エレファント

Panzerjäger Tiger (P)

アメリカ陸軍兵器博物館の復元されたElefant。

形式

重駆逐戦車

原産地

ナチスドイツ

生産履歴

設計者

Dr.M.M.M.M.M.M.M.M.M.。 Ferdinand Porsche

設計

1942-1943

メーカー

ポルシェAG

生産

3月～5月 1943年
（1943年10月～11月にエレファントに改修）

製造数

仕様

重量

65トン（143,2349>

全長

8.14m（砲を含む）

幅

3.38m

高さ

2.3m

幅

2.5m

幅

3.5m

幅

Crew

6 (driver, radio-operator, commander, gunner, two loaders)

Armor

200 mm (7.87 in)

Primary
ARMANT

8.8 cm Pak 43/2 L/71、別名StuK 43/1

二次
武装

7.92 mm MG 34機関銃（エレファントのみ）

エンジン

2 ×マイバッハHL 120ガソリン
600 PS (592 hp, 442 kW)

出力/重量

9.23 PS/トン

Suspension

縦置きトーションバー

Operational
range

ロード150 km
クロス90 km

Longitudinal Tions-Bar

Speed

30 kilometres per hour (19 mph)

Elefant (German for “elephant”) は、ドイツ国防軍の重駆逐戦車で、第二次世界大戦で少数が使用されました。 1943年に設計者のフェルディナンド・ポルシェにちなんでフェルディナントという名で製造された。 1944年、既存車両の改造を経て、エレファントと改称された。 ドイツの正式名称はパンツァーヤガー・タイガー(P)、兵器目録呼称はSd. Kfz. 184.

開発経緯

ポルシェAGはタイガー戦車の提案で失敗した「ポルシェタイガー」用に約100台のシャーシをオーストリア・サンクトヴァレンティンのニーベルゲンヴェルクの工場で生産していました。 ヘンシェルとポルシェの両シャシーは、クルップ設計の同じ砲塔を使用しており、ヘンシェル設計では砲塔が車体のほぼ中央に配置され、ポルシェ設計では砲塔が上部構造のかなり前方に配置されていた。 競合するヘンシェル製タイガーが生産されることになったため、ポルシェのシャーシはタイガー戦車プロジェクトに必要なくなった。 そのため、ポルシェのシャシーはクルップ社が新たに開発した88mm Pak 43/2対戦車砲を搭載する新型重駆逐戦車のベースとして使用されることが決定された。 この精密な長距離兵器は、敵戦車が自軍の有効射程距離に到達する前に倒すことを目的としていたのだ。

設計

シャーシ

ポルシェとヘンシェルがタイガー戦車の初期契約時に採用したクルップ設計の砲塔を搭載するため、エンジンはすでに船体中央に配置されており、ポルシェ設計のコンテンダーにその位置を与えることでフェルディナンドには後部に対戦車主砲兵装用のスペースが確保されました。 砲はこのシャーシの上に、側面をやや傾斜させたシンプルなケースメイト型の箱型構造で搭載されていた。 運転手と通信士は前部の独立した区画にいた。

前面板には100mmの追加装甲がボルトで取り付けられ、板の厚さは200mmに増加し、さらに5トンの重量が加わった。

駆動

各車両の2台のポルシェ空冷エンジンは300PS（296hp；221kW）マイバッハHL 120 TRMエンジン2台に置き換えられた。 このエンジンは発電機を駆動し、その発電機がリアスプロケットに接続された電気モーターを駆動した。 この電気モーターは、ステアリング・ユニットとしても機能した。 この「ガソリン電気」駆動は、オフロードで0.11km/l、ロードで0.15km/l、最高速度はオフロードで10km/h、ロードで30km/hというものであった。 この駆動方式は、燃費が悪く、性能も低い上に、スプロケットを500kmごとに交換しなければならないというメンテナンスの必要なものであった。

「スラックトラック」を装備したエレファンのサスペンションは、縦方向のトーションバーを持つ6個の双胴台車（片側3個）で構成されており、車輪やリターンローラーは重複していない。

武装

車両には88mm Panzerabwehrkanone 43/2砲が搭載されていました。 この71口径の長砲はもともと、西砂漠作戦で連合軍戦車に使用された有名な88mm高射砲の代用として開発されたものであった。 この砲はL/56砲よりはるかに長い銃身を持ち、そのため高い銃口速度が得られた。 また、使用する薬莢（やくがら）も、より長いものが使用された。 これらの改良により、88mmL/71は初期の88mmよりも装甲貫通力が大幅に向上した。 8.8 cm Flak 41との競争に敗れ、対空兵器となることはなかったが、Pak 43対戦車砲として大成功を収めた。

