Le toilette per passeggero fornite a bordo degli aerei variano notevolmente da compagnia a compagnia e da aereo ad aereo. A bordo degli aerei nordamericani, compresi i vettori low-cost, charter e di linea, il rapporto minimo normalmente accettato tra toilette e passeggeri è di circa una toilette ogni 50 passeggeri. Tuttavia, nelle cabine premium e business, i passeggeri possono avere accesso a più gabinetti riservati principalmente al loro uso. Queste proporzioni di gabinetti per i passeggeri variano considerevolmente, a seconda della compagnia aerea utilizzata, con alcuni passeggeri di prima classe che hanno un gabinetto ogni 12 passeggeri. Inoltre, molte delle più grandi compagnie aeree a lungo raggio scelgono di equipaggiare i loro aerei con gabinetti più grandi per questo particolare gruppo di passeggeri disposti a pagare tariffe più alte.
Aerei pendolari più piccoli e aerei regionali progettati per voli a corto raggio possono non essere dotati di gabinetti. Recentemente, molte compagnie aeree regionali in Nord America hanno iniziato la tendenza ad eliminare il riempimento dei serbatoi di acqua potabile del lavamani per ridurre il peso, il consumo di carburante e i costi di servizio. Per facilitare l’igiene, vengono fornite salviette disinfettanti per le mani.
TipiModifica
I gabinetti degli aerei moderni sono molto costosi e includono caratteristiche che hanno richiesto notevoli investimenti iniziali e a lungo termine da parte delle compagnie aeree del mondo per progettare e sviluppare. Le compagnie aeree e i produttori di aeromobili ricercano continuamente modi per migliorare la tecnologia di progettazione delle toilette per aumentare la funzionalità e ridurre i costi di produzione, pur mantenendo adeguati livelli di sicurezza, igiene e comfort.
Per questo motivo, molte toilette moderne non sono più del tipo “toilette chimica con acqua blu a ricircolo elettrico”. Invece, i produttori di gabinetti hanno progredito verso la tecnologia “vacuum flush” per eliminare i residui solidi e liquidi dal bacino, brevettata nel 1975.
Alcuni dei vantaggi dei sistemi con tecnologia vacuum flush, dal punto di vista dei progettisti di aerei, è l’aumento degli attributi di sicurezza attraverso un minor rischio di fuoriuscita di rifiuti corrosivi nelle cavità intorno ai gabinetti che possono essere difficili da proteggere. Inoltre, i sistemi di lavaggio a vuoto sono considerati meno odorosi e sostanzialmente più leggeri in termini di peso, risparmiando carburante riducendo la necessità di trasportare grandi riserve di acqua blu in ricircolo.
InfissiModifica
- Posacenere (anche sulle compagnie aeree che hanno vietato il fumo, come posto sicuro per gettare i mozziconi di sigaretta nel caso in cui un passeggero accenda una sigaretta)
- Built in waterless water (vacuum flush) con pulsante di scarico
- Pulsante di chiamata – per assistenza
- Presa elettrica per rasoi
- Cestino della spazzatura – piccola porta a spinta per scoraggiare l’uso del water per smaltire nonrifiuti non umani
- Maniglie per aiutare i passeggeri anziani o disabili a mantenere l’equilibrio e ad alzarsi dalla toilette
- Rubinetto e lavandino per il lavaggio a mano (con rubinetti o pulsante per erogare l’acqua)
- Specchio
- Asciugamani di carta
- Distributore di sapone
- Distributore di carta igienica o biancheria
- Distributore di bicchieri di carta
- Indicatore sulla porta che si illumina per indicare gabinetto occupato o libero
- Articoli da toilette – crema per le mani, lozione, veline facciali, assorbenti igienici, sacchetti per il mal d’aria
- Tavolino per il cambio dei neonati situato sopra la toilette
Gli armadietti possono contenere carta igienica e altri articoli da toilette, ma spesso sono chiusi a chiave. La toilette e il lavandino sono spesso in plastica stampata o in acciaio inossidabile; il pavimento è di solito una superficie antiscivolo. Negli aerei più recenti, le toilette di classe executive o di prima classe sono più spaziose e offrono più articoli da toilette e altri comfort.
La presenza di un posacenere è talvolta commentata, dato che il fumo è stato a lungo vietato sui voli in molte parti del mondo. Tuttavia è un requisito della Federal Aviation Administration che i posacenere continuano ad essere montati sulle porte delle toilette degli aerei, a causa del rischio di incendio causato dal possibile smaltimento di materiali da fumo consumati illecitamente nel cestino della toilette. Nel 2011, un volo Jazz da Fredericton, Canada, a Toronto non è potuto decollare perché mancava un posacenere – l’aereo ha invece volato a Halifax senza passeggeri per far montare un nuovo posacenere.
I cestini dei rifiuti sono dotati di bottiglie estinguenti Halon e di “coperchi a ribalta che soffocano l’ossigeno”, e le toilette sono dotate di rilevatori di fumo. Con il passare del tempo questi dispositivi di protezione sono stati incorporati nel design delle toilette degli aerei a causa degli incendi che sono scoppiati quando il fumatore disattento del passato o il fumatore clandestino del presente ha smaltito in modo errato il materiale fumante incandescente. Inoltre, il pericolo di incendi accidentali nella toilette è considerato più alto che in altre parti della cabina dell’aereo, poiché il fuoco avrebbe più tempo per svilupparsi prima di essere notato da un passeggero o un membro dell’equipaggio. Diversi incidenti e/o atterraggi di emergenza sono stati collegati a incendi in o vicino alle toilette, come il volo Varig 820 e il volo Air Canada 797 nel 1973 e 1983, rispettivamente.
Se i sistemi di estinzione degli incendi o di rilevamento del fumo della toilette non sono operativi, l’aereo è ancora autorizzato a volare, a condizione che la toilette sia vietata ai passeggeri e utilizzata solo dai membri dell’equipaggio.
ServicingEdit
Ogni aereo dotato di bagno o toilette ha bisogno di scaricare i suoi rifiuti in qualche modo. Dopo l’arrivo di un aereo in arrivo, è compito del “lav agent” lavare il sistema della toilette. In luoghi dove vengono serviti meno aerei o più piccoli, viene usato un “lav cart” (essenzialmente un piccolo camion di gabinetti tirato dietro un rimorchiatore) per servire i gabinetti. Negli aeroporti con maggiori volumi di traffico passeggeri, gli agenti dei gabinetti di solito usano camion adattati con grandi serbatoi a bordo che non hanno bisogno di essere svuotati così spesso, spesso chiamati colloquialmente Honey Wagons. Questi camion sono attrezzati per accedere alle porte di scarico dell’aereo, che possono essere fuori portata con altri mezzi.
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Una toilette della Tiger Airways
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Una toilette Gulfstream G280
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Una toilette Mexicana de Aviacion Comet 4C
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Una toilette di prima classe