もし人間が世界中の仕事の50％をロボットに奪われたらどうなるか？ はコメントを受け付けていません。
テクノロジーと成長志向の企業に投資するGlenn Luk氏によるQuoraでの回答:
もし人間がロボットや自動化、テクノロジーによって世界のすべての仕事の90%を失ったら？
我々は現在こうなっているだろう：
- 100年前、世界の大半の人々は農場で働いていました。 技術の発明と普及により、ごく少数の農民（ここアメリカでは2％）がすべての人に食料を供給できるようになりました。
- 100年余り前、当時の主要な地域交通手段である馬車に関連する数百万の仕事が存在しました。 馬車を作り、馬車の鞭を作り、馬を育て、その排泄物を街路から掬い取るという仕事です。 7360>
- 70年前、米国の労働人口の3%強が、国中の貨物や乗客を運ぶ鉄道産業に従事していた。
- 映画「Hidden Figures」で描かれているように、NASAはかつて、宇宙船を空に飛ばすための飛行軌道を計算するために人間のコンピュータを雇っていました。 今日、その時代の人間の計算能力の合計は、あなたのポケットの中にあるデバイスによって矮小化されています。
これらは、問題解決のために人類の集合的創意を解放することによって前進した、仕事と仕事の性質が長年にわたって変化したほんの一例に過ぎません。 私の見解では、ロボット (および人工知能) は、より大きな生産性とイノベーションに向けた人類の継続的なドライブにおける単なる 1 つの章です。
破壊に対処する (今回はより良い)
しかし、私たちが全員で大規模なグローバル グループ ハグのために腕を組み、この無限の豊かさのユートピア的未来を受け入れる前に、新しいテクノロジーによる破壊的変化がグローバル紛争の根本原因になることについて超意識していなければならないのです。
少し前のことですが、グローバリゼーションが大衆に賞賛され、移民が歓迎され、新しい技術や発明が世界を席巻し、経済によって誰もが裕福になっていた頃を覚えています。 1890年代のことです。 それから半世紀、世界はかつてないほどの破壊的な時代を迎えたと言えるでしょう。 政治（植民地時代の終焉からナショナリズムの台頭）、通信（電話）、文化（車文化の台頭）、都市計画（現代の郊外の発明）、世帯数の縮小など、あらゆるものがそうです。
テクノロジーの急速な変化は破壊的で、その変化に備える必要があるのです。 根本的な疑問に答える必要がある：
- 公平な富の分配という課題にどう対処するか？
- 何をもって公平とみなすべきか？
- ロボット技術がごく少数の人の手に集中したらどうするか？
- この新しい世界に適応するために現在の政治システムにどんな変更を加える必要があるのか？
- 国境が物理的な用語だけで定義されなくなったとき、ウェストファリア主権の概念はどのように機能するのか。
- 技術的変化が現在予測できるよりもさらに速く起こる場合はどうか。 あるいは、人類の発展の次のステージに最終的に到達するためには、爆発的な変化 – 特に原子時代の心配 – が必要なのではと思います。 素晴らしい起業家たちがイノベーションを起こし、人間の生産性を前進させるために費やした時間と努力と同じくらい、私たちは今、新しいテクノロジーに対応するために、できるだけ破壊的でなく、人間に焦点を当てた方法で、社会がどのように進化する必要があるかを考えることに時間を費やす必要があると思います。
関連：
- 自動化が進む時代に、社会はどのように人間の労働力を適切に維持するか？
- グローバル化は西洋にとって裏目に出たか？
- 中国の台頭はアメリカの没落か？
注：
Source: 2015 Berkshire Hathaway 2015 Annual Letter
第二次世界大戦終了直後の1947年、アメリカの労働人口は4400万人だった。 そのうち鉄道業に従事する労働者は約135万人。 その年、第一種鉄道が運んだ貨物の収入トンマイルは6550億でした。
2014年までに、第一種鉄道は1.5億ドルを運びました。この生産性の驚異的な向上の結果、貨物のトンマイルの移動にかかるインフレ調整後の価格は、1947年以来55％低下し、この低下により荷主は現在ドルで年間約900億ドルを節約している。
もうひとつの驚くべき統計は、もし現在、貨物を運ぶのに1947年当時と同じだけの人が必要だとしたら、現在の量を処理するために300万人をはるかに超える鉄道労働者が必要になることです。 (もちろん、そのレベルの雇用は運賃を大幅に引き上げることになり、結果として、今日の量に近いものは実際には動かないでしょう。)
私たちのBNSFは、1995年にバーリントン・ノーザンとサンタフェが合併して設立されました。 合併後の最初の年である1996年には、4億1,100万トンマイルの貨物を4万5,000人の従業員で輸送しました。 昨年は7億2百万トンマイル（71％増）、4万7千人（わずか4％増）であった。 この生産性の劇的な向上は、船主と荷主の双方に利益をもたらします。 BNSFの安全性も向上しています。
この質問はもともとQuoraに掲載されました -知識を得て共有する場所、人々が他の人から学び、世界をより理解することを支援します。 Twitter、Facebook、Google+でQuoraをフォローすることができます。 その他の質問:
- テクノロジーについて。 10年後のコンピュータはどうなっていると思いますか？
- ロボットのこと。 ロボットが活躍するのに時間がかかりそうな職業は何ですか？
- 未来。 科学的方法は置き換わるのか？
Forbesのベストを、世界中の専門家の最新の見識を受信箱にお届けします。Quora: The place to gain and share knowledge, empowering people to learn from others and better understanding the world.
Loading …の続き。