Mantenere l’auto a 100.000 miglia: Elementi chiave da sostituire a questo intervallo di manutenzione

Chris ama le automobili e ne ha mantenute, riparate e/o restaurate più di una dozzina negli ultimi 15 anni.

In questi giorni, le persone tengono le loro auto più a lungo che mai. Infatti, secondo le ultime statistiche di R.L. Polk Co, l’auto media sulla strada ha ormai quasi 11 anni. Ci sono diverse ragioni per questa sorprendente statistica. Tuttavia, la ragione più ovvia è il fatto che l’economia ha preso un tuffo nel naso alla fine del 2008. Quindi, se siete come i milioni di persone che scelgono di guidare le loro auto oltre il traguardo delle 100.000 miglia, sarebbe saggio da parte vostra investire i soldi per ottenere la corretta manutenzione necessaria in questo momento integrale della vita della vostra auto.

Prima di tuffarsi nel più grande progetto di manutenzione della vita del vostro veicolo, assicuratevi di consultare il programma di manutenzione del vostro veicolo. Poiché ogni veicolo è diverso, molte voci possono o non possono applicarsi alla vostra particolare auto o camion. Se avete perso il manuale o siete in dubbio, non abbiate paura di continuare a leggere o di chiedere consiglio al vostro negozio locale di fiducia. Inoltre, la maggior parte dei produttori di auto hanno fatto copie del manuale del proprietario disponibili online.

Di seguito è riportata una guida generale a ciò che un’auto tipica può aver bisogno di manutenzione al traguardo delle 100.000 miglia.

Fluidi

I fluidi sono la linfa vitale del vostro veicolo. Nel corso del tempo, lo sporco e i detriti possono iniziare a intasare e sopraffare il vostro motore e le sue parti, portando alla fine a una riparazione costosa. Oltre a questo, molti fluidi hanno additivi che perdono la loro efficacia nel tempo. Quindi ha senso che sostituirli con liquidi nuovi e puliti vi aiuterà a garantire che possiate guidare la vostra auto per altre 100.000 miglia. Per la maggior parte delle auto si raccomanda di sostituire completamente l’olio, il liquido della trasmissione, il liquido di raffreddamento, il liquido del servosterzo e il liquido dei freni. In alcuni casi, alcuni fluidi risiedono in un serbatoio permanentemente sigillato per il quale la sostituzione non è necessaria o possibile.

Cinghie

Le cinghie a serpentina del vostro veicolo sono fatte di un tipo speciale di gomma progettato per lavorare in un vano motore caldo. Tuttavia, questo non significa che dureranno per sempre. Quando ispezionate le cinghie cercate segni di crepe, nervature mancanti, segni, strisce, fragilità generale o usura irregolare. Se vedete uno di questi segni, significa che è il momento di sostituirle con una cinghia nuova. Se la tua cinghia si sta consumando in modo irregolare può significare che anche una puleggia o un tendicinghia devono essere sostituiti.

Cinghia di distribuzione e pompa dell’acqua

Oltre al cambio dell’olio, questo compito di manutenzione è probabilmente una delle cose più importanti che si possono fare a 100.000 miglia perché il danno causato da una cinghia di distribuzione rotta sui motori ad interferenza può essere estremamente costoso da riparare. Statisticamente parlando, c’è davvero una buona probabilità che la vostra cinghia di distribuzione alla fine si rompa. Questo è soprattutto il caso se si guida regolarmente in climi molto caldi o molto freddi o dove le condizioni di guida sono particolarmente dure.

Anche se questo elemento di manutenzione è costoso (sia in termini di tempo che di denaro), non rimandare la sostituzione della cinghia di distribuzione. E visto che vi prenderete tutti i problemi per farla sostituire, potreste anche far sostituire dal meccanico anche la pompa dell’acqua. In alcune auto, un nuovo tenditore della cinghia di distribuzione sarà anche richiesto come parte di questa voce di manutenzione.

