自転車は脚力だけでは走らない。 少しの潤滑油、たくさんの愛情、そしてよく聞く耳も必要です。 自転車が長生きするために必要なすべての治療法を知っているわけではありませんが、最高の状態を保ち、修理に出さずに済むようにするための知恵を得ることはできます。 このコレクションは、（自転車技術の進歩がその一部を陳腐化させるまで）ほとんど時代を超越したアドバイスであり、あなたが主介護者の役割を果たすためのガイドとなるものです。
GOOD RULES OF THUMB
No.1 友達に工具を貸してはいけない
No.2 ネジが切ってあるなら、グリースを塗れ
No.3 汚れ、潤滑油のない自転車を正しく調整してはいけない
No.4 パンク交換技術を完全に習得せよ
No.
No.5 タイヤレバーは金属製よりナイロン製の方が良い。
No.6 2度測ってから切る。 特にステアチューブや一体型シートポストはそうです。
No. 7 何かを分解するとき、部品を取り外す順番を記録しておくこと。 9 ライドに必要な最も重要な3つのツール：チェーンブレーカー付きのマルチツール、ポンプまたはCO2、パッチキットまたはチューブ
すべてのギアを梱包する良い方法をお探しですか？
ジャージのポケットを最大限に活用する方法を紹介します。
その10 クランクの近くをいじるときは、最初に大きなリングにシフトして、チェーンリングの歯で手をつぶさないようにしましょう。 ヘッドセットの点検は、フロントブレーキを握り、自転車を前後に揺すって行います。 ホイールとクランクのベアリングは、ホイールやクランクを左右に引っ張ります。 揺れを感じたら、その部品は調整が必要です。 12 トルクレンチ（No.81参照）を使って、毎月クランクボルトの締め付けをチェックしましょう。
その13 旅行用に自転車を箱詰めした後、封をする前に、自転車を左右に振って、緩みやガタつきがないかを確認する。 14 ロックタイト・スレッドロッカー・ブルー242は、標準的なハンドツールを使って組み立てるボルトのための必需品です。 ねじ込み式ファスナーを密閉し、振動によるガタつきを抑えます。
振動、騒音、軋み
No.15 あなたのバイクから音がしたら、それはあなたに何かを伝えようとしているのです。 No.16 クランクがきしむのは、スピンドルが緩んでいる可能性があります。 クランクボルトを外し、ネジ山に注油し、再度取り付けてください。 トルクレンチで締め付ける。
その17 リアデレイラーのプーリーホイールの軋みを消すために、軽い潤滑剤を使う。
その18 サドルがきしむなら、レールとサドルの接続部分とレールを掴むクランプにオイルを数滴たらす。
第19回 ハンドルバーの巻き方をマスターしよう
古いバーラップを取り除き、緩んだハウジングを電気テープで固定し、フードを戻し、汚れた手を洗います。
新しいバーテープに付属していたテープの短いタブを使用して、ブレーキとシフトクランプをカバーします (A)。
一方のバー端から始め、テープの半分の幅を端からぶら下げておきます (B)。 一回ごとに、テープの幅の半分弱を重ねます（カーブの内側は外側より多めに）。 ブレーキとシフトのクランプに到達したら、上から前方に回り込み、8の字を描くように上から巻き戻し、最後は同じ時計回り方向（C）に巻き付けます（
クランプ周辺に隙間がないか確認し、必要に応じて巻き直します。 仕上がり位置より少し外側を巻き、テープを切り取る角度に印をつけます。
最後に電気テープを2枚重ね、端がバーの下に隠れるように切り詰めます。 バーエンドプラグで余分なテープを押し込んで、ブレーキフードカバーの位置を変更します。 反対側も同様に、今度は反時計回りに作業します。ブライアン・フィスク
No.20 シマノ・ネクサスハブのホイールを外す
バーのギアセレクターを、インジケーターが1を表示するまで動かして、すべてのケーブルテンションを解放する。
