または電子メールで送信することができる。 SAP評価
SAPリストが運転者に与えられた後、運送会社は運転者にプロセスの開始を強要できない。 それにもかかわらず、安全に敏感な機能を再開するために、ドライバーは最初のステップとして、資格のあるSAPから対面での評価を求めなければならない。 その代わり、労使協定と医療給付に基づいている。
3 教育および／または治療
SAPによる教育および／または治療プログラムへの紹介は、対面での運転者の臨床評価に基づいている。 SAPは、どのようなプログラムおよびカウンセラーが利用可能であるかについての実用的な知識を持つべきです。
SAPは、運転者の支払い能力および保険の適用範囲を考慮することができます。 SAPが承認したプロバイダーが運転者と合意したら、SAPは紹介を促進し、治療計画につながった自分の診断判定をプログラムに提供する。 プログラムは、外来治療から部分的または完全な入院患者資源まで多岐にわたる。
4. 第2回SAP評価
治療計画が終了すると、SAPはそれが成功であったかどうかを判断する。 この判断は、教育および／または治療プログラムによって提供された情報、および運転手との別の対面評価に基づいて行われます。
この2回目の評価では、3つの判断のうち1つが行われます：
- 治療計画の完了が成功した。
- 治療計画に成功したが、追加のアフターケアまたは通院カウンセリングが必要である。
- 所定の治療計画が完了せず、さらに経過観察が必要な場合。
5.運転者が安全上必要な業務に復帰できない。 SAPレポート
SAPが運転者の運転復帰能力に満足した場合、SAPは指定使用者代表（DER）に対して所見に関するレポートを発行する。 この報告書には、継続的な治療や教育が必要な場合、また、一定期間内に必要なDOTフォローアップ薬物・アルコール検査の回数が記載されます。 運転者は、安全が重視される業務に復帰した後、最初の12ヶ月間に最低6回の抜き打ちフォローアップ検査を受けることが要求されます。 SAP は最長 5 年間、フォローアップ検査を要求することができる。 6.義務復帰検査が陰性であること
DER は、義務復帰のための薬物及び／又はアルコール検査に運転者を送る前に SAP レポートでゴーサインを待たねばならない。 すべての復職用薬物検査は、直接観察下で実施される。 7.継続的なモニタリング
運転者が安全重視の業務に復帰した後、自動車運送会社はSAPレポートに規定されている通り、直接観察下で抜き打ちのフォローアップテストを実施しなければならない。 DERは、検査に識別可能なパターンがないことを確認しなければならない。
フォローアップ検査は、他のDOT要求検査（例：ランダム、事故後）に追加される。 例えば、フォローアップ・テストをランダム・テストの代用として使用することはできない。
最後のフォローアップ・テストの完了前にドライバーが自動車運送会社を退職した場合、次の雇用主はプロセスが中断された場所を引き継がなければならない。
DOT違反に対処しないことの危険性
自動車会社が運転手のDOT復帰プロセスとフォローアップテストを開始または継続しない場合、それは急性違反であり、会社は最大15,040ドルの損失を被る可能性があります。 このドライバーにCMVを運転させると、事故があった場合、運送会社は過失による委託請求のリスクにさらされます。
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