現在、農業には自給自足と商業の2区分があり、これらは後発地域と先進地域にほぼ対応している。 先進地域と後進地域の最も大きな区分の一つは、人々が生きていくために必要な食料をどのように得ているかということである。 後進国では、ほとんどの人が農業を営んでおり、自分や家族が生きていくために必要な食料を生産している。 一方、北米では農業を営んでいる人は全体の5％未満です。 これらの農民は、北米の残りの住民を養い、かなりの余剰を生み出すのに十分な量を生産できる。
Subsistence agriculture は、主に農民による消費のための食糧生産で、主に低開発国で見られる。 自給自足農業では、小規模な農業は主に農民とその家族による消費のために栽培される。 食料が余れば販売することもありますが、一般的ではありません。 商業的農業では、利益を上げることが第一の目的である。
世界中で行われている農業の中で最も多いのは、動物の力に大きく依存する集約的自給農業で、世界の湿潤熱帯地方でよく行われている。 この種の農業は、食料生産を増やすために景観を適応させるための多大な努力によって証明されている。 この種の自給自足農業は、その言葉が示すように、限られたスペースと限られた廃棄物を使い、農家に高い労働集約度をもたらしている。 人口密度が高く、土地利用が制限されている東アジア、南アジア、東南アジアで広く行われている。 最も一般的な形態は湿田だが、小麦や大麦のような非湿田も含まれる可能性がある。
自給自足農業のもう一つの形態は、農民が数年ごとに新しい場所に移動して新しい土地を耕すことから転作と呼ばれている。 一区画の土地を耕すと肥沃度が低下し、開墾当初は生産性の高い土地も、数回の収穫を重ねるうちに生産性が低下する。 第一次農業革命では、転作は一般的な農法であった
転作には二つの過程がある。 1）農民は焼畑農業と呼ばれる方法で、土地を切り開いてスペースを確保し、自然の植物を燃やして土壌を肥やすこと、2）農民は、土壌の栄養分が枯渇するまで2～3年間しか耕作できないので、次に移動して新しい土地を取り除き、自然の植物が再生した後5～20年後に前の場所に戻ることができる。 転作で栽培される作物は、トウモロコシ、キビ、サトウキビが一般的である。 また、自給自足の農民は土地を所有しておらず、村長や議会が大地を支配しているというのもLDCsの文化的特徴である。 焼畑農業は、世界中で森林破壊の大きな原因となっています。 森林破壊と種の保護に取り組むために、人間は貧困や飢餓などの根本的な問題に取り組む必要がある。
牧畜遊牧は、作物ではなく家畜に焦点を当てることを除いて、自給自足農業と似ている。 牧畜遊牧民の多くは、中東や北アフリカなどの乾燥地帯に住んでいる。 家畜を飼う目的は、ミルクや衣服、テントなどを提供することである。 牧畜遊牧民の興味深い点は、そのほとんどが食肉のために家畜を屠殺するのではなく、地元の農民とミルクや衣類を穀物と交換することで穀物を食べていることである
動物の種類は、その地域の文化、動物の威信、気候に大きく依存している。 ラクダは重い荷物を運び、わずかな水で長距離を移動することができ、乾燥地帯では大きな利点となる。 ヤギはより多くの水を必要とするが、ラクダよりも多種類の食物を食べることができる。
おそらくほとんどの人は、遊牧民は水を求めて地域内をランダムにさまようと信じているが、これは真実からかけ離れている。 その代わり、牧畜遊牧民は自分たちのテリトリーを強く意識している。 各グループは特定の地域を支配し、他の地域を侵略することはほとんどありません。 それぞれの地域は、生存に必要な十分な水と葉を含む広さであることが多い。 3482>
第二次農業革命は産業革命と重なった。それは、農業を自給自足から、農地の代わりに工場で働く何千人もの人々を養うために必要な余剰を生み出す革命であった。 1800年代後半から1900年代前半に起こった農業技術や機械の革新は、食生活の改善や寿命の延長につながり、第二次農業革命の持続に貢献した。 鉄道は、グレートプレーンズのような新しい地域への農業の移入を促した。 地理学者のジョン・ハドソンは、鉄道と農業が、大草原から個々の農家へとこの地域の景観を変えるのに、大きな役割を果たしたことを明らかにしている。 その後、内燃機関によって機械の機械化が進み、トラクター、コンバイン、その他多くの大型農機具が発明された。 また、新しい銀行や融資制度により、農家は新しい機器を購入することができるようになりました。 1800年代には、ヨハン・ハインリッヒ・フォン・チューネン（1983-1850）が第二次農業革命を直接体験し、そのために彼はモデル（フォン・チューネンモデル）を開発し、しばしば経済活動の空間特性を分析する最初の努力と評されるようになった。 これが商業的農業の誕生である。
