イタリアのバイクブランド

アブラ

アブラは1923年から1927年まで製造されたイタリアのオートバイである。

アディバ

アディバはイタリアのスクーターメーカーで、「都市型」のコミューター2、3輪スクーターを製造しています。 アディバは1994年にイタリアで設立され、2001年にイタリアで生産を開始しました。 2008年、イタリア・ミラノで開催されたEICMAショーで、最初のモデル「AD3」を発表しました。 AD3は同社のフラッグシップモデルで、前輪2輪、後輪1輪を搭載しています。 スクーター上部に開閉式のルーフを備えているのが特徴。

Aermacchi

Aermacchi は、イタリアの航空機メーカーです。

以前はアエロノーティカ・マッキとして知られていた同社は、1912年にジュリオ・マッキがロンバルディア州北西部のヴァレーゼでニーポート・マッキとして設立し、イタリア軍のライセンスを受けてニーポート単葉飛行機を製造していました。

Agrati Garelli

Agrati は1958年から1965年までスクーターとモペットを製造したイタリアのオートバイ会社です。 1961年にAgratiはGarelli Motorcyclesと合併し、1965年からはすべてのバイクがGarelliの名前で生産されました。

Aprilia

Apriliaは第二次世界大戦直後にイタリアのNoaleでAlberto Beggioが設立したイタリアのバイクメーカーです。 同社は、自転車メーカーとしてスタートし、その後スクーターや小排気量のオートバイの製造に移行していった。 最近では、1,000ccのVツインRSV MilleやV4 R

などの大型スポーツバイクを生産しています。

API

Automobile Products of India (API) 1949年にボンベイ（現在のムンバイ）で設立されました。 同社は、Lambrettaスクーター、イタリアのInnocentiからライセンスを受けたAPI Three Wheelers、クラッチやブレーキシステムなどの自動車付属品を製造していました。

Aeromere

Aeromere は、イタリアの航空機会社 Aeromere または Aero-Caproni のオートバイ生産部門の名前であった。 第二次世界大戦後、戦勝国である連合国は戦時中の航空機やその他の軍用ハードウェアのサプライヤーが以前の産業に留まることを禁止し、アエロ・カプローニはカプリオーロと社名を変え、アエルマッキ、MVアグスタ、ベスパ、ドゥカティなどいくつかの企業の一つとして、オートバイやスクーターの生産に切り替わることになるのです。

Autozodiaco

Autozodiaco はボローニャにあるイタリアの自動車メーカーで、主にVWビートルをベースにしたデューンバギーを製造していた。 1970年代にはオフロードバイク「モト・ゾディアコ・トゥアレグ」を生産。 大型バルーンタイヤを装着し、デューンバギーとして使用することを想定していた。

AJW Motorcycles*

AJW Motorcycles Ltdはイギリスのバイクメーカーで、1928年にエクセターで設立されました。 AJWが生産した最後のバイクは1953年の125ccフォックスカブで、その後AJWはAJWのバッジを付けたイタリアの2ストロークバイク、ウルフハウンドの輸入を開始した。 7038>

*イタリアのバイクを輸入してリバッジしていたイギリスの会社

Benelli*

1911年に設立されたベネリは、かつてイタリアのバイクメーカーであった。 現在では、銭江集団が全額出資しており、銭江の10支社の一つとなっています。 ベネリは2005年から純粋に中国で設計・製造している。 ベネリは、アジアでよく見かける小型のオートバイやモペット、スクーターよりも、むしろ中型のオートバイに重点を置いています。

*以前はイタリア、現在は中国が所有し運営しています。

Beta Motor

Betaはイタリアのバイクメーカーで、オフロードバイクに特化したメーカーです。 ベータは、人気のあるトライアルバイクでよく知られています。 2005年には、KTMのエンジンを使用したエンデューロバイクを発売した。 2010年には、自社製エンジンを搭載した新型RRシリーズを発表。 Betaのモーターサイクルは、Jordi Tarrés、Dougie Lampkin、Albert Cabestanyなどのトライアル世界チャンピオンや、Steve Holcombe、Brad Freemanなどのエンデューロライダーに使用されている。 2018年の生産台数は、50ccから480ccまでのバイクで2万台を超える見込みである。

Bimota

Bimotaは、カスタムバイクと市販バイクのイタリアの小さなメーカーである。 1973年、Valerio Bianchi、Giuseppe Morri、Massimo Tamburiniによってイタリアのリミニで設立されました。 ビモータは当初、既存のエンジンをベースに高品質のモーターサイクル・シャシーを作ることに専念していた。 当初からスズキ、ホンダ、カワサキのトップモデルをカスタマイズしていた。 1970年代後半には、ランボルギーニブランドのオートバイの開発・製造にも携わった。

