Link: ホンダST1100パンヨーロピアン読者レビュー
Link。 Honda ST1100 Pan European ギャラリー
リンク。 Honda ST1100 Pan European specs
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Link: Honda ST1300 Pan European 初乗りレビュー
リンク。 2006 Honda ST1300 Pan European first ride review
ホンダST1100パン・ヨーロピアンも、その設計通りの仕事を黙々とこなすバイクの一つであった。
1990年から2002年までの12年間の生涯を通じて、まさにそれが行われた。 その過程で、いくつかのバイクがそうであるように、熱心で忠実なファンの軍団を獲得した。 より速く、より不機嫌で、より軽く、より短く、よりファンキーな外観のST1300に取って代わられたとき、一部のパンピーたちの間では、ホンダは新しいバイクで的を外した、何が初代パンをそれほど特別なものにしたのか、というつぶやきがかすかに聞こえてきました。
ST1300は、高速安定性の問題やサンプの接地不良、さまざまなリコールなど、（ホンダにしては）珍しい問題に見舞われたが、これらはすべて、約3年後にビッグHのおぼろげで不快な企業記憶になっている。 しかし、V4エンジン、フューエル・インジェクション、電動スクリーンを含む多くの装飾品など、改良型Panは、モーターサイクルの別の時代に考えられたバイクと比較して、きっと驚くべきものであるに違いない。 なぜだろう？ 現行ST1300は旧ST1100よりいいバイクなのだろうか？ そうでないとしたら、それはなぜか？ それとも、人々の変化への抵抗が問題なのか？ さらに、おそらくもう少し重要なこととして、新型は11,500ポンドと高額で、後期モデルの2002年型Pansは5,000ポンドから購入できます。 ギャリーは新車、中古車、そしてそれを購入する人たちのことをよく分かっています。 いつものように、彼は示唆に富むことを証明してくれました。 「新品のパンが発表されると、期待感が高まります。 新型のパンが発表されると、期待に胸を膨らませ、旧型を10台ほど買いました。 しかし、ST1300がリコールに遭ったことで、ST1100があまりに頑丈だったこともあり、新型車への信頼が少し損なわれたような気がします」。 しかし、それ以上に驚いたのは、元ST1100のオーナーが「新型は旧型ほど良くはない」と言うことだ。 ST1100はまだ人気があって、しばらくはST11とST13を10対1の割合で売っていました」
ふむふむ。 予想外だなあ。 では、パンの平均的な顧客は誰なのだろうか。 「中年です」とギャリーは言う。「若くはないが、同時におじいちゃんでもない。 彼らは、本格的に距離を稼ぎたいし、コーナーでちょっと急がせることができるバイクが好きなんだ」。 その点、ST1100の報道はいつも役に立っていますし、楽しく乗れるバイクでもあります。 ST1100は、低価格で強力なモーターサイクルなので、今でもたくさん売れています。 ホンダのお客さんは、VFRやブラックバードからの乗り換えが多いようです。 ST1300は、よりノマド的なタイプの顧客を惹きつけ、ST1100のようなロイヤリティ要素はない。
「新しいバイクはちょっと威圧的で、見た目もちょっと……派手かもしれませんね。 そして、中年の男性にとって、おそらく「派手さ」は彼の要求の最上位にはないでしょう。 彼は、派手な装飾品で覆われていない、1マイルも走れる大きなバイクを望んでいるのです。 VFRがV-TECになったとき、新しいのをしばらく試した後、古いのに乗り換えるお客さんが結構いたんですよ。 VFR800 V-TECは素晴らしいバイクです。 ただ、その前のモデルのほうがよかったかもしれない……」
ぶったまげる。 メーカーはバイクを進化させるときに間違いを犯すことがあるが、議論の中心はたいてい、進化によってバイクの性質が変わったかどうかということだ。 そして議論は、その性質上、主観的なものであり、意見でもある。 私の考えでは、パンの混乱を解決する方法はただひとつ、2台を手に入れ、しばらくの間、両方を所有することでした。 2002年製のABS付きST1100と、ホンダUKから直輸入のフル装備のST1300だ。 1台は、正直言って、もう返したくありません。
TWOの小人、ダリル・ヤングに手伝ってもらい、両者の重量測定に10分かかった。 ST1100は335kg（トップボックス、パニア付き）、ST1300は330kg（パニア、トップボックスなし）。 ST1100はST1300よりも軽く、小さいという神話があるため、大きな差はないが、異常な値である。 バイクを乗り継ぐと、古いバイクの方がコンパクトに感じられるのだ。