ケーブルキャリアに2mmの六角レンチを差し込み、反時計回りに回転させてケーブルにたるみを作る(A)。 次に、左右のアクスルナットを緩めます（外さないでください）（C）。リムブレーキがある場合は、クリアランスのために開けておきます。 ホイールをドロップアウトからスライドさせ、チェーンやベルトを歯車から外し、平らにします。
ホイールを再び取り付ける際には、アクスルナットの下のカラーワッシャーがドロップアウトの溝に正しく入っていることを確認します。 最後に、赤いハッシュマークが並んでいることを確認し（D）、シフターのバレルアジャスターを使って必要な調整を行います。-Mike Yozell
Respect Your MECHANIC
その21 英雄になるな。 知識や経験が不足していたり、作業に適した工具を持っていなかったりするため、すべての修理ができるわけではありません。 時には、問題をプロに持ち込む必要があります。
No.22 ショップメカニックのお気に入りの午後のお菓子を調べて、次に修理に立ち寄るときに持っていきましょう。
No.23 どうやって壊したかは重要ではありません。 24 自転車を店に持ち込んで、その場で修理してもらおうと思わないでください。
THESE ARE THE BRAKES
No.25 ブレーキパッドが磨耗している3つのサイン。 ブレーキパッドが摩耗すると、「ギリギリ」という音がする、パッドの溝がほとんどなくなっている、ブレーキをかけたときに「ベタッ」とする、などの症状が現れます。 27 一度に一つのブレーキに取り組むことで、常に無傷のブレーキを参照することができます。 Avidのブリードブロックのようなスペーサーを使用して、ピストンを所定の位置に保持する。
No. 29 もしボルトオンブレーキパッドを使用していて交換時期が来たなら、カートリッジ式に変更する時期である。 次にパッド交換が必要になったとき、ホルダーに差し込むだけで、位置合わせの必要がありません。
No.30 ディスクブレーキホイールをフレームやフォークから取り外した後、ブレーキレバーを握らない。 31 ブレーキケーブルを交換するときは、まずパッドがリムに完全に密着するように調整し、次にブレーキレバーを数回思い切り握ってケーブルのたるみを取り、ハウジングを圧縮します。 ケーブルとハウジングのたわみを感じなくなるまで、この手順を繰り返します。 32 サンドペーパーを使って、ブレーキパッドの表面を荒らす。
NEED TO KNOW
No.34 チェーンの潤滑に溶剤を使わない
No.35 ハブのオーバーホールの後、ホイールがバイクにまっすぐ入らない場合、クイックリリースのスプリングが正しく取り付けられているか確認すること。 36 時間が経つと、チューブレスのシール材が乾燥し、漏れを防止する効果が低下します。 37 多くの専門家が、快適さの出発点として、サドルに水平器を使用するように言います。 彼らが忘れがちなこと。
No.38 自分のバルブの種類を忘れていませんか？ シュレーダーバルブは車のバルブに似ています。プレスタバルブは薄く、小さなナットがついていて、空気を入れる前に開ける必要があります。
No. 39 砂利が隠れる場所：ブレーキパッド、チューブとタイヤの間、クリートとペダルの間。 41 よくピンチフラットになるなら、タイヤのpsiが低すぎるのはほぼ間違いない
No. 42 車軸とスピンドルの違い：車軸は静止したままで、その周りで何かが回転する（ホイールと思う）、スピンドルは静止したボディの中で回転する（ボトムブラケットと思う）
No. 43 スポークはよくむしって、正しい感触と音が分かるようにする。 44 クイックリリース式の串を、レバーがドライブ側でない方になるように取り付ける。 46 フロントハブの型が、サドルに座ったときに左から右に読めないなら、ホイールが逆に取り付けられている。 47 ほとんどの新しい自転車は、密閉型カートリッジのボトムブラケットを採用しています。 実際、緩んだり磨耗したりしたら、新しいものを購入するのが一番簡単です。 交換は15分ほどでできますが、整備士に任せるのが一番です。難しいからではなく、必要だけどほとんど使わない工具を買うより、誰かにお金を払う方が安いからです。