Bianchi

Bianchi オートバイは、1897年から1967年までF.I.V. Edoardo Bianchi S.p.A という、現在はイタリアの大手自転車メーカーで、1900年から1939年までは自動車も作っていた会社によって作られました。 エドアルド・ビアンキは1885年、ミラノのニローネ通りにある小さな店で自転車製造業を始めた。 ビアンキは1925年から1930年までオートバイレース界で活躍した。

カジバ

カジバは、イタリアのオートバイメーカーである。 1950年にGiovanni Castiglioniによってヴァレーゼに設立され、当初は小さな金属部品を製造していました。 1978年、カジバは2台のレース用オートバイでオートバイ事業に参入した。 1979年には年間生産台数4万台を達成し、125ccから350ccまでの2ストロークエンジンを搭載した8モデルを製造した。 1980年代初頭、カジバはダートバイクの製造を開始し、北米支社の開設により大規模なPR活動を開始した。 7038>

チェッカート

1947年、元薬剤師のピエトロ・チェッカートが設立したイタリアのオートバイメーカーで、彼はエンジンと従業員の意見を取り入れてプロセスを変更するなど、革新的な経営アイデアの両方に情熱を傾けていました。 二輪車ジロ・デ・イタリアなどのレースでは、チェッカートがファビオ・タリオーニのエンジンを初めて実現し、タグリオーニ技術研究所の学生の協力を得て設計した75ccのOHCシングルを製作した。 7038>

Cimatti

Cimatti は、オリンピック自転車選手のMarco Cimattiが設立したイタリアの自転車、オートバイ、モペットのメーカーであった。 同社は1937年から1984年にかけて活動した。 同社は当初、自転車の生産を開始しましたが、その後、1950年代にはモペットに切り替わりました。 1960年代には、4速ギアボックスを搭載した100cc（6.1 cu in）と175cc（10.7 cu in）のスポーツラグジュアリーロードモデルとカイマンクロスレーシングモデルなどのモーターサイクルを生産していた。 1972-77年には、5速ギアボックスを備えたモトクロス用とロード用の2つの125cc（7.6 cu in）モデルを発表した。

Ducati Motor Holding S.p.A.

Ducati Motor Holding S.p.A. はイタリアのボローニャに本社があり、ドゥカティのオートバイ製造部門である。 ドゥカティは、大容量の4ストローク、90°Vツインエンジン、デスモドロミックバルブデザインを特徴とする高性能モーターサイクルで最もよく知られています。 ドゥカティはこの構成を、1つのシリンダーが垂直で、もう1つのシリンダーが水平であることから「L」の字に見えることから、Lツインと呼んでいる。 7038>

デラ・フェレラ

デラ・フェレラは、1909年から1948年まで活動したイタリアのオートバイメーカーである。 同社が製造した4バルブオートバイは、Trofeo Turistico NazionaleやCremonaなどの大会で勝利を収めた。

Energica Motor Company

Energica Motor Companyは、イタリアの電動バイクのメーカーである。 コンピューター数値制御による機械加工、高度な選択的レーザー焼結材料による積層造形などを手がける国際企業CRPグループが、2010年にイタリアのモデナでエネルジカ・プロジェクトをスタートさせました。 エネルジカ・モーター社は、同年4月にモンテカルロで開催された「トップ・マーケス」で発表した「エネルジカ・エゴ」のような高性能で持続可能なモーターサイクルを作ることを目的に、2014年に正式に設立されました。

Fantic Motor

Fantic Motorはイタリアのモーターサイクルメーカーです。 同社は1968年に始まり、エンデューロバイク、ミニバイク、ゴーカートを製造、輸出していました。 現在ではデュアルスポーツやモタード（スーパーモト）と名称を変えながらも同じジャンルを続けており、2016年にはFantic USA Inc.としてアメリカ市場に復帰している。 7038>

FB Mondial

FB Mondialは、1929年にイタリア・ミラノで創業したバイクメーカーである。 1949年から1957年にかけて、オートバイの世界選手権を制覇したことで知られています。

Frera

Frera は、トラダートで生産された歴史あるオートバイのブランドである。 1920年代後半まで、フレラはイタリアを代表するモーターブランドの一つであった。 1936年、ついに工場は閉鎖された。

