公園には何があるのでしょうか？ 私たちはランドスケープデザインのパーツとパーツを掘り下げ、その表面下に隠されている力、物質的な歴史、物語を探り、説明する。 この記事は、カリフォルニア州サンタモニカのトングバ公園、オクラホマ州タルサのギャザリングプレイスなど、3つのディープダイブの最初の記事です。
クイーンズ区ロングアイランドシティの汚染された海岸から、生態系に配慮した11エーカーの公園へと、ハンターズポイントサウスが2段階に分けて生まれ変わるまでには、11年の歳月を要しました。 ガントリープラザ州立公園とスティーブン・ホールのハンターズポイント・コミュニティ図書館（16ページ参照）の南、イースト川沿いに広がるハンターズポイントサウスパークは、昨年末に開園するまで数十年間放置されていた好立地にあります。
この公園は、ロングアイランドシティ南岸にある5,000戸の集合住宅、ハンターズポイントサウスの新しい開発のために、持続可能な嵐の緩衝材と公共緑地として、トーマス・バルスレー・アソシエイツ（TBA、2016年にSWA/バルスレーとなる）とWEISS/マンフレーディが設計したものです。
ハンターズ ポイント サウス パークのアイデアは、2007年に正式に計画が始まるずっと以前からありました。 トーマス・バルスリーは、ガントリープラザ州立公園が計画されていた1990年当時、ロングアイランドシティのアナブル・ベースン（アマゾンのHQ2入札が失敗した場所）から、ブルックリン、グリーンポイントのニュータウン・クリーク（現在「バイオディジェスター」という象徴的卵で知られる廃水処理場の所在地）まで広がる海岸全体のマスタープランを思い描いていたとAN誌に語っています。 バルスレーにとって、ガントリープラザ州立公園は、クイーンズ-ブルックリンの海岸を走る公園の列の始まりとなるはずだったのです。 ハンターズ ポイント サウス パークの設計は 2009 年に始まり、バルスレーとワイス/マンフレディの初期のスケッチは、9 年後に建設されるものに驚くほど近いものでした
この直線状の公園はマンハッタンのスカイラインを見渡せ、円形競技場のような配置で、東側のクイーンズのにぎやかな通りからの騒音もブロックしています。 厳しい立地条件、予算の制約、そして公園が耐えなければならない厳しい微気候のため、SWA/Balsleyは弾力性のある自生の塩湿地植物で敷地を埋め尽くしました。 自然の洪水緩衝材として機能するほか、植物は積極的な灌漑を必要としないため、敷地内には何も設置されていません。 植物はまた、川をろ過してきれいにし、バルスレーはその仕事を「公園の肝臓のような役割を果たす」と例えました。 照明器具のほとんどは、ニューヨーク市交通局／公園局の標準的な歩行者用・街灯のポールとホロファンのヘルムフィクスチャーが使用された。 ベンチや手すりの照明、アップライトにはワーグナー社のリニア照明を使用した。 ベガ社のステップライトは、木製の家具やコンクリートの壁と一体化している。
構造
WEISS/MANFREDI は公園の両方の段階の構造設計を担当し、Galvin Brothersがゼネコンとして機能した。 第1期では、公園のフェリー乗り場であるLICランディングに、公園管理局のオフィスやトイレ、COFFEEDカフェが入る1万3000平方フィートのスチール製ベントパビリオンを担当しました。 構造体とキャノピーの製作は、2013年に閉鎖されたペンシルバニア州ランカスターのパウエル・スチール・コーポレーションが担当しました。 ステンレス鋼の被覆は、ニュージャージー州ケニルワースの Westfield Sheet Metal Works が担当しました。
フェーズ 2 では、高くそびえる鋼製の見晴らし構造（下）はメイン州ニューポートの Newport Industrial Fabrication が製作し、独立型のプレキャスト パネル壁はケベック州アルマの Bétons Préfabriqués du Lac (BPDL) によって製作されました。
家具
