4月21日の日曜日、バージニア州フェアファックスの警察官が赤信号で右折していたところ、自転車に乗った55歳の男性をはねるという事件がありました。 ワシントンポスト紙によると、警察はその後、「歩行者の死亡事故を減らすためのフェアファックスの新たな努力の一環として、十分な時間と注意を払わなかった」として、被害者を、そう、被害者を起訴しました。 具体的には、事件のビデオにあるように、自転車は信号機のある横断歩道には入ったが、歩行者用信号には逆らった。 一方、運転手は、赤信号で合法的に右折していたところ、「突然」自転車が現れたという点で、「正しい」のである。 (お遊びで、運転手が警官だったことは関係ないことにしておきましょう。)
これが起こったことは腹立たしいことですが、驚くことではありません。 ドライバーの便宜のために存在する法律が、サイクリストを危険にさらすのです。 一方、その利便性のために生き続けるためにしなければならないことは、しばしば違法となる。
ある意味、車道と、車に乗っていない人を即座に拒絶するような法律が、いかに素晴らしいものであるかを賞賛しなければならないでしょう。 自転車に乗った「法律違反の被害者」を考えてみましょう。 彼は、片側3車線の道路に沿った複合用途の道を走っている。その両側には、大型店の駐車場が広がる小売業の地獄絵図が広がっている。
さて、彼は2つの信号で制御された交差点に差し掛かった：一方は歩行者用、もう一方はドライバー用である。 彼はどちらに従えばいいのでしょうか。 結局のところ、彼はどちらでもないのです。 これは自転車乗りなら誰もが経験するシナリオだ。敵対的な環境の中で、2つの悪のうち小さい方を選ばなくてはならない。 そこで彼は青信号を選び、そして爆発！
まず警官に殴られ、そしてまた告訴される。
さて、運転手のことを考えてみよう。 彼は赤信号で右折している。 アメリカのほとんどの地域では合法ですが（もちろんニューヨーク市は除きます）、赤信号での右折は驚くほどひどい抜け道です。 標識、停止線、速度制限、道路に描かれた線…ドライバーはこれらを守ることになっているが、実際には多かれ少なかれ裁量権があるのである。 そのため、赤信号はドライバーに対する唯一の意味のある防衛手段です。なぜなら、赤信号はドライバーに曖昧さなく正確に停止と発進のタイミングを教えてくれる唯一の交通管制装置であり、ドライバーが半信半疑で取り組む唯一のものだからです。 だから、「右へ行くなら青信号を待つ必要はない」といって牙をむくのは、最後の砦を取り払うことなのだ。
クソドライバーが自分の存在という不変の事実を認めなかったために、サイクリストとして有罪になるという事実は、車に取りつかれた社会がいかにめちゃくちゃかということの究極の表れである。 皮肉なことに、1970年代にガス節約策として浸透していった。 しかし実際には、右折時の衝突事故で歩行者や自転車が不当に負傷するため、その代償を払わなければならないのは、まったくガスを使わない人たちだ。 また、他の方法で移動しようとする人々の意欲をそぐことで、道路がガソリンを大量に消費する人々の独占領域であり続けることが事実上保証されている。 赤信号で右折する環境では、完全に安全を感じることはできない。 結局のところ、もし人々がノブを右に回すだけでトイレのドアのロックを回避できたとしたら、あなたもおそらく別の糞をする場所を見つけるでしょう。
そしてもちろん、赤で右折するドライバーが自転車に乗った人々を見ていないことは、すべてのサイクリストが知っています。 その代わり、海岸が空いているかどうかを確認するゴキブリのように交差点にバンパーを突き出し、バンパーを引き剥がしに来る他のドライバーがいない限り、進んでも安全だと判断するのです。 実際、赤信号で右折するという行為自体が、自転車や歩行者の通行権を侵害することになる。なぜなら、彼らは横断歩道を過ぎて交差点に入り、対向車の様子をうかがうことさえできないからだ。 その結果、彼らは曲がり始める前に、すでにあなたを切り捨てているのです。
それは、赤信号での右折だけではありません。 交通安全に対する私たちのアプローチ全体が、完全に上下逆さまになっているのです。 Jeep Grand Cherokee には、「10 インチのサブウーファーと 19 個の高性能スピーカーが車内に戦略的に配置され、すべての乗員に没入感のあるサラウンド サウンド体験を提供」しますが、多くの自治体では、イヤホンでポッドキャストを聞きながら自転車に乗ると違反切符を切られるでしょう。 (そして、イヤホンを聞きながら自転車に乗ることは特に危険ではありません。)
私たちは、交通に「安全に合流」できるようにパワフルな車が必要だと言われますが、電動スクーターや電子自転車すら許可しない都市がまだたくさんあります。 また、公共広告では、私たちが本来目に見えない存在であるかのように、常に「見られている」ように言われています。 自動車運転手は赤信号で右折する前に見ることになっているが、「突然現れた」という理由で誰かにぶつかってもいいのなら、これは事実上無意味だ。
クソ運転手が物理的平面におけるあなたの存在という不変の事実を認めなかったために、自転車や歩行者としてあなたは事実上有罪となるという事実は、この状況がいかにめちゃくちゃであるかを示す究極の表れである。
交通法は危険なものから弱者を守るべきで、その逆ではない。そして現在の法律は、物理学や自転車の本質と完全に対立している。 自転車のための「アイダホストップ」はどこでも合法であるべきで、自動車のための右折禁止はどこでも合法であるべきです。 法執行機関とメディアはサイクリストを手に負えないペットのように扱うが、我々が家を荒らしているように見えるとしたら、それはもっとひどいペットドアが必要だからに過ぎないのだ。
基本的にそうせざるを得ないような環境で、法を破ったサイクリストを告発することは、正義が果たされたと見なされる。 実際そうなんだからそう呼ぼうよ。 Abuse.
Filed To: LawBikesNew York CityPoliticsLead Photo: Terry Vlisidis/Unsplash
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