Fusi

A.Frea は、このブランド専門の博物館があります。 Fusi & Co., S.p.A. Milano（1932-1957）は、歴史的なオートバイのブランドである。 FNオートバイのトレーダーであったアキッレ・フージが設立した会社である。 1932年、彼はRASのブランド名で、主にFNの部品を使ったオートバイの製造を開始した。 イタリアでライセンス生産された175ccのJAPエンジンと、フィアットのライセンス生産によるブルマンギアボックスを搭載していた。 1933年からFusiはイタリア製エンジンを搭載したモデルをいくつか製造した。

Ghezzi & Brian

Ghezzi & Brianはミザーリアにあるイタリアのオートバイ技術会社および製造業者である。 1995年、Giuseppe GhezziとBruno (Brian) Saturnoによって、2気筒エンジンを搭載したレーシングバイクを開発するために設立されたのがゲッツィ & ブライアンである。 1999年からは、ストリートユース用のモーターサイクルも販売するようになった。

ジレラ

ジレラは、1909年にジュゼッペ・ジレラがアルコーレで創業したイタリアのオートバイメーカーである。 第二次世界大戦後、500ccロードレースの世界選手権で8年間に6回の優勝を果たすなど、グランプリ・オートバイ・レースを席巻しました。 戦後、自動車の普及により二輪車の販売が減少したため、イタリアの他の二輪車メーカーと紳士協定を結び、コスト削減のために1957年シーズンをもってグランプリレースから撤退した。 1969年にはピアジオ社に買収された。

ガルブセラ

ガルブセラは、ブレシアのモトガルブセラ&社が1934年から55年まで製造したイタリア二輪車のビンテージブランドである。 当時、このブランドは、最高速度150km/hの信頼性の高いオートバイを作ることに重点を置いており、非常に受け入れられやすいものだった。 1955年、彼らは財政的な問題を持つようになり、生産が終了しました。

Garelli Motorcycles

ガレリモーターサイクルは、イタリアのモペットとバイクメーカーである。 1919年にアルベルト・ガレッリによって設立された。 1919年、ガレリは350ccのオートバイを製作し、ミラノからナポリまでの長距離記録を打ち立てた。 エットーレ・ジラルディが平均時速38.29kmで840kmを走破した。 エルネスト・グネサ、タッツィオ・ヌヴォラーリ、アキレ・ヴァルツィなど、多くの有名イタリア人レーサーがガレリ製バイクでレースキャリアをスタートさせたのである。 ガレリ350ccスプリットシングルは1926年まで生産され、レース界に大きな影響を与えた。 また、イタリア王立軍のオートバイも生産しました。

イタルジェット

イタルジェット・モトSrlは、イタリアのボローニャのカステルサンピエトロテルメに本社を置く、イタリアのオートバイのメーカーである。 1959年、Leopoldo Tartariniによってボローニャのサン・ラッザーロで設立されました。 軽二輪、スクーター、最近では四輪バイクを生産してきた歴史がある。 1990年代には、ドラッグスター、フォーミュラ、ヴェロチフェロというモデルを発売した。 1998年には、ニューヨークのグッゲンハイム美術館で開催された「The Art of the Motorcycle」展にイタルジェット・フォーミュラが出展された。 1999年には、900ccの3気筒トライアンフエンジンを搭載したGrifoneを発売しました。

Italika

Italika はメキシコの大手オートバイブランドおよびメーカーで、2014年に40万台のオートバイを販売しています。 イッタリカのオートバイは主にメキシコ市場向けに生産され、グアテマラ、ホンジュラス、パナマ、ペルー、ブラジル、コスタリカに輸出されている。

イノチェンティ

イノチェンティは1920年にフェルディナンド・イノチェンティが設立したイタリアの機械工場であります。 ランブレッタのスクーターや、ブリティッシュ・レイランドを中心とした自動車を長年にわたって生産していました。

Iso

Iso はイタリアの自動車・オートバイメーカーです。 1940年代後半から1970年代前半にかけて主に活動していた。 1948年にはモーターサイクル、スクーター、モトキャリー（3輪の輸送用スクーター／モーターサイクル）の製造を開始した。 有名なモデルは、「フレット」（1948年）、「イソスクーター」（1950年）、「イソカロ」（1951年）、「イソモト」（1954年）、「イソスポート」（1953年）、「イソディーバ」である。 最後のアイソモーターサイクルは、1961年に発売されたアイソ500である。 7038>

Lambretta

Lambretta は、主にモータースクーターのブランド名で、当初イタリアのミラノでInnocenti社によって製造された。 その象徴的なスクーターで知られるこのブランドは、現在でも多くのコレクター、スクーターリスト、カットダウンマニア、そしてレーサーから絶大な支持を受けている。 ランブレッタは、わずかな改造（ただし比較的高価）で、楽しくて比較的速いマシンに変身させることができる。 多くのオーナーは、これらのスクーターを手の込んだカスタマイズや塗装を施し、よく組織されたスクーター・ラリーに参加しています。 7038>

