さて、あなたの船外機は動きませんね。 考えられる原因は何でしょうか。 まず何を調べればよいのでしょうか。 2番目？ 3番目？
あなたが持っている船外機のブランドや、それが2ストロークか4ストロークかは問題ではありません。 始動時のトラブルの95%は同じグループのものが原因であり、メカニックは必要ありません。 そのドライバーとテープ（私はレスキューテープが好きです-詳しくはこちらをご覧ください）さえあれば、ここで紹介する簡単な解決策や修理が可能です。 そんなあなたに朗報です。
FOUR CLUES TO WHY THE OUTBOARD WON’T START
Starting the cause:
- Sometimes that is even not really trying to start; but it’s almost starting, the other times, that is sound like it’s starting.
- 外部タンクは燃料ホースで接続されていますか？
- ガス臭いですか？ (その場合、タバコなどの喫煙物はすぐに消しましょう
- 始動はうまくいき、ギアを入れると死んでしまうことはありませんか？ メカニック系でアウトボードに詳しい方ならいいですが。 もしそうでなければ、そうである人を探してください。
船が動かないときに最初にすること
船やドックにつながれていない場合、または停泊していない場合は、安全から流されないことを第一に考えましょう。 漕ぐかパドルで戻り、ディンギーのアンカーを結ぶか落とす。
また、余談だが、基本的な安全装備は常にボートに積んでおくこと-ディンギーの持ち物に関する私の記事を参照されたい。
WHAT TO CHECK WHENDS THE OUTBOARD DO NOT SOUNDS LIKE TO START
内蔵タンク、外付けタンクを問わず、モーターが始動しないときに確認すべき4つのこと（電動スタートの場合は5つ）：
Kill Switch
Make sure that kill cord (aka “deadman”) is properly attached to the motor.With it can be a Marine. ただ見ているだけではいけません。一般的に、少しでもずれていると、エンジンが止まってしまう、つまり始動できなくなります。 それを元に戻して、元の位置に戻す。 私の経験では、これが始動に失敗する最も一般的な原因です。 注： キルコードは必ず装着してください。その理由と、両手を自由に使えるようにする簡単な方法については、こちらをお読みください。
ガソリンがあるかどうかを確認します。 これは、インモータータンク（一般に6馬力程度までのアウトボードにしか見られません）を使用している場合によくあることです。
タンクスイッチ
モーターにモーター内タンクと外部タンクの両方がある場合、モーターがどちらのタンクを使用しているかを選択するスイッチがあります（通常モーターの前面にあります）。 それが正しい設定であることを確認してください。
In Neutral?
多くの船外機はギアで始動しないので、誤ってギアシフトをフォワードかリバースに倒してしまうことがあります。 ニュートラルであることを確認してください！
バッテリー
電動スタートモーターを使用している場合、バッテリーが低いか死んでいることがあります。 小型HP（20以下、場合によってはそれ以上）であれば、おそらくプルスタートも付いていて、その方法で始動できるはずです。 10代の頃、50馬力をプルスタートさせたことがありますし、85馬力をプルスタートさせることができるスポーツマンも見たことがあります。 ほとんどの人にとって、プルスタートの上限は20馬力か30馬力といったところでしょう。 自分がプルスタートできるほど強くなくても、通りすがりの人がプルスタートできるかもしれないので、非常用コードの場所と手順を知っておくのは良いことです。
WHEN THE OUTBOARD ALMOST STARTS THEN DOESN’T
モーターが始動しそうな音がしたら、次の2点をチェックします。
Choke
通常の始動方法にかかわらず、チョーク使用時と非使用時の両方を試してみてください。
Throttle
スロットル位置を少し変えてみてください。
OUTBOARD WON’T START WHEN USING AN EXTERNAL GAS TANK
船外機に外部ガスタンクがある場合、そのタンクとモーター間に多くの問題がある可能性があります。 タンクからモーターまで目視で確認し、燃料ホースに手をかけてみてください。
Tank Vent Open
外部タンクを使用している場合、そのベントが開いていることを確認します。 開いていないと、使用したガスの量を置き換えるために、空気がタンクに流れ込むことができません。 やがて真空状態になり、モーターがタンクからガスを吸えなくなります。 ベントが開いているのに、タンクが「吸い込まれている」ように見える場合は、ベントが詰まっている可能性があります（頻度は低いですが、そのようなことはあります）。 ガスキャップを割ってタンクに空気を入れてみてください。これがうまくいけば、キャップを割ったままでもおそらく目的地に着くことができます（水がタンクに入るような騒々しい日でなければ）、それから通気口を掃除します。