ライディングポジションは、ST1300がバーに対してやや前傾姿勢になるのに対して、ST1100はちょうどいい位置に来るので、ST1100の方が少しリラックスできます。 ゆったりとしたST11よりもほんの少しスポーティな感じですが、どちらのシートも幅が広く、さまざまなお尻の形に対応できる形状で、とても快適です。
実際に乗ってみると、両者はまったく異なる印象を受ける。 ST1100は、1mphから上では、安心できる長さとしっかりした感触がある。 コーナーの出入りも簡単で、揺るぎない。 330kgのモーターサイクルは羽毛重量級ではないが、ST1100はその重量を低くうまく隠している。 34.5mm径のCVキャブを4基搭載したエンジンは、時速70マイルで巡航すると、わずか3700rpmで回転を開始する。 スロットルを回せば、バイクは走り出す。それだけだ。 高速道路では、スクリーンリップが私のヘルメット周辺の空気をスムーズに流すのに不適切な形状だったため、かなりの衝撃を受けたが、それを除けば、ST1100で過ごした時間は、目立たずとも効率的に過ぎていった。 7080>
ST1100は、急発進、急停止が可能で、ABSは控えめに作動する。 しかし、時間をかければかけるほど、これこそ人々がオリジナルのパンに愛着を持つ理由なのだと理解できました。 7080>
しかし、ST1300は1つや2つの難題を与えてくれる。 エンジンは古いバイクを朝昼晩と食べ尽くしてしまう。 エッジの効いた、うなり声のようなエンジンは、すぐにもっとすごいものだとわかる。 ST13は、3-5000rpmのトルクが強く、トップで5bhpのパワーアップを果たしています。 一般道では、ST1100と並走すると、ST1300は時速70マイルからスカートを上げてフェアな行進をする。 圧倒的に速い。 でも、リラックスできる？ そうでもないみたい。 前輪を先に持っていかれる。
そうは言っても、ST1300のハンドリングは、ツーリングバイクがすべきことよりもはるかに良く、私の意見では、古いバイクよりもはるかに良い。 コンバインド・ブレーキング・システムとABSが、この獣を止めるのに適切な仕事をしてくれるのです。 ST1300がこれほど便利なバイクだとは思ってもみませんでした。車体の軽快さとあの強烈なモーターを組み合わせれば、とても楽しいバイクになります。
レッキススクリーンは斬新です。 グリップヒーターはもちろんですが、フェアリングの左側にあるキーパッドがちょっと使いにくいかな。 旧型のサーモスタットのようなダイヤルゲージの方がシンプルで簡単です。 また、「ネガティブ」LEDディスプレイは読みにくかったです。1マイルあたりの使用リッター数など、たくさんの情報がありますが、吸収するのが難しいです。
燃費はそれほどでもないが、バイクの性質の違いから、ST1100で穏やかにガソリンを吸い込むよりも、ST1300でガンガン吸い込みたくなることもあるようだ。 私の考えでは、新しいパンは古いパンより良いパンです。 しかし、私は30代後半から中年にかけての年齢で、長い間、初代パンが集めてきた高齢者のターゲット層とはかけ離れている。 だから、ST1300の魅力は、私のような人間には伝わらないし、もともと買っていた人たちには伝わらない。 これは意図的なものかもしれませんね。
以上のようなことを望むなら、新しいパンは高価ですが、とても良いバイクです。 一方、性能は必要ないが、実用性と快適性を重視するなら、後期型のパンがお買い得です。 7080>
One man’s ceiling is another man’s floor, after all.
スペック – ST1100
TYPE – TOURER
PRODUCTION DATE – N/A
PRICE NEW – £5000 (USED)
ENGINE CAPACITY – 1084cc
POWER – 110.7bhp@7800rpm
TORQUE – 84lb.XXX
POWER – 10.5bhp@7800rpm
TORQUE – 11.5b.XXX
TORQUE – 11.5b.XXX Specification – TOURS6200rpm
重量 – 297kg
シート高 – 800mm
燃料容量 – 28L
最高速度 – N/A
0-60 – n/a
タンク容量 – N/A
スペック – ST1300
タイプ – ツアー
発売日 – 2006
新品価格 – £11.00
重量 – 1084cc
車輌本体重量 – 2.5kg
車輌本体価格 – 2.0kg
燃料容量 – 28L
燃料容量 – 28L
シート高 – 800mm
燃料容量 – 30L
最高速度 – N/A
0-60
タンク容量 – – N/A
燃料容量 – 28L599
エンジン容量 – 1260cc
POWER – 114.7bhp@7900rpm
トルク – 84.3lb.ft@6500rpm
Weight – 283kg
シート高 – 810mm
燃料容量 – 29L
最高速度 – N/A
0-60 – n/a
タンク容量 – N/ATank Range