Gomme e freni

Siccome le gomme del vostro veicolo sono l’unica cosa che effettivamente tocca la pavimentazione, è di vitale importanza assicurarsi che siano in buone condizioni. Controllate il livello di gonfiaggio dei pneumatici e la profondità del battistrada. Controlla che non ci siano segni di usura irregolare, crepe e rigonfiamenti. Non dimenticare di ruotarli. Se i pneumatici hanno un’usura irregolare, o il veicolo tira da un lato, potrebbe essere il momento di un allineamento.

Quando si sostituiscono i pneumatici è sempre meglio sostituire tutti e quattro allo stesso tempo. Se non ci si può permettere quattro pneumatici, va bene acquistarne invece due (o la coppia anteriore o quella posteriore). Inoltre, è di vitale importanza scegliere pneumatici di alta qualità progettati per l’ambiente in cui si guida sul vostro particolare veicolo. Dei buoni pneumatici miglioreranno la maneggevolezza, l’accelerazione e la frenata, ottimizzando anche il consumo di carburante.

Insieme ai pneumatici, i freni sono un altro pezzo di attrezzatura di vitale importanza che richiede manutenzione. Controllate le pastiglie e/o le ganasce per assicurarvi che ci sia ancora molto materiale per farvi fermare in futuro. Se si dispone di freni a disco, ispezionare i rotori per segni di usura irregolare, corrosione o deformazione. Se vedi uno di questi elementi, potrebbe essere una buona idea farli girare. Se devi far girare o sostituire i rotori, dovresti anche andare avanti e sostituire le pastiglie dei freni. Assicuratevi di investire in pastiglie dei freni di alta qualità perché dureranno molto più a lungo di quelle economiche. Inoltre, le pastiglie di alta qualità (o le ganasce per quella materia) vi aiuteranno anche a fermare il vostro veicolo più rapidamente di quelle economiche.

Altre cose da controllare o sostituire

Oltre alle cinghie e ai fluidi, la maggior parte dei produttori di auto raccomanda di sostituire anche alcuni altri elementi. Per esempio, cambiare le candele è un compito relativamente facile che dovrebbe essere parte della manutenzione di 100.000 miglia. Non abbiate paura di cambiare anche il filtro del carburante, il filtro dell’aria, il filtro dell’aria interno e la valvola PCV. Se la vostra auto è particolarmente vecchia, è probabilmente il momento di sostituire il tappo e il rotore situato sul distributore pure.

Mentre siete sotto la vostra auto cambiando l’olio, si dovrebbe ispezionare il telaio per segni di ruggine e altri danni. Se ci sono segni di ruggine, si spera che l’abbiate preso abbastanza presto per prendervene cura correttamente. Un’altra cosa che si dovrebbe fare è andare avanti a lubrificare tutti i giunti mobili e cerniere sulla vostra auto. Questo include cose come le cerniere delle porte e dei sedili.

E infine, è una buona idea controllare tutti i tubi di gomma situati sotto il cofano. Questo include le linee del refrigerante e dell’olio così come i tubi del vuoto e le linee del carburante.

Quanto costa la manutenzione delle 100.000 miglia?

Siccome la manutenzione delle 100.000 miglia è la più grande e approfondita di tutti gli intervalli di manutenzione, è anche la più costosa. Tuttavia, pagare per la manutenzione vi farà risparmiare molti soldi e mal di testa a lungo termine. Se si dispone di un motore di interferenza lo sapevate che la riparazione di uno danneggiato da una cinghia di distribuzione rotto potrebbe costare fino a $ 3.000 per riparare? Ho anche sentito di un caso in cui il conto della riparazione è stato di oltre 5.000 dollari! Data questa proposta, ottenere la manutenzione vi sembrerà un buon affare. Il grafico qui sotto delinea i costi tipici di molte delle voci che in genere devono essere mantenute alla soglia delle 100.000 miglia.

Confronto dei costi per fare la propria manutenzione Vs. Going to a Mechanic

Questo articolo è accurato e vero al meglio delle conoscenze dell’autore. Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce la consulenza personale o professionale in materia di affari, finanziaria, legale o tecnica.

