1986年、本田技研工業は高級車のラインアップとしてアキュラを米国に導入した。 アキュラTLは、エントリーレベルのコンパクトなエグゼクティブセダンである。 高級セダンの世界では、コンパクトエグゼクティブはエグゼクティブより小さく、プレミアムコンパクトより大きいということになる。 アキュラTLは、特に2003年のアキュラTLに関しては、消費者からのクレームに数年間散々悩まされながらも、人気を維持した。
2008年のアキュラTLは3代目に属し、2004年モデルとして2003年10月に米国でデビューした。 その後、4代目となり2008年9月にデビューし、2009年モデルとして発売されました。 2004年と2007年には、ほとんどのトリムが更新された。 2008年モデルでは、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）と改良型新イモビライザーシステムが最も重要な追加装備となった。 販売はCarComplaints.comは2010年アキュラTLは史上最悪の年報告した後に下り坂を始めた。
アキュラTL
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の全般的な概要は、次のとおりです。 アキュラはレクサスよりいいのか？
2008年、Car and DriverはアキュラTLにかなりまともな評価を与えました。 以前は、アキュラ TL は高価なホンダ アコードに過ぎないというジョークがよく聞かれたものです。
2007年半ばから後半にかけて、2008年モデルがショールームに、そして街中に登場すると、そのイメージは一掃されました。 レビュー記事が注目し始めたのです。 当時、アキュラTLはインフィニティG35やアウディA4に対して良い競争相手だと思われていた。 後者2社はいずれも絶賛されたモデルでしたから、アキュラTLはよくやったと思います。
しかし、最終的に最も近いライバルであるG35を追い抜くチャンスはなかった–その評判が修復不可能と思われたためか、2014年に生産中止となったのである。 アキュラTLXは、それが軸になったのと同じ年にアキュラTLに取って代わりました。 皮肉なことに、コンシューマーレポートは、2015年のTLXに感銘を受けたすべてのことではなかったようだ. それは同様に、所有者の苦情の公正なシェアを受け取った。
そのV6エンジンは、時代のために素晴らしかった
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2008アキュラTLについてほぼ全員が一致する点は、286馬力の3.5リッターV6であること。
しかし、その良い品質でさえ、アキュラはそれを前輪駆動にしたという事実によって、影を巻いた。 重量が後方に移動するため、高トルク車は後輪駆動のほうが性能がよいのである。
だから、マッスルカーやホットロッドの大半は、リアタイヤを太くした後輪駆動なのである。
今日、2008年型アキュラTLは、その強力なV6により、自動車愛好家やストリートレーサーの間でさえ非常に高い人気を保っている。 このトピックを十分に読むと、車好きの人に一つのことを教えます：彼らはアキュラTLを好きか嫌いかに来るとき、人々はてんやわんやのようです。 このクラスの「変わり者」と言われるのは、好きなものも嫌いなものも多いからです。
他のモデルがあまり振るわなかった中で、アキュラTLは生産された中で最高のモデルではないでしょうか。 だからこそ、カーコンプリートは “The Seal of Awesome “を授与したのだ。
Then there are the complaints
Acura TL 2008の不満点としては、「インテリアとアクセサリー」が上位に挙げられていますね。 “ひどい、安っぽい、パンチングレザー “というのが、あるオーナーの不満の始まりです。 ひどい」「安い」に加えて、750ドルという価格が次の不満として続いている。 Car Complaintsはこの問題の深刻度を7.3、つまり「かなり悪い」と評価した。
インテリアの不満のリストでは、ダッシュボードのひび割れが次に挙げられている。 しかし、これは通常117,000マイルあたりから起こり始め、Edmundsが36,000マイル以前に車を売ることを勧めているのはそのためである。
もうひとつの一般的な問題は、おそらく最も迷惑で不便な、電気系統の問題である。 電気的な問題のトップは、バッテリーの消耗が速すぎることです。 2003年と2004年のモデルが、2010年にオイルをがぶ飲みしてトランスミッションの故障に見舞われたことを考えると、2008年のほうがよくなっています
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