先進国では、アグリビジネスと呼ばれる世界市場で売るための食料生産を目的とした商業的農業が行われる傾向にある。 また、商業的農業における食品は、消費者に直接販売されることはほとんどなく、むしろ食品加工会社に販売され、そこで製品に加工される。 3482>
農業に関して、新興国と先進国（MDC）の間で興味深い違いは、農業を行う労働者の割合である。 新興国では、労働力の半分以上が自給自足の農民であることも珍しくない。 アメリカのようなMDCでは、農業を営む労働力は半分よりはるかに少ないのです。
米国の労働人口の2％しか国民全体を養えない理由の1つは、大規模かつ非常に迅速に作物を収穫できる機械と関係がある。 MDCはまた、乳製品のような腐りやすい食品を短時間で長距離に供給するための輸送網を利用することができます。 商業農家は、輪作、除草剤、肥料、雑種の植物や動物など、より高い収量を得るために最新の科学的改良に頼っている。
温暖な熱帯気候で見られる商業農業のもう一つの形態は、プランテーションである。 プランテーションとは、通常、タバコ、コーヒー、茶、サトウキビ、ゴム、綿など、単一の作物の生産に重点を置いた大規模な農場のことで、いくつか例を挙げればきりがない。 このような形態の農業はLDCでよく見られますが、MDCでは企業が所有していることが多いのです。 3482>
地理学者は、地理的な空間でなぜ物事が起こるのかを理解することに関心がある。 テューネン（Johann Heinrich von Thünen, 1783-1850）は北ドイツ平原の農民であり、農村土地利用論の基礎を築いた人物である。 彼は周囲の風景をよく観察していたため、同じような土地でも場所によってまったく異なる用途で使われていることが多いことに気づいた。 彼は、同じような物理的特性を持つ区画間の土地利用の違いは、市場に対する位置の違いに起因しているのではないかと考えた。 そこで彼は、市場からの距離が農村の土地利用パターンを形成する上でどのような役割を担っているのかを明らかにしようとした。 3482>
フォン・チューネンのモデルは、農業が都市の周囲に同心円状にどのように分布しているかに着目している。 点は都市を表し、最初の輪（白）は市場園芸と生乳生産に特化されている。 それは、乳製品やレタスなどの園芸作物はすぐに腐ってしまうからである。 チューネンがこのモデルを開発した当時は、冷蔵設備がなかったため、腐りやすい農作物はすぐに市場に出す必要があったことを思い出してほしい。 そのため、腐りやすい作物の生産者は、腐りにくい作物の生産者に競り勝って、市場に最も近い土地を手に入れることができたのです。
von Thünenは、第二環は林産物の生産と収穫に専念すると考えていたのです。 というのも、19世紀初頭、人々は建築、調理、暖房に木材を使用していたからです。 木材はかさばるし重いので、運搬が大変だ。 しかし、牛乳や新鮮な野菜のように腐りやすいわけでもない。 こうした理由から、フォン・チューネンは、木材生産者は、ミルクや新鮮な野菜の生産に従事する生産者を除く、他のすべての食物や繊維の生産者よりも、市場の中心を囲む第2リングの土地に入札するだろうと推論した
第3リングは、輪作システム専用になると、チューネンは考えた。 彼の時代には、ライ麦が最も重要な現金穀物作物であった。 しかし、フォン・チューネンは、第3のリングの内側では、耕作強度に差が生じると考えていた。 都市から離れると土地にアクセスするためのコスト（賃料）が下がるため、環状の端で農業を営む人々は、賃料の低下によって輸送コストの増加を相殺できると考えた。 さらに、外縁部の農家は支払う賃借料が少ないため、限界収益率（限界収益とは、投入量の変化に対する生産量の変化を指す）が低下する前に投入できる水準は、市場に近付くために高い賃借料を支払う農家よりも低い水準にとどまるだろう。 したがって、彼らは都市中心部に近い土地で働く人々ほど集中的に農業を行わないだろう。