Domande & Risposte

Domanda: Sono seduto in un concessionario Honda in attesa di un cambio d’olio. Il mio 2015 Accord coupé 4 cilindri ha appena colpito 109k. Suggeriscono un servizio di $1500 100k. Ho un meccanico indipendente. Il suo prezzo sarebbe sostanzialmente inferiore? O si consiglia di rimanere con il rivenditore?

Risposta: Le concessionarie generalmente fanno pagare molto di più delle officine locali. Tendono anche a usare parti OEM e offrono garanzie più lunghe sulle parti e sulla manodopera rispetto a un meccanico locale. Tuttavia, il vostro meccanico locale può essere più economico ma potrebbe anche usare parti rigenerate o di fascia bassa. I pezzi rigenerati e di fascia bassa non sono necessariamente una cosa negativa. Personalmente, faccio la maggior parte delle riparazioni e della manutenzione da solo. Tuttavia, in alcuni casi ho usato un negozio locale per lavori “grandi” o per cose che richiedono strumenti specializzati o attrezzature. Se avete un meccanico locale che conoscete e di cui vi fidate, vi consiglio di andare da lui. Mi aspetterei che il suo prezzo sia più basso del concessionario per il servizio a 100k. Se siete preoccupati per le parti che possono usare, potete sempre chiedere o richiedere che usino parti OEM.

Domanda: La mia Honda Civic 2012 ha appena girato a 100k. Dovrei guardare a cambiare le candele o, questo veicolo ha accenditori? Inoltre, avrò bisogno di una regolazione delle valvole o sostituzione della cinghia di trasmissione?

Risposta: Molto probabilmente, le candele devono essere cambiate. L’intervallo per cambiare le candele varia da ogni 30k miglia a ogni 100k miglia a seconda di molti fattori come le condizioni di guida, la qualità della benzina e soprattutto il tipo/qualità delle candele che sono nel veicolo. Anche una regolazione delle valvole è probabilmente necessaria se non è stata fatta in precedenza. Le cinghie di trasmissione possono o non possono avere bisogno di essere sostituite a seconda delle loro condizioni. Quando la mia Honda Civic ha colpito 100k miglia, ho cambiato la cinghia di distribuzione, pompa dell’acqua, cinghie a serpentina, candele e regolato le valvole. Questo è stato 80.000 miglia fa e non ho avuto alcun problema con l’auto da allora.

Domanda: Ho una Honda Civic 2012 con 100.000 miglia, e questo anno di Civic ha una catena di distribuzione. Questa quantità di miglia su un’auto influenza la pompa dell’acqua? Qual è la differenza tra serpentina e unità?

Risposta: Se il tuo veicolo ha una catena di distribuzione allora non è probabile che abbia bisogno di essere cambiato. Le catene di distribuzione possono allungarsi e allentarsi nel tempo, ma per la maggior parte sono progettate per durare per tutta la vita del motore. D’altra parte, una pompa dell’acqua può fallire in qualsiasi momento. Normalmente si raccomanda di sostituire la pompa dell’acqua quando si cambia la cinghia di distribuzione, perché le procedure sono essenzialmente le stesse e c’è un notevole risparmio sui costi quando si sostituiscono entrambe allo stesso tempo. Tuttavia, poiché la catena di distribuzione non avrebbe bisogno di essere sostituita, la pompa dell’acqua non dovrebbe essere sostituita a meno che non ci sia un problema. La pompa dell’acqua non è un elemento di manutenzione normale che ha bisogno di sostituzione regolare, tuttavia vorrei controllare il manuale del proprietario del veicolo per essere sicuri su ciò che deve essere sostituito quando.

Le cinghie a serpentina sono quelli che guidano gli altri componenti del motore come la pompa del servosterzo, condizionatore d’aria, e l’alternatore. Queste cinghie dovrebbero essere visibili dal vano motore.

Domanda: Cosa significa quando le luci sono fioche sul cruscotto?

