Source: 横須賀海軍基地でタグボートを降ろす重量物運搬船
大きな貨物や大量の貨物を国内から国外へ、あるいは海を越えて移動させる場合、多くの人が一般的な方法を知っていると思います。 しかし、貨物が飛行機には大きすぎる（あるいは高すぎる！）、ISO インターモーダル コンテナには大きすぎる、あるいは最終ドアの目的地など、何らかの理由でこれらの方法のいずれでも輸送に適さない場合があります
このような場合、荷主はしばしばブレークバルク輸送に頼ります。
用語の理解
ブレークバルク輸送という用語は、古いフレーズ「ブレークバルク」に由来し、船上の貨物の一部のみを降ろすこと、または降ろすプロセスの開始を指します。 これは、ブレークバルクアイテムが樽や木箱のように個別に、または少量ずつ積み込まれることにちなんでいます。
船舶の甲板、RORO船（ロールオン／ロールオフ船）、またはフラットラックコンテナに直接固縛される極端に長いまたはサイズのアイテムも、標準のブレークバルクカテゴリーに属し、OOG貨物輸送と呼ばれることもあります。
用語「プロジェクト貨物」とは、ブレークバルク、航空貨物、コンテナー、国内トラック輸送を組み合わせて、またはAからZまでブレークバルク輸送をまとめている過程を指します。 これらの貨物の中には、完全な航空チャーターや船舶全体の海上チャーターもあり、許可証、梱包・クレートサービス、書類作成サービス、通関を必要とする特殊なトレーラーも含まれます。 プロジェクト貨物輸送では、最初から最後まで多くの関係者が関わっています。 プロジェクト貨物輸送は何年も前から計画されることがあり、国際貨物輸送業界で「プロジェクト」と呼ばれる所以です。 各関係者は多くの理由のために厳密なタイムラインを守らなければなりませんが、最も頻繁に主要な仕事の次のステップはある部品が到着した後だけ進むことができるからです。
重い上昇の船積みという言葉は多くの壊れる容器の事実への参照です重い上昇クレーンを特に設計されていてそれらが運んでいる貨物を移すことができます移動式か陸上クレーンを使用する必要はありません装備します。 このため、荷主は、荷役作業を支援するために追加の特殊機器を雇用したり、港の陸上クレーンが使用できるようになるまで待機したりする必要がなく、コストを削減することができます。 American Export Lines – Breakbulkとしてコンテナ船に積み込まれる梱包されたタービン
Source: Flickr – 船に積み込むために準備される木製の梁
Source: Flickr – Talleyrand Marine Terminalで荷揚げされるアルミニウムインゴット
What’s difference between bulk and breakbulk shipping?
There may get confused between all the different terms when it comes to shipping, because these terms often refer to things that are very similar.このような用語は、多くの場合、非常に似たものを指すので、出荷になると、多くの人々は、すべての異なる用語の間に混乱するかもしれません。 バルク輸送とブレイクバルク輸送はどちらもインターモーダルISO輸送コンテナを使用せずに大量のアイテムを出荷することを指します。
バルク輸送という用語は、ルースフォームで輸送船に直接ロードされている貨物を指します。 言い換えれば、輸送船に積み込む前に、何らかの標準化された容器に裏打ちされることはないのです。
ドライバルク輸送では、砂糖、塩、砂、セメント、穀物などを船倉や列車などの輸送機関に直接積み込んで輸送する。 ブレイクバルク輸送もバルク輸送を指しますが、ブレイクバルク品目は個別に積み込まれ、しばしばスキッド、パレット、またはクレートで輸送されます
出典：Yahoo! Flickr – 米国東部南中部に輸送するために積み込まれる鉱山機械
ブレークバルク輸送の歴史
海運の初期の時代には、海を渡って輸送される貨物は通常ブレークバルクでした。 物資が世界中に運ばれ始めたころは、一度に一つずつ積んだり降ろしたりしていました。 船では、乗組員がこのプロセスを支援することが多く、トラックや列車では、荷降ろしを行うために荷受け側で待機するチームがありました。
船では、船倉をセクションに分け、商品を指定のエリアに配置しました。 クリエート、パレット、ワインやオイルの樽、穀物の袋などが同じ船で輸送されますが、それらは別々に保管されます。 荷物の積み方も決まっている。
しかし、1960年代後半には、より効率的な方法と安全な輸送コンテナが設計されていた。 しかし、1960年代後半には、より効率的な方法と安全な輸送用コンテナが設計され、すぐに好ましい輸送方法となった。 最近では、標準的なコンテナに収まらないほど重い、または大きい貨物のために、ブレークバルクが最もよく使われます。 ウィキメディア・コモンズ – ブレークバルク貨物の積み込み準備をする港湾労働者、1912年
ブレークバルク輸送の利点
出典：Wikipedia: Wikimedia Commons – Oversized machinery loaded on a flat platform for transport via rail
There are many reasons why people prefer breakbulk shipping over the many other options available to them, here are just a main ones:
- The most obvious one is that you need to break oversized cargo into smaller shipments.The most明白なのは、特大サイズの荷物をより小さな貨物に分ける必要がない点です。
- もうひとつの利点は、世界中の大半の港がブレークバルク輸送に対応できるようになっている一方で、コンテナの積み下ろしができるほど近代化されていない港がまだ多く存在することです。
- タービン、変圧器、建設機械、ゲージ外製造材料、タービンブレード、発電機、船のプロペラなどの大型機械を製造する企業や、大型車、ボート、クレーンなどは、最終目的地で技術者に組み立ててもらう必要がなく、世界のどこにでも商品を出荷することができます。 コンテナにはさまざまな品物が積めるので、それぞれに船荷証券が何枚もある。
ブレークバルク輸送の欠点
ブレークバルク輸送の短所はあまりないが、特筆すべきは、それがしばしばより高価であるという事実である。 大型貨物は、整然とした同一の、積み重ね可能なコンテナ内のアイテムよりも多くのスペースを取ることが多いので、それは出荷するために多くの費用がかかる。 また、ブレイクバルク品には特殊な積み付けや固縛が必要な場合があり、その扱いにくいサイズや形状のため、フィージビリティ・スタディや時には数ヶ月の準備期間を必要とすることもあります。
ブレイクバルク輸送に使用される船やその他の船舶は、これらの種類の積荷に対応するために、しばしば特殊クレーンやその他の特殊装置を装備しています。 そのため、お客様のニーズに合わせて、最適な輸送方法をご提案することが可能です。
長年にわたる専門知識と利用可能な機器により、お客様が世界のあらゆる場所へ、ほとんどあらゆるものを移動するお手伝いをすることができます。