Laverda

Laverda はイタリアの高性能オートバイのメーカーであった。 当時のオートバイは、頑丈で革新的であるとの評判を得た。

Moto Guzzi

Moto Guzziはイタリアのオートバイメーカーで、ヨーロッパで最も古い継続生産のオートバイメーカーである。 1921年にイタリアのマンデロ・デル・ラリオで設立され、イタリアのモーターサイクル製造における歴史的な役割、モーターサイクルレースにおける世界的な知名度、そして最初のモーターサイクル用センタースタンド、風洞、8気筒エンジンなどの業界の革新性で知られています。

MV Agusta

MV Agustaは、1945年1月19日にドメニコ・アグスタ伯爵によって、イタリアのミラノ近郊カシーナ・コスタのアグスタ航空機会社の支店の一つとして設立されたバイクメーカーである。 1965年のミラノ見本市でデビューしたMVアグスタ600は、592ccエンジン、ファイナルシャフトドライブ、221kgという重厚なパーツで意図的に差別化を図った。 7038>

マラグーティ

マラグーティは、1930年にアントニーノ・マラグーティが設立したサン・ラザーロ・ディ・サヴェーナに本拠を置くイタリアの自転車、スクーター、オートバイ会社である。 1958年まで自転車を生産していたが、その後モーターサイクル市場に参入した。 小型エンジンを搭載したバイクで知られる。 2011年10月、マラグーティはイタリアのボローニャに残っていた従業員を解雇し、最終的に会社をたたむことになった。 2018年、同社はオーストリアのKSR Group GmbHに買収された。

Minarelli

Minarelli は、Vittorio Minarelliが創業したイタリアのバイクエンジンメーカーである。 現在はヤマハのグループ会社である。 ミナレリは、1951年にボローニャでオートバイメーカーとして設立されました。 1956年、ミナレリは2ストロークエンジンのみの製造に切り替え、2000平方メートルの専用工場を建設した。 2000平方メートルの専用工場で、20人の技術者を雇用し、1日に70台のエンジンを生産した。

Moto Morini

Moto Moriniは、1937年にボローニャでアルフォンソ・モリーニが設立したイタリアのバイクメーカーである。 それ以前にも、モリーニはマリオ・マゼッティとともにMMという名でモーターサイクルを製造していた。 1987年にカジバの傘下に入り、1996年にはドゥカティを買収したテキサス・パシフィック・グループに加わり、1999年4月にはモリーニの甥が1954年に設立したモリーニ・フランコ・モトーリ・スパがその名称権を購入した。 21世紀初頭、大型Vツインモーターサイクルを製造した後、同社は2010年末に清算された。 モトモリーニは2012年にモーターサイクル生産を再開した。

Malanca

マランカはイタリアのモーターサイクルメーカーである。 創業者のマリオ・マランカは、オートバイのホイールの機械部品やハブを作ることから事業を始め、1956年に最初の完成車オートバイを生産しました。 イタリアで成功を収め、やがてアジアやアメリカでもバイクを生産するようになった。 1980年、イタリアで原付バイクの販売がピークに達した後、マランカはより大きなエンジンを搭載したバイクに移行した。 しかし、125ccスクーターに多くの時間と資源を費やし、レース用と一般販売用の小型50ccバイクの研究・開発にも力を注いできた同社は苦戦を強いられた。

MAS

MAS は、1920年から1956年までイタリアのオートバイメーカーであった。 MASは、文脈上、「アルベリコ・セイリング・モーターサイクル」（Motocicli Alberico Seiling）の略称である。 ザイリングはイタリアのコンストラクターで、1920年から1922年にかけてさまざまなモーターサイクルを開発し、1922年には商業生産を開始した。 特に173ccのOHV（オーバーヘッドバルブ）でフライホイールを外付けにしたモデルは人気を博した。 7038>

Maserati

Fabrica Candele Accumulatori Maserati S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S.p.A. (“Maserati Spark Plugs Batteries factory” 1947 in Modena – 1960) は、イタリアの自動車部品（スパークプラグとアキュムレータ）、およびモペットとオートバイのメーカーであった。 アドルフォ・オルシの大企業（自動車メーカー、マセラティも含む）の一部であったが、兄弟会社に分割された（1953年）。 マセラティ初のモーターサイクルは、DKWの設計をベースにしたティーポ125/T2と、イタルモトの160ツアラーをベースにしたティーポ160/T4であった。 マセラティモーターサイクルは、125cc、160cc、175cc、250ccのモデルが生産され、2ストロークと4ストロークのエンジン構成であった。 マセラティ・モペットは50ccと75ccのモデルがあった