Risposta: Questo di solito significa che c’è poca tensione nella batteria. O la batteria non riesce a mantenere la carica, o l’alternatore dell’auto non sta caricando correttamente la batteria. Raccomanderei di far testare la batteria per determinare quale sia la causa del problema. Inoltre, se la batteria ha più di tre o cinque anni, potrebbe semplicemente essere necessario sostituirla.

Domanda: Devo controllare i giunti universali nel mio veicolo a 100.000 miglia?

Risposta: I giunti universali sono usati sulla maggior parte delle auto a 4 ruote e a trazione posteriore per trasferire la potenza di guida dalla trasmissione attraverso l’albero di trasmissione al differenziale. Principalmente, i giunti cardanici dovrebbero essere controllati frequentemente, non solo alla soglia delle 100.000 miglia. La componente principale della manutenzione dei giunti cardanici è assicurarsi che siano ben lubrificati e che funzionino correttamente. Tuttavia, un buon numero di giunti cardanici sono sigillati in fabbrica e quindi non possono essere lubrificati. Se sono danneggiati o usurati, potrebbe essere necessario sostituirli.

L’ispezione del giunto cardanico dovrebbe includere il controllo di perdite di lubrificante, ruggine o usura eccessiva o gioco che potrebbe manifestarsi in diversi modi. Questo include: 1) Un cigolio che può essere sentito da sotto l’auto, di solito quando si viaggia a meno di 5 miglia orarie, 2) Un rumore sferragliante che si verifica quando si accelera da uno stop, o 3) Vibrazioni ad alta frequenza durante la guida.

Domanda: Che dire della manutenzione dei montanti di un veicolo?

Risposta: I puntoni e gli ammortizzatori sono un elemento che non deve necessariamente essere sostituito ad un intervallo particolare. L’usura di un gruppo di montanti dipende dal tipo di veicolo che si possiede e da come/dove viene guidato. Molti montanti possono durare da 5 a 10 anni senza bisogno di riparazioni o sostituzioni nelle giuste condizioni di guida. Tuttavia, alcuni esperti di auto suggeriscono di sostituirli comunque a 100.000. Nella mia esperienza questo non è il caso. Una Mazda Protege che ho posseduto una volta aveva bisogno di sostituire gli ammortizzatori a meno di 80.000 miglia, tuttavia i componenti sulla mia Honda Civic sono durati molto più a lungo.

Con una significativa variabilità basata sulle condizioni di guida e sulla marca/modello del veicolo, i montanti e/o gli ammortizzatori dovrebbero probabilmente essere controllati ad ogni cambio d’olio. Cercate l’usura sul montante stesso o sui componenti in gomma. Ruggine e corrosione possono ridurre le prestazioni del sistema di sospensione. Cercate anche se il vostro veicolo è inclinato o cedevole ed eseguite un test di rimbalzo per vedere se le sospensioni rispondono correttamente. Spingete più forte che potete su un angolo del vostro veicolo. Una volta lasciato andare, se l’auto rimbalza molto, potrebbe essere il momento di sostituire gli ammortizzatori e i montanti. Se non c’è nessun rimbalzo (o limitato), allora gli ammortizzatori e le sospensioni potrebbero funzionare correttamente.

Domanda: I supporti del motore devono essere sostituiti ad una manutenzione di 100.000?

Risposta: I supporti del motore nella maggior parte dei veicoli non devono essere sostituiti a intervalli regolari. Nelle giuste condizioni, molti supporti motore possono durare per la vita stessa dell’auto. In climi molto caldi o molto freddi o in condizioni di guida difficili potrebbero non durare molto a lungo.

Tuttavia, i supporti del motore dovrebbero essere ispezionati frequentemente e controllati per individuare crepe importanti o gomma rotta. Usate una torcia e un piccolo specchio, se necessario, per ispezionare tutto intorno al supporto in gomma. I sintomi di un supporto motore rotto includono un’eccessiva vibrazione del motore e uno spostamento o un clunking del motore stesso quando si accelera o si frena. Se sospettate di avere un supporto motore rotto è importante sostituirlo il prima possibile. In molti casi può essere relativamente facile da sostituire da soli.

Domanda: Devo revisionare o sostituire un cambio manuale a 200.000km?