4番目の環は畜産業に特化される。 フォン・テューネンは、腐敗しやすいものやかさばるものと違って、家畜は歩いて市場まで行くことができると推論している。
フォン・テューネンのモデルでは、荒野はフォン・テューネンの孤立国家の外縁を囲んでいた。 これらの土地は、国家の人口が増加するにつれて、やがて賃貸料としての価値を持つようになると、彼は主張した。 3482>
フォン・テューネンは農民であったので、自分のモデルが現実の世界のすべてに存在するわけではないことを理解していた。 彼は、複数の変数が存在する世界において、農村の土地利用パターンを説明するために操作可能な分析ツールとして、このモデルを開発したのである。 これを行うために、フォン・テューネンは、元の仮定を 1 つずつ緩和し、各変数の役割を理解した。
フォン・テューネンのモデルにおけるより厳しい仮定の 1 つは、国家のすべての地域が国家の他のすべての地域へ平等にアクセスする (距離が唯一の変数として許される) という彼の仮定であった。 彼の時代にはすでに、ある道路は他の道路より優れており、鉄道も存在し、航行可能な水路は、それらがサービスを提供する場所間の距離の摩擦を著しく減少させていたため、これが現実を表していないことを彼は知っていたのである。 そこで、彼は自分のモデルに航行可能な水路を導入し、生産物は輸送のために水路上のドックに運ばれるため、各生産地帯は水路に沿って細長くなることを発見しました。
Von Thünen は、生産コストは市場からの距離に関連するコスト以外のすべての面で平等であるという仮定を緩和したらどうなるかということについても検討しました。 やがて、彼は自分のモデルに取り組むうちに、気候、地形、土壌、労働力の違いの影響を考慮するようになりました。 そして、気候、地形、土壌、労働力などの違いが、その土地での生産に利益をもたらしたり、制約を与えたりすることが考えられるようになった。 例えば、賃金が低ければ、市場に近いという利点は相殺されるかもしれない。 また、土壌の違いによって、市場に近いことの利点が相殺されるかもしれない。 したがって、市場から少し離れた場所にある農家が、水はけがよく、土壌に優れた土地にアクセスでき、近くに低コストの労働力があれば、たとえ市場から少し離れていても、そのような設備がない別の土地より高い家賃を払ってでも、問題の土地にアクセスしようとするかもしれない。
Von Thünenの同心円は、距離以外のすべての影響を排除しようと、彼がモデルに加えた制約によるものであった。 いったん現実世界の影響がモデルに侵入することを許すと、同心円状の土地利用パターンがそのまま維持されることはない。 交通システムの進歩など現代のテクノロジーは、基本的な同心円のモデルをますます複雑にしている。 農産物の需要のような最近の変化も、土地利用パターンに影響を与える。
農産物に対する需要の変化は、しばしば土地利用に対して劇的な影響を与える。 たとえば、燃料生産会社がエタノールの生産に必要なトウモロコシの量を劇的に増やし、それに応じてトウモロコシの価格が上昇すると、農家は他の食用作物からエタノール生産用のトウモロコシに移行することで対応した。 その結果、トウモロコシの生産に適した土地はプレミアム価格で売られるようになった（アイオワ州などのトウモロコシ生産州では、1エーカーの農地が1万2000ドル以上の値をつけることもある）。 現在、農地の拡張が可能な余剰農地はほとんどない。 したがって、需要の変化により、農家は最も高い利益をもたらす作物へと移行するのが普通である。
