1907年から自動車を生産していた施設。 1918年にGMと合併するまでは、シボレーを製造していた6つの拠点のうちの1つであった。 1918年1月、オシャワはカナダのGM工場として初めて、第2シフトを削減し、昼勤と夜勤を2週間おきに交代させることによって、大規模なレイオフの問題を最小化した。
オシャワ工場は当初から、1960年代後半まで右ハンドル車をキットとして現地で組み立てたり、完成車として国際市場に供給していた。
1980年代半ば、GMはこの施設を「オートプレックス」と名付け、大規模な改造を開始した。 この転換は3つのステップで行われ、まず1986年にトラック工場をGMT400の生産に転換した。 次のステップは、1987年半ばに生産を開始した新しいWボディーのリーガル用にライン2を再編成することであった。 8803>
シボレー・モンテカルロとポンティアック・グランプリは、それぞれ2007年6月と11月に生産を終了した。 ビュイック・ラクロスは2008年にオシャワ2号機での生産を終了し、2009年からフェアファックス組立に移りました。 同年第4四半期には、新型Chevrolet Camaroの生産を開始した。 2011年第1四半期には、ビュイック・リーガルとカマロ・コンバーチブルの両方がフレックスラインで発売されました。 2012年には高性能の2012年型カマロZL1と2012年型ビュイック・リーガルGSの生産を開始し、2012年第1四半期には2013年型キャデラックXTSを生産する予定です。
キャデラックXTSはOshawa Car Assembly
2010年8月、同工場はオンタリオ州インガーソールにある別のGM施設、CAMI Automotiveと提携してシボレー・エクイノックスの組立を開始しました。 金属製のボディは CAMI で作られ、東へ 2 時間かけてオシャワまでトラックで運ばれ、そこで塗装工場の直前でコンベヤに乗せられます。 ボディは塗装された後、オシャワ工場で一般的な組み立て工程に入ります。 この工程は、「エクイノックス」の高い需要に迅速に対応するために開発されたものです。 CAMI施設では、エクイノックスとGMCテレインを自社工場で最初から最後まで作っていますが、より多くのボディを塗装と一般組立にかける能力はありませんでした
2018年半ば、先代のシボレー・シルバラード1500とGMCシエラ1500が、2019モデルイヤーにシボレー・シルバラード1500 LDとGMCシエラ1500 Limitedとして後継者と一緒に販売することが発表されたのでした。 ダブルキャブ、スタンダードベッド形態でのみ販売されるこれらのトラックの最終組み立ては、オシャワ・カー・アッセンブリーで行われる。 シボレー・シルバラード1500とGMCシエラ1500のエクステンドキャブ仕様も組み立てていたオシャワ・アッセンブリー（オシャワ・トラック・アッセンブリー）がトラックを組み立てるのは2009年以来となります。 同年夏以降、GMはChevrolet Silverado HDとGMC Sierra HD Double Cabモデルの最終組立も開始しました。
2018年11月26日、ゼネラルモーターズはオシャワ自動車組立工場群の閉鎖を発表し、111年にわたるオシャワでの自動車製造に幕を閉じました。 最後の車両である白いGMC Sierraピックアップトラックは、2019年12月18日に組立ラインからロールオフした。
2020年11月4日、GMは「ユニフォーとの2020年契約の批准を条件に、ゼネラルモーターズはピックアップ生産をOshawa組立工場に戻す計画だ」と発表しました。 オシャワ組立工場では直ちに建設が開始され、GMの新しいピックアップトラック・ファミリーに対する顧客の強い需要に迅速に対応するため、新しいボディショップとフレキシブル組立モジュールが含まれる予定である。 オシャワピックアップの生産開始は2022年1月を目標としています。