Risposta: In generale, i veicoli con trasmissioni manuali dovrebbero avere l’olio della trasmissione cambiato ogni 50.000-65.000 chilometri (30.000-40.000 miglia). Inoltre, anche la frizione dovrà essere sostituita regolarmente a seconda di come viene guidato il veicolo. I camion che trainano carichi pesanti e le auto da corsa devono cambiare la frizione più frequentemente. Non c’è un intervallo prestabilito per la sostituzione di una frizione, tuttavia, quando si sente che la frizione inizia a scivolare su una base costante, può essere il momento di sostituirla.

Una delle ragioni principali per cui le trasmissioni falliscono è dovuta all’accumulo di calore causato dall’attrito. Carichi pesanti o cambi rapidi di velocità possono accorciare la vita della trasmissione. Se il fluido di trasmissione viene cambiato regolarmente (e viene usato un fluido di alta qualità) un cambio può durare facilmente 240.000-320.000 chilometri (150.000-200.000). Una revisione della trasmissione manuale è necessaria se gli ingranaggi cominciano a bloccarsi, se si sente regolarmente il rumore della trasmissione, o se le guarnizioni/cuscinetti perdono. Quando si tratta della trasmissione stessa, molto dipende dal veicolo e da come viene guidato.

Le trasmissioni automatiche sono più complicate e tendono ad avere una durata più breve di quelle manuali per questo motivo.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott on July 05, 2019:

Ho una macchina di 17 anni con 27000 miglia. Ho intenzione di cambiare tutti i fluidi. Oltre a questo quali altre cose dovrebbero essere fatte. Devo lavare e riempire anche il radiatore?

elmedeni laroussi da tunisia on August 25, 2017:

Un’auto è come un corpo umano e ha bisogno di controlli regolari. La manutenzione generale dell’auto non solo migliorerà le prestazioni e il chilometraggio della vostra auto, ma può anche impedire alla vostra auto di incorrere in gravi danni che possono richiedere costosi lavori di riparazione.

greenmr on September 10, 2016:

Il mio supporto motore fallito storia vera. Molte lune fa, quando ho preso la patente e non avevo ancora comprato la mia prima auto, guidavo la Pontiac berlina V8 di mio padre. I supporti erano completamente andati e se si accelerava rapidamente il motore ruotava in senso opposto alla rotazione dell’albero motore e si sollevava in alto su un lato per un momento, che era appena sufficiente per il collegamento meccanico dell’acceleratore per appendere su una staffa del firewall. Quando il motore cadeva di nuovo in basso, l’acceleratore si inceppava completamente e l’unico modo per recuperare era quello di inceppare la leva del cambio a colonna in folle, che in qualche modo sganciava il collegamento allo stesso tempo. Di solito non era un gran problema fino a quando non sono scappato da una curva a sinistra di fronte al traffico da tre direzioni (avevo 17 anni dopotutto) e stavo improvvisamente facendo delle ciambelle involontarie con le auto che sbandavano fuori strada intorno a me. Sono riuscito a trascinare il cambio in folle e guidare via pecorella, ma ho imparato l’importanza di fissare anche le cose che non impediscono alla tua auto di andare.

Ashley on April 21, 2015:

Grazie per tutte le grandi informazioni, questo mi aiuterà a mantenere la mia auto in esecuzione. Ho cercato alcune parti da sostituire, la cinghia di distribuzione è una di queste. Mi si è rotta una volta e ha incasinato l’intero motore. Spero di riuscire a sistemare tutto al più presto. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona il 17 settembre 2014:

rainbopyro,

Wow, 250.000 miglia!? Questo è un bel piede – è raro vedere una macchina sulla strada in questi giorni con così tante miglia. Fortunatamente, le Honda sono molto affidabili e se hai eseguito tutta la manutenzione richiesta fino a questo punto hai una buona possibilità di guidare ancora più a lungo.

