M52 e M52TU VANOS guasto
Per i motori M52 e M52TU, le unità VANOS possono guastarsi a causa del deterioramento dell’O-ring della guarnizione del pistone VANOS che è fatto di Buna (un materiale con resistenza limitata alla temperatura). Con il tempo, l’O-ring si indurisce e si restringe, facendogli perdere le sue caratteristiche funzionali – questo può causare sintomi come una perdita di potenza al di sotto dei 3000 giri, un surging intorno ai 3000 giri, un minimo più rumoroso e un funzionamento approssimativo, e un funzionamento approssimativo.
L’O-ring del pistone si trova sotto e fornisce supporto a un anello di tenuta del pistone in teflon. La sostituzione dell’O-ring richiede la rimozione della guarnizione in teflon per potervi accedere. Poiché la guarnizione in teflon non può essere rimossa dalla scanalatura della tenuta del pistone senza danneggiarla, le guarnizioni in teflon e l’O-ring devono essere sostituite simultaneamente. Per una maggiore longevità, l’O-ring in Buna può essere sostituito con un O-ring in Viton.
Per il motore M52TU, le unità VANOS avevano due guarnizioni del pistone con O-ring, mentre ogni pistone aveva due O-ring di due dimensioni per fornire la tenuta idraulica in due cilindri VANOS di dimensioni diverse e un ulteriore O-ring più piccolo che veniva utilizzato per sigillare un cuscinetto del pistone. Resta inteso che l’O-ring per questo tappo era anch’esso in Buna e si è deteriorato allo stesso modo degli O-ring di tenuta del pistone.
M52 e M52TU VANOS rattle
Il rattle VANOS si verifica generalmente da 1800 a 2200 rpm, ma può verificarsi anche al minimo. Il rantolo è causato dall’usura degli ingranaggi elicoidali (inclinati) della fasatura variabile delle valvole che si trovano sull’albero a camme, sul pignone dell’albero a camme e sull’albero scanalato che si collega all’unità VANOS. L’usura degli ingranaggi elicoidali permette all’albero a camme di avere dei movimenti di gioco che impegnano assialmente l’albero scanalato; il gioco assiale che causa il rantolo si trova sugli ingranaggi elicoidali e sul cuscinetto dell’albero scanalato.
Rimuovere il gioco assiale del cuscinetto dell’albero scanalato riduce significativamente il rantolo del VANOS. Il cuscinetto dell’albero scanalato è composto da una rondella spessa e da due cuscinetti reggispinta (a rulli). La rondella e i due cuscinetti reggispinta sono racchiusi in un anello e due rondelle piane esterne; il cuscinetto completo è alloggiato all’interno di una cavità dell’albero scanalato che viene chiusa con un coperchio filettato.
Siccome i cuscinetti reggispinta e la rondella centrale hanno tolleranze ristrette, non possono essere sostituiti. Per rimediare, un anello di ricambio del cuscinetto del pistone VANOS è fabbricato con le stesse specifiche dell’anello del cuscinetto originale ma con un’altezza inferiore (fabbricato con una stretta tolleranza di altezza). L’anello del cuscinetto è un componente difficile e costoso da fabbricare poiché è fatto con un acciaio speciale per cuscinetti, temprato e le sue superfici rettificate. Per ulteriori informazioni, vedere http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure.htm e http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure.htm.