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I parascintille per le locomotive a vapore possono essere interni (sotto forma di rete metallica all’interno della cassa di fumo) o esterni. Le prime piattaforme per i parascintille negli Stati Uniti erano locomotive a vapore. Le locomotive a legna e a carbone producono braci che sono facilmente trasportate dal vento. Un design popolare era il parascintille Radley-Hunter, che usava un cono a forma di spirale per separare le braci dal flusso di scarico con la forza centrifuga.
Il problema degli incendi innescati dalle attrezzature è continuato nel 20° secolo. I ricercatori dell’Università della California, Berkeley, J.P. Fairbank e Roy Bainer hanno fornito la prima ricerca accademica conosciuta sull’argomento. I loro esperimenti dimostrarono che il particolato caldo di diametro superiore a 0,023 pollici (0,584 mm) era in grado di accendere i combustibili selvatici.
Combustione internaModifica
Negli anni ’50, lo United States Forest Service si interessò a ridurre il numero di incendi appiccati dalle attrezzature per il taglio del legname nel National Forest System. Questo interesse portò a una collaborazione con la Society of Automotive Engineers e allo sviluppo dei seguenti standard di prova per i parascintille:
- SAE J335 – Multiposition Small Engine Exhaust System Fire Ignition Suppression
- SAE J342 – Spark Arrester Test Procedure for Large Size Engines
- SAE J350 – Spark Arrester Test Procedure for Medium Size Engines
Le moderne tecnologie hanno ampiamente eliminato la produzione di grandi particelle dai motori a combustione interna. Tuttavia, con l’usura dei motori, i depositi di carbonio possono accumularsi sulle pareti interne del motore. Quando questi depositi si liberano, escono attraverso il sistema di scarico e presentano un potenziale pericolo di incendio. I veicoli senza parascintille correttamente funzionanti sono stati sospettati di aver innescato numerosi incendi, tra cui il devastante incendio della pista vicino a Raton, New Mexico nel giugno 2011.
Oggi, i parascintille possono essere trovati come componenti OEM o aftermarket su molti tipi di attrezzature, come grandi macchine agricole, veicoli fuoristrada (OHV) e piccoli motori (motoseghe, tagliabordi, soffiatori di foglie, ecc.).
EdificiModifica
I parascintille sono anche montati in cima a una canna fumaria (o un comignolo) per evitare che le braci galleggianti di un fuoco (in particolare uno che brucia legno) diano fuoco a una superficie infiammabile del tetto (scandole, paglia o feltro bituminoso) o cadano su materiale combustibile a terra. Tale parascintille consiste tipicamente in un doppio strato di rete metallica, che cattura l’ambra e permette ai gas di scarico di uscire.
Le grandi caldaie delle centrali elettriche sono comunemente dotate di precipitatori elettrostatici.
Apparecchiature elettricheModifica
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