オレゴン州のミッドウィラメットバレーは、需要の変化が農地利用にどのように影響するかを示すもうひとつの例を示しています。 長年にわたり、ウィラメット渓谷中部は多くの中規模穀物農場の場所であった。 主な穀物作物は小麦、大麦、オート麦、オーストリア産のエンドウ豆、クローバーなどである。 また、この地域の農家は、連作や果樹園の作物、干し草、牧草の種を生産していた。 1970年代、需要の増加に伴い、牧草の種子の価格は劇的に上昇した。 その結果、ウィラメット・バレーの農家は、穀物生産から牧草の種子生産へと急速にその重点を移していった。 その後まもなく、いくつかの穀物加工施設が閉鎖され、草の種の洗浄・貯蔵・販売施設がオープンした。 このほかにも、予想外の影響がありました。 例えば、ウィラメット・バレーの穀物農場はかつて中国キジの絶好の生息地となっていた。 キジは穀物を食べるが、草の種は食べない。 3482>
キジと同じように、人間も草の種を食べません。 一方、麦、小麦、大麦はいずれも食用作物である。 基本的な食糧需要を満たすことができれば、農業は他の需要、たとえばゴルフコースや芝生などの造園に使われるケンタッキーブルーグラスの需要にも応えることができる。 所得が上がれば、それに比例して食用作物への需要も増える。 しかし、やがて食料に対する需要が飽和すると、その後の所得の増加は食料に対する需要の増加をもたらさなくなる。 これは、所得の変化に対する需要の弾力性の結果である。 需要の弾力性という尺度は、ある品目について、1単位の所得の増加が生み出す需要の増加量に注目することで算出される。 例えば、高価なワインのような贅沢品は需要の弾力性が高いが、米のような一般的な品目は需要の弾力性が低い。 ある家庭が、通常食べられるだけの米を手に入れたら、所得の増加によってさらに購入することはないだろう。 しかし、所得が増えれば、牛肉のプライムカットやその他の高級食品の消費が増えるだろう。
交通、農業生産、食品・繊維の加工における新しい技術は、しばしば農村の土地の使用に大きな影響を与えることがある。 技術的変化は主に輸送に影響を与える。 たとえば、アメリカ中西部と東部の市場中心地を結ぶ鉄道路線の建設により、アイオワ、イリノイなどの草原地帯の農家は、育てたトウモロコシを豚に与え、それを東部の市場へ出荷して利益を向上させることができるようになった。 なぜなら、昔から豚肉1ポンドの価値は、トウモロコシ1ポンドの価値よりはるかに高かったからである。 つまり、トウモロコシを豚に食べさせ、その豚を出荷することで、農家はより大きな利益を得ることができたのである。 いわば、トウモロコシの移動販売である。 3482>
もちろん、トウモロコシを蒸留して液状にして売ることを専門にしている人たちもいる。 アメリカでアルコールの販売が違法だったとき、1932年にヘンリー・フォードがフォードV8を導入し、「Moonshiners」が警察に捕まることなく、隠れた蒸留所から待機中の市場へ製品を移動できるようになったため、「液体のトウモロコシ」の輸送が容易になった。 さらに、「密造者」は、標準的な60馬力のV8をパワフルで高速かつ機敏なマシンに変えることができる専門メカニックとなったのである。 これらのストック カーの改造を専門とする人々は、NASCAR レースの先駆者となりました。
長年にわたり、技術の向上により、農産物の出荷に関連する相対的コストは低下する傾向にあります。 さらに、冷蔵鉄道車両やトラックなどの発明は、かつて生鮮品を生産する農家の立地選択を制限していた土地利用の制約をいくつか解消している。 より安価な運搬コスト、輸送時間の短縮、より優れた処理・加工方法によって、輸送システムはより効率的になり、したがって、より安価になった。 19世紀初頭に、新鮮な野菜の生産者が市場からどの程度の距離に位置することができたかを考えてみよう。 全天候型の道路がなく、当時の輸送手段（人力や獣力）に頼っていたため、生産地は市場から数マイル以内と決められていました。 しかし、馬と馬車が通れる全天候型の道路ができると、状況は一変する。 道路がなければ、生鮮野菜の生産者は市場のすぐ近くの土地を高値で買うことを余儀なくされただろう。
全天候型の道路ができたことで、土地の使い方がこれほど変わったのなら、現在、生花を運ぶのに使われている冷凍飛行機が与える影響を想像してみてください。 現在、米国のスーパーマーケットで売られている生花の多くは、オランダから巨大なジェット輸送機で米国に運ばれています。 この技術によって、生花の生産における距離の重要性が大きく変化しました
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