Forse a questo livello di chilometraggio sarebbe una buona idea fare un’ispezione davvero dettagliata dell’intero vano motore. Una cosa che ispezionerei bene è la condizione delle parti in gomma sotto il cofano – in particolare i tubi e i supporti del motore. Questi attrezzi di gomma tendono a seccarsi dopo molti anni di utilizzo. Se il radiatore non è mai stato sostituito, potrebbe essere il momento di farlo. Il vostro meccanico può controllarlo e determinare se deve essere fatto o meno. A parte questo direi solo di continuare a fare la manutenzione regolare e sostituire solo le cose più importanti quando si rompono.

Ecco una storia vera di un mio amico:

Il mio amico guidava una Ford Focus che aveva un supporto motore rotto. L’auto aveva meno di 150.000 miglia. Ha ignorato il problema e ha continuato a guidarla. Alla fine, circa 8 mesi dopo, il suo alternatore è letteralmente caduto dall’auto mentre guidava in autostrada. C’era anche un danno significativo ad alcuni componenti elettrici e tubi nelle vicinanze. Le vibrazioni eccessive dal supporto motore rotto ha causato i bulloni tenendo l’alternatore al motore per allentare e alla fine cadere.

rainbopyro su 17 settembre 2014:

Avere un secondo servizio 100k mile fatto sulla mia auto (honda accord lx) dal momento che ha colpito il marchio 250k questo mese! eventuali raccomandazioni per auto vecchio come il mio? hanno un amico meccanico fare tutto il mio lavoro per me e lui carica tariffe ridotte da quando ha chiuso il suo negozio e lavora da casa ora 🙂 voglio vedere se mi manca qualcosa di vitale, sarebbe bello guidare la mia auto un altro 100k!!!

Paye il 25 agosto 2014:

Grazie mille, questa era una grande fonte per me. Amo il mio Rav4 di 15 anni ma non mi sono preso cura di esso. L’auto si è curata da sola! È stata al mio fianco e voglio ricambiare prendendomene cura. Non so quanti anni le restano ma non riesco a separarmene. Ho capito come iniziare il processo. L’auto ha compiuto 150.000 km. Penso che andrà fino a 200.000 e oltre.

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona il 08 luglio 2014:

Eugene – Mi dispiace che hai dovuto sperimentare la sfortuna di una cinghia di distribuzione rotta. Grazie per aver letto!

Eugene Williams da Durban Sudafrica on July 08, 2014:

Eccellente HUB, ho trascurato di cambiare la cinghia di distribuzione sulla mia Corrolla e ho pagato caro il mio errore. Valvole piegate, guide danneggiate, bilancieri rotti, albero a camme danneggiato. Fortunatamente nessun pistone è stato danneggiato o una biella ha attraversato il blocco. Ho imparato la lezione.

Hezekiah dal Giappone il 16 giugno 2014:

Buoni consigli, qui in Giappone è piuttosto raro per le persone di essere ancora in possesso di auto che a lungo a causa delle crescenti tasse stradali e costi di manutenzione. La maggior parte delle persone si scambierà in parte per una nuova auto dopo circa 5 anni. Ma gli amanti dell’auto si aggrappano a un’auto amata più a lungo e sopportano gli alti costi di manutenzione.

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona il 12 maggio 2014:

Lanny – so cosa vuoi dire. È una truffa di sicuro. Io cambio il mio olio ogni 5.000 miglia.

Lanny Poffo da Cedar Rapids, Iowa on May 11, 2014:

Perché pensi che i produttori di olio dichiarino sempre 3.000 miglia per sostituire l’olio quando può durare molto di più? Come si confronta con il sintetico?

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona on April 29, 2014:

Norm – Sì anche il vecchio e semplice cambio dell’olio sta diventando costoso. I motori ad alte prestazioni di oggi richiedono oli e filtri di qualità superiore per mantenere la funzionalità a lungo termine. Questo, tra le altre cose, fa salire il prezzo. Io faccio i miei cambi d’olio e spendo ancora più di 35 dollari per 5 litri di olio motore sintetico 0w-20 e un filtro K&N.

Norm on April 29, 2014:

Ho appena fatto cambiare il mio olio e filtro oggi è stato 65 dollari incredibile

Rick on March 28, 2014:

Tante buone informazioni. Grazie.

