By Reuters Staff
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London, Dec 2 (Reuters) – Benchmark Mineral Intelligence（BMI）によると、電気自動車用の電池セルのコストが1キロワット時（kWh）当たり平均110ドルに低下し、内燃機関を使った自動車（ICE）と競争できるようになってきたという。
電気自動車の普及を妨げる要因の1つは、リチウムイオン充電池の生産コストの高さで、BMIによれば、昨年は1kWhあたり平均120ドル、2014年は280ドルだった。
「電気自動車をICE車よりも安くするための聖杯は、100 kWhのバッテリーセルとみなされています」とBMIマネージングディレクターのSimon Mooresは述べています。
「現実には、大きな自動車契約のために1 kWh110ドルで我々はすでに転換点に達しています」
BMIは、2014年から2017年までにバッテリーセルの価格が16下がったと予測しています。4241>
「リチウムイオン電池メーカーにとって、コスト削減という大きな楽勝の最後を見たかもしれない」とMoores氏は述べた。「今は、リチウム、ニッケル、グラファイト、コバルト、マンガンといった最大の投入原材料のコストを削減し安定させることだ」。 (Reporting by Pratima Desai; editing by Mark Potter)
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