Triumph Motorcycles dà aggiornamento sul perché non costruirà più nessuna delle sue moto principali a Hinckley

Triumph Motorcycles ha dato più dettagli sul perché non produrrà più in massa le sue moto in Gran Bretagna.

L’ufficiale commerciale capo Paul Stroud ha detto che l’azienda da 530 milioni di sterline di fatturato si aspetta di vedere un’enorme crescita delle vendite in Asia e Cina nei prossimi anni – rendendo la Thailandia la scelta più ovvia per tutta la produzione di massa.

Ha detto che Triumph ha anche bisogno di adattarsi alla crescente concorrenza per i tipi di moto che produce, mentre molti dei suoi concorrenti stanno spostando la loro produzione in paesi a basso costo.

Venerdì l’azienda ha rivelato che smetterà di produrre tutti i suoi modelli principali nella sua sede del Leicestershire.

Tra i 40 e i 50 posti di lavoro a Hinckley potrebbero sparire nel quartier generale di Hinckley – dove ci sono circa 1.000 lavoratori – che invece diventerà una base per la produzione di modelli più personalizzati e per le operazioni di ricerca e sviluppo di Triumph.

L’azienda prevede di creare circa 20 nuovi posti di lavoro nella ricerca e sviluppo.

Il signor Stroud ha dichiarato che la maggior parte delle moto dell’azienda viene già prodotta in tre stabilimenti tailandesi, mentre la produzione della Speed Triple e della Tiger 1200 verrà trasferita dal Regno Unito in base ai nuovi piani.

Delle 65.000 moto che l’azienda prevede di costruire quest’anno, circa 6-7.000 verranno costruite a Hinckley, mentre 52-53.000 vengono già prodotte in Thailandia.

Altri 5.500 sono messi insieme da kit in Brasile.

Hinckley farà ancora circa 4.500 moto all’anno sotto i cambiamenti.

Il signor Stroud ha detto che il business vuole raddoppiare le sue vendite asiatiche entro i prossimi tre anni.

Ha detto: “Qualsiasi azienda affronta continuamente molte, molte opportunità e sfide e Triumph non fa eccezione.

“Stiamo vivendo molti cambiamenti all’interno del settore e del mercato, e quello che stiamo dicendo è fondamentalmente come vogliamo reagire a questo cambiamento.

“Le cose che ci riguardano sono l’aumento della concorrenza, con molti concorrenti che entrano in segmenti del mercato dove abbiamo goduto di esclusività.

“Per esempio, la nostra gamma Bonneville è stata un segmento classico, e ora BMW e Ducatti, così come Yamaha e Kawazaki hanno sviluppato i propri modelli in quell’area. È in continua evoluzione.

“Anche la velocità del ciclo di sviluppo di un nuovo modello è aumentata drasticamente.

“Cinque o sei anni fa, l’industria avrebbe sostituito i modelli ogni quattro o cinque anni, ora sono due o tre anni. Negli ultimi cinque anni la nostra ricerca e sviluppo è aumentata dell’80% e il personale in quell’area è aumentato del 40%.

“L’altra cosa che stiamo vedendo è il requisito dei nostri clienti per una maggiore tecnologia sulle motociclette – sia l’elettronica che la tecnologia di miglioramento della guida – che pone ulteriori richieste su di noi.

“L’altro grande pezzo del puzzle è la nostra concorrenza che si sposta verso la produzione a basso costo.”

Il signor Stroud ha aggiunto che le moto britanniche Speed Triple e Tiger 1200 devono attualmente affrontare tariffe del 30 per cento nella zona di libero scambio ASEAN – che comprende Cina, Thailandia e Vietnam – rendendo costosa la spedizione dal Regno Unito.

In questo momento l’azienda vende circa 9.000 moto in Gran Bretagna, 33-34.000 nel resto d’Europa, 17.000 nelle Americhe e circa 6.000 in Asia.

Ha detto che mentre la Cina e l’Asia avrebbero contribuito sostanzialmente alla crescita, si aspettavano ancora un aumento delle vendite all’interno dei loro mercati stabiliti

Ha anche detto che la Brexit non era “categoricamente” da biasimare per i cambiamenti, aggiungendo, “questa decisione è assolutamente su come creare una piattaforma strategica per competere nel mercato globale:

Ha dichiarato: “L’impatto netto è che stiamo avviando una consultazione con il nostro team e purtroppo stiamo chiedendo a 40-50 persone di lasciare l’azienda”.

Il signor Stroud ha detto che la produzione a Hinckley sarà riconfigurata per realizzare moto “di alto valore” come la gamma TFC (Triumph Factory Custom) di Bobber e Rockets.

In una lettera al personale, l’amministratore delegato Nick Bloor, ha detto che si stavano consultando sulle perdite di posti di lavoro del Regno Unito in aree come la linea di assemblaggio, l’officina meccanica, il negozio di saldatura e nell’IT, così come in un nuovo negozio di verniciatura che ha aperto solo un paio di anni fa.

Ha detto: “

La crescita asiatica prevista sarà in cima a un accordo con il gruppo Bajaj – una delle più grandi aziende in India – che vedrà il lancio di una nuova gamma di moto con motore più piccolo per il mercato asiatico con un prezzo di partenza equivalente a circa 2.000 sterline.

La nuova gamma sarà marchiata Triumph ma costruita da Bajaj e vedrà un nuovo motore e una nuova piattaforma di moto costruite nella gamma di media cilindrata, 200cc-750cc.

Triumph, che risale al 1902, ha riportato un utile ante imposte di 9,5 milioni di sterline nell’anno fino allo scorso giugno, mentre la somma spesa per lo sviluppo di nuovi modelli è salita da 36 milioni di sterline a 43,4 milioni.

Hinckley and Bosworth MP Dr Luke Evans ha detto: “Triumph Motorcycles è un’azienda iconica conosciuta in tutto il mondo.

“Continuano ad avere un posto prezioso nel cuore di questa comunità.

“La dirigenza ha preso provvedimenti per rassicurarmi sul fatto che i piani di crescita per i mercati asiatici hanno portato all’opportunità di un investimento significativo qui a Hinckley, con la creazione di un nuovo centro di eccellenza per la ricerca e lo sviluppo e un rafforzamento globale del marchio Triumph.

“Purtroppo, anche se è probabile che ci saranno alcune perdite di posti di lavoro sulla linea di produzione, queste saranno in parte compensate da una serie di nuove posizioni di ricerca, progettazione e sviluppo altamente qualificate.

“Naturalmente qualsiasi perdita di posti di lavoro è deludente, e farò tutto quello che posso per aiutare a sostenere quelli colpiti.

“Sto cercando un incontro urgente con il Ministro del Commercio e dell’Industria per discutere come il suo dipartimento può sostenere Triumph nei loro piani di crescita, e attrarre investimenti interni per quel personale altamente qualificato che cerca lavoro andando avanti.

“Naturalmente continuerò a dialogare con la direzione e il personale nelle prossime settimane e mesi.”

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