ベントレーコンチネンタルGT

2017 Bentley Continental GT Speed Black Edition（Sequin BlueペイントとSt. James Red bodykit）

Continental GT Speedの変更点は、最高速度が331km/hに向上し、エンジン出力が642PS（472kW、633ps）、トルクが840N・m（620lb・ft）/2000-5000rpmとなり、フェイシア、センター、ルーフコンソールにはカーボンファイバーも使用されるようになりました。

また、GT Speed Black Editionでは、エクステリアのブライトウェア（ウィンドウ開口部やランプベゼルなど）をハイグロスブラック仕上げとし、オールブラックの21インチ5スポークディレクショナルホイール、レッドまたはブラックのブレーキキャリパー、フロントスプリッター、サイドスカート、リアディフューザーに4種類の色合い（ホールマーク、ベルーガ、セントジェームス・レッド、サイバー・イエロー）によるコントラストカラー、ドアミラーの色合わせ、シートおよびセンターコンソール縁にポーチーズ、ベルーガ、ピラーボックス・レッドまたはサイバー・イエローによるコントラスト・レザー、など、オプションの装備も充実しています。 シートとセンターコンソールのコントラスト・ステッチは、ドアとマリナーGTデザイン・シートのダイヤモンド・キルティングと同色です。

ニューヨークで発表された後、2016年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード（GT Speed）、2016年ペブルビーチ・コンクール・デレガンス（GT Speed Black Edition）にて販売開始、2016年夏よりデリバリーを開始しました。

米国モデルは2017モデルイヤー車として発売、デリバリーは同年夏より開始。

Pop art Bentley Continental GT V8 S Convertible (2016)Edit

ポップアート ベントレー コンチネンタル GT V8 S コンバーチブルは、サー ピーター ブレイクとマリナーがデザインしたコンチネンタル GT V8 S コンバーチブルのワンオフ版である。 リアハンチ、ドア、トランクリッドにセントルークスブルーのボディカラー、ブリティッシュレーシンググリーンのロアボディ、フューシャピンクカラーのラジエーターシェル、ブラックの外装ブライトウェアとブラックボンネット、各シートには異なるハイドカラー（カンブリアグリーン、インペリアルブルー、ニューマーケットタン、ホットスパー）のトリミング、ホットスパーの外縁、ニューマーケットタンの内縁、センターにカンブリアグリーン、インペリアルブルーステッチングのステアリングホイールが装備されています。 ピンクレザーのギアレバー、センターコンソール、ダッシュボード、ピアノブラックの内装ドアパネル、フェイシアパネルと4つのシートヘッドレストに刺繍されたピーター卿のサイン、ピアノブラックの外張り、コンチネンタルイエローとセントジェームスレッドの内張りを持つ独自の収納ケース、「No.1」と記された踏み板。 1 of 1」。

この車両は2016年、2016-06-24にボナムズによるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード・オークションで売却され、集まった資金はケア2セーブ・チャリタブル・トラストに寄付される。

Continental Supersports (2017-2018)Edit

Bentley Continental Supersports in Extreme Silver

Continental Supersports (X Specificationにも設定) はContinental GT W12をエンジンで710 PS (522 kW.) に高めたバージョンで、ボディにはクーペとコンバーチブルを設定した。 エンジン出力を710PS（522kW：700ps）/6,000rpm、トルクを1,017N・m（750lb・ft）/2,050-4,500rpmに向上させたバージョンです。 また、クイックシフト、ブロックシフト、ホイールマウントパドルシフトを備えたZF製8速オートマチック、冷却性能を高めたカーボンセラミックブレーキ、フロント420mm、リア356mmの炭化ケイ素製ブレーキディスク、21インチ鍛造合金ホイール、オプションのチタンエグゾーストシステム、Continental GT3-Rのトルクベクトルシステムのアップデート版、ダイナミックシステムブレーキなどが装備されています。 ローダウンして剛性を高めたダイナミック・サスペンション・セットアップ、カーボンファイバー製スプリッターとディフューザーを組み込んだフロントとリアのバンパーデザイン、カーボンファイバー製の新しいサイドシルエクステンションとボンネットベント、光沢ブラックのフロントウィングベント、光沢ブラックのライフルドエキゾーストテールパイプ、ダークティントのヘッドランプとテールランプ、フロントグリル、ライト、リアバンパー、ドアハンドルおよびウィンドウサラウンドにブラック仕上げのブライトウェアをそれぞれ採用しています。 クーペ用エアロダイナミクスバランスリアスポイラーとフロントスプリッターの組み合わせ（オプション）、新しいSupersportsバッジ、ブラック＆ブライトマシン仕上げ21インチ鍛造アルミホイール、サイドデカール、Supersportsブランド入り光沢仕上げカーボンファイバー製エンジンカバー（オプション）、コンバーチブル用マルチレイヤーフード、ネックウォーマー（コンバーチブル用）。 トライ・トーン・インテリア・オプション、シートとドア・サイド・パネルの新しいダイヤモンド・キルト・デザイン、アルカンターラ内装、11種類の化粧板と技術仕上げ（チェッカー柄のSupersportsカーボンファイバー・フェースパネルなど）、新しいSupersportsエンブレムのステッチ、Supersports特注ステアリングホイール、アルカンターラのアクセントを加えたユニークなギアレバーなどです。 4399>