カスタム ウッド スラット ラウンジ チェアとバンケット シート、カスタム プレキャスト コンクリート ベンチは、SWA/Balsley と WEISS/MANFREDI が社内でデザインし、亜鉛めっきスチール フレームと Kebony USA 提供の Kebonized 南黄色松が使用されました。 アルミニウムのシートディバイダーを備えたスチール製ベンチはLandscape Formsが提供し、ミシガン州カラマズーで製造された。環境への影響を減らすため、原材料は施設から500マイル以内で採掘された。 7番線のヴァーノン・ブルバード・ジャクソン・アベニュー駅、Q103バスのヴァーノン・ブルバード/49アベニュー駅、ロングアイランド鉄道のヴァーノン・ブルバード49-13駅、多数の自転車道、車、ハンターズ・ポイント・サウス・フェリー乗り場からアクセス可能です。 (David Lloyd)
植物の種類は、丈夫さと自生性を考慮して選ばれ、公園のバイオスウェールのためのビャクシンの木やさまざまな低木や草が含まれます。 SWA/BALSLEYが採用した植物は、メンテナンスコストを削減するだけでなく、塩分を含んだ川の端でも生育でき、自生する動物も生息させることができます。 植物は、ニューヨーク、ニュージャージー、およびメリーランドのナーサリーから調達しました。
インフラストラクチャ
両フェーズの構造、土木、および橋梁エンジニアリングを担当したArupは、7500フィートの衛生および雨水管と3700フィートの水道管の設置の監督を担当しました。
埋め草とハードスケープ
この公園ができる前は、19世紀から20世紀にかけて、市内の鉄道建設現場から掘り出した土の廃棄場として使われており、その後多くの部分が荒れ放題になっていました。 そこで、既存の埋設物を再利用し、水際に移動させ、海岸線を造形しました。 また、コネチカット州ストーニークリークで採掘されたジェットミストとストーニークリークの花崗岩は、リップラップ（下）とスチール製ガビオンの充填に使用された。
アート
これは市のプロジェクトであるため、NYCEDCは芸術コンサルタントを任命する任務を負っていました。 その結果、スザンヌ・ランドルフ・ファイン・アーツが選ばれ、長澤信保がサイトスペシフィックなインスタレーションを制作することになった。 2017年、半島のように曲がりくねった円形劇場に、異なる月の満ち欠けを模した7つの蓄光彫刻が設置され、「Luminescence」と題された作品が形成されました。 シリーズの各「月」は、石膏とポートランドセメントの混合物であるハイドロカルから鋳造されました。
資金と労働
2009年、ニューヨーク市経済開発公社（NYCEDC）は、このプロジェクトの開発者であるTFコーナーストーンと、協力者としてWEISS/MANFREDIを迎えたTBAを選出しました。 プロジェクトは当初から2つのフェーズに分かれていました。 第1期は2011年1月に着工し、2013年8月にオープンした。NYCEDCは6600万ドルを投じて、5.5エーカーの公園とそれに付随する3400フィートの直線道路を建設したのである。 2015年11月に着工したフェーズ2は、9,900万ドルをかけて2018年6月末に開園しました。 この5.5エーカーの区間には、さらに3,500リニアフィートの新しい道路が付属しており、この公園は隣接する住宅開発の緑地要件を満たし、高潮の際にそこの洪水被害を軽減することを目的として、ビル・デ・ブラシオ市長の住宅ニューヨーク計画の一部として、NYCEDCを通じて資金提供されたものである。
NYCEDCは、このプロジェクトを2つの市長政権を通じて進め、LiRo Groupを建設管理者として雇い、実際の建設はロングアイランドのグレートネックに拠点を置くGalvin Brothersに下請けとして依頼したのです。 両工事とも、標準的な設計・入札・施工方式で行われました。 公園のメンテナンスはニューヨーク市公園局が担当しています
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