Morbidelli

Morbidelli は、ジャンカルロ・モルビデッリがペーザロに設立したイタリアのバイクメーカーであった。 1970年代後半から1980年代前半にかけて、同社は特にグランプリ・モーターサイクル・レースで成功を収めた。 1975年、1976年、1977年に125ccの世界選手権で優勝し、1977年には250ccの選手権で優勝しました。

Moretti Motor Company

Moretti S.p.A. はかつてイタリアの自動車メーカーだった会社です。 1925年に設立され、1989年12月に自動車生産を終了しています。 現在でも、ヨーロッパの自動車ショーでは、同社のスポーツカーが数多く展示されています。

Motobi

Motobi は、1950年から1977年にかけて生産されたイタリアのオートバイメーカーです。 2010年にオーストリアのMichael Leeb Trading GmbHがDemharter GmbHと提携し、ブランドを復活させました。 2010年には、50ccスクーターを販売するとともに、Moto2クラスのレーシングチーム「JiR」のスポンサーにもなりました。

Paton

Patonは、イタリアのオートバイメーカーです。

ピアジオ

ピアジオは、スクーターと小型商用車のヨーロッパをリードするメーカーです。 彼らはイタリアに拠点を置き、ベスパ、アプリリア、モトグッツィなど、多くの人気のあるサブブランドを通じて、高いレベルの成功を収めています。 2014年、ピアジオは合計51万9700台を販売し、ヨーロッパ全体で最大の二輪車メーカーとなりました。

SWM

SV.VM（Sironi Vergani Vimercate Milano）は、ピエロ・シロニとファウスト・ヴェルガニが1971年に設立したイタリアのモーターサイクルメーカーです。 イタリアのミラノに拠点を置き、1970年代から1980年代にかけてオブザーブドトライアル、エンデューロ、モトクロス、オフロードバイクを製造していました。 小容量のザックス製エンジン搭載のエンデューロバイクからスタートし、1977年にはロータックス製エンジン搭載のトライアルバイクの製造を開始した。 この頃の主なメーカーは、他にFantic Motor、Bultaco、Montesaなどである。 ミラノで開催されたEICMA 2014ショーの中で発表を行ったSWMは、エンジンサイズが300～650ccのストリート＆オフロードバイク6台を発表し、市場に戻ってきた。

Santamaria

Santamaria はイタリア北西部で、Franco Morini, JLO, Minarelli, Sachs, Zundappが生産する49cc、69cc、98cc、123cc、147ccエンジンを持つモーターサイクル製造会社であった。

Terra Modena

Terra Modena Mechatronic srlはモデナに拠点を置くイタリアの企業で、2015年に設立された。 オーナー兼創業者はDario Calzavara（ダリオ・カルザヴァラ）。 TerraModenaの名で知られる同社は、航海用の統合電気システムの設計と開発を行っています。 同社は、2005/7年にピエロ・フェラーリのHPEが開発した単気筒F1エンジンを搭載したスーパーモタードバイク「Terra Modena 198」でも知られる。

Voxan

1995年に創業したVoxanはもともとフランスのイッソワールを拠点にするバイクメーカーであった。 このブランドは、異型のデザインと、996ccの72°に開いたVツインエンジンで特に有名であった。 ジャック・ガルデットによって始められたこのプロジェクトは、様々なパートナーを巻き込みながら、世界市場で初のフランス製モーターサイクル会社を設立するものであった。 アラン・シュヴァリエがシャシーを設計し、ソデモ・モータースがエンジンを担当した。

Vespa

Vespa は、ピアジオが製造するイタリアのスクーターブランドです。 名前はイタリア語でスズメバチを意味する。 ベスパは、1946年にピアジオ&社によって製造された単一モデルのモータースクーターから発展してきた。 S.p.A. of Pontedera, Italyからスクーターのフルラインへと進化し、現在ピアジオが所有する7社のうちの1社である。 その当初から、ベスパスクーターは、統一された構造単位で、エンジン（エンジン機構を囲むと汚れやグリスを隠す）のための完全なカウリング、フラットフロアボード（足の保護を提供）、および目立つフロントフェアリング（風防を提供）を組み合わせた塗装、プレス鋼ユニボディで知られている。 ヴァイラスは、非常に「オーダーメイド」のメーカーで、個々のバイクは注文に応じて作られ、同じバイクは2つとありません。 限られた生産台数と高品質なパーツの使用により、バイラスのすべてのモデルは高価で、最も安いモデルは6万ドルからとなっています。