Cape Breton Island, Nova Scotia, 10 311 km2, 荒々しい不規則な形の島で、長さ約175 km、最も広いところで135 km、セントローレンス湾の東端に位置しています。 島は南から北へ傾斜しており、北の岬の高地は大西洋地域で最も標高の高い場所である。 島の中心部を形成する塩水湖（Bras d’or）は、入植のために島内への唯一の重要なアクセス手段となっている。 政治的にはケープブレトン、インヴァネス、リッチモンド、ビクトリアの4つの郡に分かれており、ニューサウスウェールズ州本土とは狭いカンソー海峡（1955年に2kmの土手道によって架けられた）、隣接するニューファンドランドとは幅110kmのカボット海峡で隔てられています。
ノバスコシア州の総人口の5分の1はケープ・ブレトン島に住んでいるが、70%以上は工業地帯であるケープ・ブレトン郡に住んでいる。 その主要都市はシドニーで、大規模な工業、商業、行政の中心地であり、周囲には衰退しつつある炭鉱の町々があり、その中でも最大の町がグレイスベイである。
History
この島は15世紀にはすでにバスクの漁師に知られていたと思われ、ジョン・カボット（1497）とジャック・カルティエ（1534）によって発見され、確認されました。 フランスはアカディアの一部と主張しましたが、毛皮貿易と漁業の前哨基地としての小さな役割を除いては、ほとんど開発されず、未開拓のままでした。 1713年のユトレヒト条約でアカディアの大部分がイギリスに割譲されると、フランスはケープ・ブレトンを保持し、イル・ロワイヤルと名付けました。 その後まもなく、フランス人は南東部沿岸の小さな港にルイブール要塞の建設を開始した。 当時、この要塞は北米で最も堂々としたヨーロッパ式の要塞であった。 1763年のパリ条約により、島とこの地域に残るフランスの所有地はイギリスに譲渡された。 ロイヤリストはシドニーを新しい植民地の首都としたが、すぐにスコットランドからの移民の波に圧倒されることになった。 彼らは海岸沿いとブラスドール湖周辺の耕作可能な土地のほとんどを占め、数百人の帰還アカディア人とともに、島の大部分の農村人口を構成し、主に農業と沿岸漁業で生計を立てました。 1820年、島は約40年にわたる激しい分離状態を経て、ニューサウスウェールズ州の管轄に戻った。
経済
1830年代以降、重要かつ広大な炭鉱産業が出現し、島の経済は完全に変化した。 シドニー港を囲む炭鉱は、すでに人口過剰だった農村部の過剰人口を引き寄せ、島をケープ・ブレトン郡に出現した産業基盤に傾斜させた。 第一次世界大戦までは大西洋地域で最もダイナミックな成長地域であったが、その好景気は短命に終わった。 炭鉱が枯渇し、製鉄所が時代遅れになると、産業進出を支配するようになったカナダ中央部の資本家は、より緑の多い土地を求めてこの地を捨て、産業部門は、連邦政府と州政府からの不十分な補助金で次々に生き残るようになった。 その結果、産業は衰退し、労働争議が起こり、大量の移民が発生した。 新しい石炭層が開発され、産業は第二次世界大戦後の崩壊からいくらか回復した。 小規模な産業もある程度定着し、漁業の再生やパルプ・製紙業の拡大が、石油精製所や沖合の石油資源の有望性とあいまって、より良い未来を指し示している。 高い失業率（1987年7月で15.1％）が続いているにもかかわらず、ケープブレトンへの投資は1980年から1986年の間に倍増した（9500万ドル以上）。 さらに、いくつかの重要な教育・文化機関があります。 シドニーのケープブレトン大学、グレイスベイの鉱山労働者記念博物館、バデックのアレクサンダー・グラハム・ベル博物館、ルイブルグ要塞（18世紀の遺跡を見事に再現）などがあります。 ケープ・ブレトン・ハイランド国立公園は、島の北側の岬の荒々しい美しさを保護し、その周辺には風光明媚なキャボット・トレイルが曲がっています
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