ケーブルとハウジングの補助
No.48 指先が千切れるのを防ぐ 切ったばかりのケーブルの端は、必ずキャップでふさぐ。 50 ブレーキハウジングをシフトケーブルに、シフトハウジングをブレーキケーブルに使用しない。
その57 フルチューンナップをするときは、前から後ろ、または上から下へと作業すると、中断されたときにどこまでやったのかがわかります。 再組立が完了した後、余分な部品が出てきた場合、写真を見て、いつ、どこで、何が間違っていたかを知ることができます。
その59 自転車を逆さまにして作業しない。 ケーブルやアクセサリー、サドルまでダメになる可能性があります。 修理台がない場合は、自転車を吊るす方法を探してください。
PRACTICE GOOD HYGIENE
No.60 雑巾の端に脱脂剤を染み込ませて、各コグの間で前後にスライドさせてカセットを掃除します。
No.61 サスペンション部品のダストシールは、乗るたびに拭きましょう。
No.62 高圧ホースでバイクに水をかけると、不要な砂や汚れが入り、必要なグリースや潤滑油が吹き飛んでしまいます。 63 リムから黒い汚れを取り除くには、消毒用アルコールを使用する。 正しく巻かれていれば、エルボーグリースに対応できます。
WORSE FOR WEAR
No. 65 磨耗したクリートは突然リリースしたりペダルに刺さることがあります。
No.66 自転車を長期間保管するときは、一番小さいコグとリングの組み合わせにシフトしてください。 ディレイラーのスプリングの摩耗を防ぐことができます。 68 チェーンリングの歯がフカヒレのように見えてきたら、チェーンリングの交換時期です。
No. 69 タイヤのサイドウォールのリムが薄いと、圧力で破損し、クラッシュの原因になります。 70 チェーンと歯車は一緒に磨耗する
No. チェーンの24リンクがリベットからリベットまで12 1/16インチ以上になったら、チェーンを交換する時期です。 72 電気用テープや滑り止めのバスタブ用テープをきちんと貼って、フレームを摩擦から守りましょう。 左ペダルを左クランクアームに、右ペダルを右クランクアームに通すことを確認してください（マークがあるはずです）。 間違って交換すると、新しいクランクアームを購入しなければならない可能性が高くなります。
No.75 ペダルを外すには、ドライブ側のクランクアームを9時方向にセットすると、てこの原理で外しやすくなります。 そして、ドライブ側でないペダルを緩めるためにレンチを時計回りに回し、ドライブ側にあるペダルを緩めるために反時計回りに回します。 76 トップキャップボルトではなく、ステムバインダーボルトを緩めて、曲がっているハンドルバーをまっすぐにする
いいえ 77 ツーリングスタンドなしでホイールをまっすぐにする
真円でない場所を見つける：ホイールを回転させて、ブレーキパッド（A）またはフレームに置いた指を基準にして、左右に揺れた場所を見つけます。
ふらつきがパッドに一致したら、ホイールを止め、ふらつきの真反対のスポークを見つけます(B)。 (つまり、リムが右側にこすれている場合は、左側のスポークを探します。 分からない場合は スポークをたどってハブの方に行くと、はっきりします)。
正しいサイズのスポークレンチを使って、スポークニップルを4分の1ずつ回していきます(C)。
調整を終えるたびに、ホイールを一周して、それぞれのスポークを握ったり抜いたりして、緩みがないかチェックします(D)。 ジム・ラングレー
No.78 チューブラーを接着する。 思ったより簡単です。
始める前に、古いホイールから固まった接着剤を取り除き（コーンレンチで削ってみてください）、新しいものからはグリスの痕跡を取り除きます（ゴム手袋をしたままアセトンで洗浄し、エメリー布で軽く研磨し、再びアセトンで洗浄します）。
