エンジン編
蒸気編
の避雷針蒸気機関車には内部式（煙突内の金網状）と外部式とがある。 米国で最も早く火花防止装置が使われたのは蒸気機関車であった。 薪や石炭を燃やす機関車では燃えかすが発生し、それが風に乗って運ばれやすい。 ラドリーハンター式避雷器は、螺旋状の円錐で遠心力を利用して排気流から燠火を分離するものであった
機器による火災の問題は20世紀に入っても続いた。 カリフォルニア大学バークレー校の研究者J.P. FairbankとRoy Bainerは、このテーマに関する最初の学術的研究を行った。
Internal combustionEdit
1950 年代、米国森林局は、国有林システムにおける伐採機器によって発生する火災の数を減らすことに関心を持つようになりました。 この関心から自動車技術会（Society of Automotive Engineers）と提携し、スパークアレスタの以下の試験規格が開発されました。
- SAE J335 – Multiposition Small Engine Exhaust System Fire Ignition Suppression
- SAE J342 – Spark Arrester Test Procedure for Large Size Engines
- SAE J350 – Spark Arrester Test Procedure for Medium Size Engines
現代技術により内燃機関から大きな粒子状物質の生成はほぼなくなりました。 しかし、エンジンが摩耗すると、エンジンの内壁に炭素の沈殿物が蓄積されることがあります。 これらの堆積物が剥離すると、排気システムを通って外に出て、潜在的な火災の危険性をもたらします。 スパークアレスターが適切に機能していない車両は、2011 年 6 月にニューメキシコ州ラトン付近で発生した壊滅的なトラック火災など、多数の山火事を引き起こした疑いがあります。
今日、スパークアレスターは、大型農業機械、オフハイウェイ車 (OHV)、小型エンジン（チェーンソー、糸切り機、葉吹き機など）などの多くの種類の機器の OEM またはアフターマーケット部品として見かけることができます。
BuildingsEdit
Spark arresters、煙道（または煙突）の上部に取り付けられ、火災（特に木材を燃やす火災）から浮いた灰が燃えやすい屋根面（板材、かや、ビチューメンフェルト）に着火したり、地上の可燃物の上に落下しないようにしている。
大型発電所のボイラーは、一般的に電気集塵装置を備えている。