X仕様は、8種類のユニークなデュオトーン塗装、カーボンファイバー製ドアミラーとヒールプレート、チタン製エグゾースト、カーボンファイバー製インテリアサイドパネルとカーボンファイバー製エンジンカバー、21インチ鍛造ホイールの光沢ブラック仕上げが含まれています。

ボディスタイル編集

の場合

の場合

EnginesEdit

排気量

507 PS (373 kW; 500 hp) at 6000

528 PS (388 kW。)

642 PS (472 kW; 633hp） at 6000

TransmissionsEdit

8 速ZF 8HP90 AL951 eight->

Quickshift 付き8速ZFオートマチックトランスミッション。 ブロックシフトとホイールマウントパドルシフト

ProductionEdit

コンチネンタル GTスピードのインテリアはベントレーのレザー＆トリムワークショップで製作された。

MarketingEdit

レースウェア（テクニカルポロシャツ、Tシャツ、レースウェア、ベントレーモータースポーツパーカー、ベースボールキャップ、レースオーバーオール）、レースダッフルバッグ、耳栓、GT3ランヤード、GT3 Espresso、ビーチタオルなどのContinental GT3のモータースポーツコレクションは2016年のジュネーブモーターショーで発表されました。

コンチネンタル・スーパースポーツの発売を記念して、ブライトリングSAがブライトリング フォー ベントレー スーパースポーツ B55 クロノグラフを限定（500台）生産した。

MotorsportsEdit

Nürburgring 24時間レースに公式パレードカーとしてコンチネンタル GTC W12とコンチネンタル GT V8が使用されました。

2012年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライムにコンチネンタルGT V8がエントリー。

2012年のニュルブルクリンク24時間レースでコンチネンタルGTC W12、コンチネンタルスーパースポーツ、コンチネンタルGT V8がオフィシャルパレードカーとなった。

ジョン・ボウが運転する2016年のベントレー・コンチネンタルGTスピードは、オーストラリアのスチュアート・ハイウェイで最高速度331km/hに達した。

Continental GT3 Concept Racer (2012)Edit

「Continental GT3 Concept Racer」は「Continental GT V8」をベースにしたレースカー・コンセプトである。 2012年のパリ国際オートサロンに続き、2012年のLAオートショーで発表された。

Continental GT3 (2013-2018)Edit

Bentley Continental GT3

Bentley Continental GT3

Continental GT3 はContinental GT V8 coupe を後輪駆動のレースカー仕様としたものです。 コンチネンタルGT3コンセプトレーサーをベースにしています。 2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表され、その後、2013年のロレックス・モンテレー・モータースポーツ・リユニオン、2014年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表されました。

搭載する4.0リッター・ツインターボV8エンジン（定格出力608PS（447kW、600ps））、トランスアクスルにリミテッド・スリップ・デフを備えたエクストラック6速シーケンシャル・ギアボックス、レーシングクラッチ、ステアリングホイール搭載パドル式ニューマチック・シフト、駆動系 カーボンファイバーのプロペラシャフト、フロントとリアのダブルウィッシュボーン式サスペンション、4ウェイ調整可能なレーシングダンパー。 油圧式パワーアシストステアリング、鉄製ベンチレーテッドディスクブレーキ（フロント／リア）、ブレンボ製6／4ピストンキャリパー、ドライバー調整式ブレーキバイアス、FIA規格のスチール製ロールケージ、スパルコ製6点式FIA安全ハーネス、オンボード消火器、オンボード空気圧ジャッキシステム、FIA規格のレース燃料セル、レース規格のABSおよびトラクションコントロール、軽量レースバッテリー、OZレース18×13インチリムに310／710R18タイヤ、レザーとウッドのインテリアトリムを取り外した状態です。

設計は、Continental GT3テクニカルパートナーであるM-Sport Ltd.のサポートを受けたBentley Motorsのエンジニアによる専門チームによって完成しました。

Bentleyモータースポーツは、FIAホモロゲーションを完了させ2014年からBlancpain GT Seriesでフル参戦する前にまずContinental GT3の開発レースに参戦しました。 初戦は、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで開催されたガルフ12時間レースからスタートした。 Team M-Sport Wald Internationalのマシンは、ガルフ12時間レースを4位で完走しました。 2014年5月、ファクトリーチームはブランパン耐久シリーズのシルバーストーンラウンドで優勝しました。

2015年ブランパンGTスプリントシリーズで、ベントレー・コンチネンタルGT3はドライバーのヴィンセント・アブリルとマキシミリアン・ブークとともにチャンピオンを獲得しました。 2015年のブランパンGT耐久シリーズでは、Continental GT3はチャンピオンシップ優勝にわずか3ポイント足りず、2位を獲得しました。

2016年のバサースト12時間では、2台のBentley Team M-Sport GT3が3位と7位で完走しています。

2016年、ベントレーモータースポーツは、ブランパンGTシリーズ、SROインターコンチネンタルGTチャレンジ、ブランパン耐久シリーズ、ピレリワールドチャレンジ、GTアジア、ADAC GTマスターズ、The British GT Championship、ニュルブルクリンク24時間など世界中のトップレベルのGTレース90に参戦する予定だった。

レース車は2016年のグッドウッドヒルクライムに参戦、デヴィッド・ブラバムが運転していた。