次に、タイヤのベーステープにチューブラータイヤ用接着剤を歯ブラシで均等に広げながら薄く塗ります（A）。
リムの周りを回り、各スポーク穴の間に接着剤をつけ（B）、リムの端から端まで歯ブラシを使って均一に広げます。
接着剤を1時間乾かし、次に薄く塗るのをもう一度行います。
両手でタイヤを10時と2時の位置に持ち、バルブを穴に入れ、両手で力強く押し下げます(C)。
底部に到達したら、ホイールを持ち上げて最後の部分をはめ込みます（D）。
タイヤを約80psiまで膨らませ、回転させてグラつきがないか見ます。 タイヤがリムに完全に収まるまで押して動かし、その後メーカーの推奨するpsiまで十分に空気を入れます。 ジム・ラングレー
TOOL RULES
No.79 チェーン工具でチェーンを切るとき、ピンを最後まで押し込まないでください（特別な交換ピンを使用している場合を除く）。 元に戻せなくなります。
No.80 クイックリリースを正しく閉めるには、反対側のナットを固く締める程度に締め、レバーを閉じた位置に倒します。 抵抗があっても、レバーを完全に閉じることができるはずです。 9270>
No.81 トルクレンチを入手し、使い方を知っておくこと。 ボルトを正しく締める唯一の方法です。
SLICK TRICKS
No. 自分のライディングコンディションに合ったものを選びましょう。
No.83 カーボンシートポストは、フレームの素材に関わらず、必ずフリクションペーストを塗る。 カーボンフレームには、ポストの素材に関係なく、必ずフリクションペーストを塗布しています。 金属製のフレームとポストには、常に焼き付き防止剤かグリースを塗ります。
No. 84 チェーンに注油した後、数回転バックペダルして、乾いたきれいな布切れでチェーンを拭き取りましょう。 潤滑油はローラーやプレートの間に入った状態です。 85 チェーンのサイドプレートではなく、ローラーに潤滑油を塗る。 グリスだと滑る。
No.87 サスペンションフォークに注油するときは、メーカーが推奨する潤滑油を使用すること。 他のタイプは、内部のプラスチックやゴム部品を破壊する可能性があります。
No. 88 新品のチェーンについた油膜は、決して掃除しないでください。 後でつけるものよりはましです。
THE FLAT TRUTH
No. 89 レバーを使わずにパンクを交換するのに、強い手は必要ない。 91 塗った接着剤が透明から曇りになるまで、チューブにパッチを貼り付けないこと。 93 バルブの破損を少なくするには、バルブステムを下向きにして、10時と2時の間にタイヤに空気を入れること。 94 チューブレスリムにタイヤを装着しやすくするため、コンプレッサーで空気を入れる
No. 95 フロアポンプを操作するときは両手を使う
No. 96 ポンプヘッドレバーには、押し下げてクランプするものと引き上げてするものがあります。 自分の持っているものがどちらの種類なのか把握しておきましょう。 97 パンクしたチューブの空気をできるだけ抜いてからパンクを交換する。 タイヤを外しやすくなります。
乗っていない時は…
No.98 ガレージにフックをかけて、バイクを垂直に保つ。 99 サスペンションフォークの脚を上に向けて保管すると、オイルが下に流れ、シールの下のフォームリングに十分な潤滑が保たれます。 100 湿ったコンクリートガレージの床に自転車を保管せざるを得ない場合、ケーシングの乾燥腐敗を防ぐために、タイヤの下に段ボールを滑り込ませます。
その101 カーボンファイバーのフレームに亀裂がないか定期的に点検し、透明マニキュアを2度塗りして傷を補修します。 Andrew Bernstein、Tori Bortman、Brian Fiske、Jenny Kallista、Jim Langley、Mike Yozell
で詳細を見ることができるかもしれません。