Fuel Line Kinked or Pinched
庭のホースと同じように、ラインにねじれやピンチがあると、ガスの流れが止まってしまうことがあります。 燃料パイプにねじれがないか、部分的に流れをブロックするようなものがないかを確認します。 よくある原因は、ホースがタンクの下を通っている、タンクの角と船体の間に挟まれている、誰かがホースを踏んだり、ホースの上に何かを置いたりすることです。
また、燃料パイプがモーターに取り付けられている場所も確認してください。かつて、燃料ホースがホースバーブから下向きにほぼ90°曲がっていて、基本的に圧着されていた船外機がありました（どうしてそうなったのかはわかりません、おそらくディンギーに大きなものを積むときにそうなったと思います）。
バルブを絞る
燃料ホースのバルブを絞って、モーターに燃料を供給することができるようになりました。
燃料ホースまたはバルブを交換したばかりの場合、バルブ上の矢印がタンクからモーターを指していることを再確認してください（バルブには一方通行バルブがあります）。
バルブを絞っても固くならない、または固くなるのに5、6回以上かかる場合は、タンクとバルブの間の燃料ホースに亀裂や切れ目、ニックがあり、空気が入っている可能性があります。
バルブを絞り、ガスの臭いがする場合、ほぼ間違いなく、バルブとモーターの間の燃料ホースに亀裂、カット、または傷があるか、燃料ラインがモーターにしっかりと接続されていません。
燃料ホースの亀裂、カットまたは傷または接続の緩み
すぐ上の「バルブを絞り」の項を参照してください。 漏れが圧力側（バルブとモーターの間）にある場合、通常、燃料が漏れている場所を確認することができます。 もし、バルブの手前であれば、単に見て、感じて、不完全な部分を見つける必要があります。 また、ホースクランプが緩んでいたり、スクイズバルブに亀裂が入っていることもあります（日光はホースとバルブの両方にダメージを与えます）
接続が緩んでいてドライバーがあれば、それを締めることができます。 亀裂や傷であれば、テープを数回巻けば、大きな船（ホースを買う必要がある場合は陸上）に戻るまでホースをつなぎとめることができることがよくあります。 もちろん、燃料ホースは早急に交換しましょう。端の方でもひびが入っていたら、その部分を切り離すだけでは長期的な解決にはなりません。
燃料ホースの詰まり
多くの燃料ホースにはライナーがあり、これが剥離して多かれ少なかれ膨らんでいることがあります（これについては私の投稿を参照してください）。 モーターで燃料ホースを取り外して、これをチェックします。 小さなマイナスドライバーでホースの先のフィッティングのボールバルブを押し、ホースの先をベーリングバケツなど燃料を受け止めるものの上に持っていきます。 通常、燃料はすぐに噴き出します。 スクイーズバルブを数回押して（手が燃料ホースとドライバーを持っているので、ディンギーに誰もいなければ足を使います）、押すたびに燃料がうまく流れるかどうか確認します。
詰まっているようであれば、長期的な解決策はホースを交換することです。 その場しのぎの対策として、速度を低く保ち（より少ない燃料で済むように）、バルブをポンピングし続けて、燃料を詰まりに押し込むのを助けます。 これは一時的には効果がありますが、一度剥離が始まると、すぐに悪化します。
How to tell if the OUTBOARD is FLOODED
Floodedとは、モーターを水に落としたのではなく、燃料が溢れたことを指します（これは全く別の、より「メカニック」タイプの解決法が必要です – ここを参照してください）。
モーターを始動してガスの臭いがしたら、モーターが浸水している可能性があります (前述のように、ガスの臭いは燃料パイプの亀裂からすることもありますが、その可能性はそれほど高くはありません)。
修理のために2つの選択肢があります:
- 10分ほど待って、もう一度始動してみてください。
- チョークを使用せず、スロットルを全開にしてもう一度始めてみてください – 通常少なくとも2、3回引く必要があります。 もし、6回ほど引いても始動しない場合は、10分ほど待ってからもう一度試してみてください。
OUTBOARD STARTS BUT DIES WHEN YOU PUT IT TO GEAR
モーターをギアに入れたときに始動して停止するのは、プロペラの周りに何かが引っかかる典型的な症状です-通常は何らかのラインですが、私は他のものも同様に発見しています。 モーターを切ったまま、傾けてチェックし、見つけたものを取り除きます。
CONCLUSION
モーターが始動しない場合、ただ引っ張り続けたり、バッテリーを消耗させるだけではいけません。 何が問題である可能性が高いかを体系的に考え、まずその項目をチェックしましょう。
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