Through Drain Plug
スーパーのホイル焼きの鍋をエンジンの下に敷いて、古いオイルを受ける容器にすることができます。 最初に水で鍋の容量を確認し、それがすべてのオイルを保持することを確認する。 ホイルパンは満杯になるとたわみやすいので、薄いベニヤ板を鍋の下に敷いて底を固くしておく。 1934>
ゴミ袋の両端を外したブリキ缶に、袋の口をバンドで固定すると、ゴミ袋に油を排出することができます。 狭いところでは、パイナップル缶が便利です。
ドレンプラグをホース・フィッティングとホースの長さに取り替えると、エンジン・タンクより低い場所にあるどんな容器にでもオイルを「デカント」することができます。 ホースとフィッティングの入ったキットが販売されていますが、ネジ付きホースバーブと耐油ホースで自分で組み立てることもできます。 バーブのネジ山がプラグのネジ山と同じであることを確認する。 ホースの自由端にもう1つバーブを取り付け、キャップ（またはプラグ）を取り付けます。
エンジンより低い場所に容器を置くことができない場合、同様のホースをドレンプラグと真鍮のピストンポンプの間に接続して、エンジンからオイルを汲み出す。 ポンプをエンジンルームの隔壁に固定的に取り付ければ、ハンドルを数回動かすだけで簡単にオイルを抜くことができます。
Through the Dipstick Tube
Many marine engines simply have a drain plug, or it is too accessible for a hose connection.もし、あなたがその費用を気にしないなら、電気ポンプ（ホットオイル用）の代わりに、スイッチを入れるだけでオイルを抜くことができる。 このようなエンジンからオイルを排出するには、ポンプでディップスティック・チューブからオイルを吸い出す必要があります。
一部のエンジンでは、ディップスティック・チューブがねじ式になっています。 付属のオイル交換用ポンプは、直接ディップスティック・チューブにねじ込み、ハンドルを数回引くだけでオイルを取り出せます。 これはアクセスが良いところではうまくいきます。 そうでなければ、ポンプを便利な隔壁に取り付け、ねじ式継手の付いたホース（要するに非常に短いガーデンホース）でディップスティックに接続することができます。 オスのホース・アダプターを取り付けた短いPVCパイプをポンプの横に取り付け、使用しないときにホースを「停める」場所を提供する。 オイル交換ポンプに付属しているピックアップチューブは、ほとんどがプラスチック製のチューブで、内径が不必要に小さくなっています。 付属のピックアップチューブを真鍮製の薄肉チューブに交換することで、この一般的なオイル抜き方法を苦行から驚くべきものに変えることができる。 5/16インチより小さくはない典型的な、あなたのディップスティックチューブにスリップフィットである最大のチューブを購入します。 11/32チューブは、私のヤンマーディーゼルに簡単にスライドさせます。 チューブは、エンジンオイルパンの底に届く長さであることを確認してください。 ゴムホースでポンプに接続します。 この場合も、ポンプを隔壁に取り付けると、作業が楽になります。 これを行う場合は、ピックアップチューブを駐車するために、底にキャップされたPVCパイプの長さをマウントします。
Run the Engine
オイル交換を開始する前に、エンジンは熱くなっているはずです。 暖かいオイルはゴムホースや真鍮のストローで吸いやすいのですが、エンジンをかける理由はそれよりももっと本質的なことです。 オイルを交換するのは、オイルが研磨剤や化学物質の不純物で汚れているからです。 しかし、オイルの汚れは水の中の汚れと同じで、そのままにしておくと底に沈殿してしまいます。 冷えたオイルを吸い出すと、汚れの多くが残留し、新しいオイルを汚染して、オイル交換の目的を果たせなくなります。
ドレンプラグを取り外すには、ソケットレンチを使用する。 プラグが手で回せるほど緩んだら、すぐにラチェットからソケットを外し、短いエクステンションに付けます。 ナットドライバーのように使えば、プラグを容器の中に落とすことなく取り外すことができます。
古いオイルを汲み上げる場合、最も便利な容器はおそらくプラスチック製の牛乳瓶です。 小さな開口部は排出ホースを管理し、キャップ付きの水差しは、マリーナや近くのサービスステーションにある再生用レセプタクルまで古いオイルを運ぶのに便利です。 ポンプが隔壁に取り付けられていない場合は、熱いオイルを吸い込むときに手を火傷しないように、厚いタオルを巻いてください。
あなたが遭遇する他のすべてのタイプのフィルターは、フィルターを開いたときに含まれている液体がこぼれないように垂直に座っていますが、エンジン設計者は、完全に私を理解できない何らかの理由で、オイルフィルターを斜めに、水平に、さらには逆さまにマウントしているのです。 開けるとどうなるか、想像がつくだろう。 逆さま以外の場合は、フリーザーバッグをフィルターにかぶせ、バッグの中のフィルターのネジを外して、こぼれたオイルを封じ込めることができる。 封を切る前に袋に入れる。
ほとんどのオイルフィルターは「スピンオン」タイプである。 これを取り外すにはストラップレンチが必要です。 ストラップレンチは、ハンドルに圧力をかけると、キャニスターをつかむことができます。 もしレンチが滑ったら、フィルターから外し、レンチを逆にしてください。 新しいフィルターのガスケットに軽くオイルを塗ってから、ねじ込みます。 ガスケットが完全に接触するまで手で締め、さらに3/4回転させる。
いくつかの古いエンジンには、カートリッジタイプのオイルフィルターが装備されている。 中央のボルトは通常、フィルター・ハウジングを所定の位置に保持する。 ボルトを緩めて、カートリッジを取り外してください。 それを空にして、古いカートリッジを捨てます。 ハウジングをディーゼル燃料（または灯油）で洗浄し、新しいカートリッジを挿入します。 カートリッジに別個のシーリング・リングが付属している場合、古いシールを直 接ピンで刺して慎重にこじ開け、シートから取り出します。 新しいシールにオイルを塗布し、所定の位置に押し込みます。
Pour in Fresh Oil
オイル交換の最後のステップは、新しいオイルを入れることである。 エンジンマニュアルには、メーカーが推奨するオイルの粘度とAPIレーティングが記載されています。 スクリュートップ容器を使用すると、容器を回転させる十分なスペースがあれば、エンジン上部の注入口にオイルを簡単に注入することができます。 そうでない場合は、漏斗とホースを使用して、容器からエンジンまでオイルを運ぶと、多くの刺激を避けることができる。 ホースの先端に針金のフックをつけて、フィラー開口部の内側に固定する。
エンジンオイルの排出と充填の際には、オイル吸収パッドを十分に使用する。 ビルジポンプの吐出口からの水の光沢でさえも、大きな犠牲を払うことになることを忘れないでください
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