装着時の砲は25°トラバースが可能で、同様に仰角は制限されていた。 1943年3月から5月までの数ヶ月で完成しました。

改造-エレファン

1943年9月、残存するすべてのフェルディナンドはクルスクの戦いで得た戦闘経験に基づく改造を受けるために呼び戻されました。 1943年10月から11月にかけて、残存する50両のうち48両が車体前面にボールマウントMG34を追加（対歩兵能力向上）、視界向上のための車長キューポラ（標準のStuG IIIキューポラから変更）、ツィンメリットペーストの塗布などの改造が行われました。 前面装甲は厚くなり、線路は広くなった。これらの変更により、重量は65tから70tに増加した。改良型車両はエレファントと呼ばれ、これは1944年5月1日のヒトラーの命令により正式名称となった。 エレファントの改良がフェルディナント車両に適用されるまでの応急処置として、シュトルムゲヴェール44アサルトライフルの改良型であるKrummlaufカーブバレルは、フェルディナント車両の乗員が身を隠さずに車両を防御できるようにするためのものであったとされている。1943年秋、タイガーのプロトタイプから3台のベルゲパンツァー・タイガーまたはベルゲティガー装甲回収車が製造され、エレファント改造に適さない1台の戦傷したフェルディナンドは、実験的突破口の車両であるランパンツァー・タイガーまたはラムティガーに改造された。

Combat history

クルスクの戦いで初めて戦闘に参加し、89両が投入されたフェルディナンドです。 88mm Pak43/2 L/71でT-34を3マイル以上の射程でノックアウトできると評判で、ソビエト軍にとって強敵でした。 ソ連戦車の撃破には有効であったが、その他の点ではかなり劣る性能であった。 フェルディナンドは当初、副兵装に機関銃を持たず、歩兵の攻撃に弱かった。 これは不利な点ではあるが、戦闘での損失のほとんどは、線路やサスペンションの地雷による損傷と機械の故障によるものであった。 4日以内に半数近くの車両が使用不能になったが、そのほとんどは技術的な問題と地雷の被害によるものであった。 非常に厚い装甲がほとんどすべてのソ連製対戦車兵器からフェルディナンドを守っていたため、敵の行動による戦闘損失は非常に少なかった。 破壊されたり鹵獲された車両のほとんどは、機械的な故障のために乗員によって放棄されたものであった。

これらの固定されたフェルディナンドの多くは、牽引するには重すぎることが判明したため、永久に放棄されなければならなかった。 タイガーIが3台で曳航できたのに対し、フェルディナンドは5台の重トラクターを必要としたのです。 他のフェルディナンドは、戦闘の後半にソ連の反攻を受けて退却する際に、機械の故障で失われた。 生き残った車両は1943年末のドニエプル近郊の戦闘で限定的に活躍しました。

ユニットは中隊レベルで、時には小隊に分割して展開し、車両の側面と後部を保護する歩兵や戦車が随伴していたそうです。 このヤークトパンツァーは、攻撃時には先制攻撃車として、防御時には敵戦車の突撃を阻止するための移動予備車として使用されました

エレファントの改良によって車両は改善されましたが、いくつかの問題は完全に修正されることはありませんでした。 1944年、エレファンはイタリア戦線で活躍したが、70トン近い重量はイタリアの道路や橋のほとんどを使用することができず、むしろ非力な存在となってしまった。 エレファントの損失のほとんどは、戦闘による直接的なものではなく、機械の故障とスペアパーツの不足により、乗組員が破壊して放棄せざるを得なかったことに起因している。 1945年1月のソビエト軍によるポーランドでのヴィスワ・オデル攻防戦では、エレファント中隊が活躍し、ベルリンの戦いではゾッセンで最後の生き残りが戦闘に参加したのです。 クルスクの戦いでは、第653重戦車駆逐大隊（独：schwere Panzerjäger-Abteilung, sPzJägAbt）が、13台のフェルディナンドを損失して320台の敵戦車を撃破したと主張しています。 この平均的な比率は、その極めて高い火力と防御力によるもので、正面からの戦闘や静的な防御の役割において非常に有利であった。

エレファントとナショルンは、同様の砲を搭載したヤークトパンサーに取って代わられた。 1両のフェルディナンドはクルスクでソ連軍に捕らえられ、現在はモスクワ郊外の巨大なクビンカ戦車博物館に所蔵されています。 エレファントはアンツィオでアメリカ軍に捕獲され、現在はバージニア州フォートリーにあるアメリカ陸軍兵器博物館の所蔵品となっています。 このエレファントは現在、イギリスのボービントン戦車博物館に貸与されている。 ボービングトンに貸与されているフォート・リーの例は、2007年から2008年にかけて展示状態まで修復され、その様子は「Tank Overhaul」という番組で記録されています。