Lizzy Brennan on March 05, 2014:

Se ti stanchi di mantenere la tua vecchia auto, considera di donarla a un ente di beneficenza. Io uso onlinecardonation.com per donare. Fanno tutto incredibilmente facile, raccolto le mie donazioni, e mi ha inviato le mie ricevute nella posta davvero veloce.

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona il 18 dicembre 2013:

Jack – Ill guardare i prezzi e fare un aggiornamento se necessario. Grazie.

Jack on December 18, 2013:

Un cambio del liquido di trasmissione non è $10-$25. è più come $30 per il fluido e altri $30 per la guarnizione e il filtro.

JanMaklak from Canada on February 09, 2013:

Come qualcuno che guida per lavoro ho quasi 200.000 mi. sulla mia auto. Le voci di manutenzione che sottolineate qui so che sono ciò che è necessario per mantenere il vostro veicolo. Io uso olio sintetico per allungare i miei cambi d’olio perché potrei ottenere abbastanza miglia sulla macchina a volte per cambiare l’olio ogni due settimane. Finora così bene. Grazie bene un grande hub sulla manutenzione

DommaLeigh il 22 gennaio 2013:

WOW, qualcuno che sa come prendersi cura di una macchina. Mio nonno, che riposi in pace, ha trasformato tutte le sue figlie in meccanici di polvere. Anche se avete scritto di fare questo con una macchina con 100.000 miglia, mio nonno ci ha arpionato a cambiare i fluidi e sistemi di lavaggio molto più spesso e molto prima. Non posso più lavorare sulla mia auto e solo uno dei miei figli è meccanicamente incline, quindi devo fidarmi del mio negozio di auto per tutta la mia manutenzione, ma il consiglio che hai dato è parole da vivere. Grazie per aver condiviso le parole dei saggi.

Vasiliy Zaycev on January 05, 2013:

La riparazione dell’auto è così difficile…

MillionaireBy31 on December 21, 2012:

Sono d’accordo con i tuoi punti, e infatti, la mia auto ha 100.220 miglia, e ho appena fatto circa la metà delle cose che hai citato. Inizia sempre con le cose più elementari, e progredisci verso quelle più complesse; la tua auto apprezzerà ogni piccola modifica.

nikashi_designs on September 29, 2012:

Risultato davvero ben fatto… ottima lettura e un buon punto di partenza per la manutenzione delle auto ad alto chilometraggio.

Anjo Bacarisas II da Cagayan de Oro, Filippine su 23 agosto 2012:

Grande hub! hai fatto un lavoro bang-up, articoli molto utili e utili pure. continuare a pubblicare, benedetto!

hardlymoving da Memphis, TN su 08 agosto 2012:

Okay… un mio amico ha comprato un Camry 97 con 244k miglia su di esso per $ 1.900. La trasmissione e il motore funzionavano bene e ha accettato di sostituire tutto ciò che ho raccomandato. Questo è ciò che ho sostituito:

Timing Belt, Timing Belt Tensioner Pulley, Timing Belt Idler Pulley, CamShaft Seal, Crankshaft Seal, Power Steering Fluid & Belt, Spark Plugs, Spark Plug Wires, Refurb. Iniettori carburante, filtro carburante, motore Torque Rod, supporto motore anteriore, supporto trasmissione, filtro aria, valvola PCV, link Sway Bar, boccole Sway Bar, puntoni sospensione w / nuovi supporti e soffietti, giunti a sfera, rifatto rotori dei freni, pastiglie dei freni in ceramica, liquido dei freni a filo, fluido di trasmissione sintetico, motore del finestrino lato conducente e interno / esterno maniglie delle porte, corpo farfallato pulito, pulire la valvola di controllo del minimo, vano motore power wash – Costo totale delle parti scontato: $800 Costo stimato se fatto in officina: $3,500 – $4,000.

Pete il 26 maggio 2012:

Mister “hardlymoving” è molto giusto.Per quanto “Cwanamaker” elencati, l’altra roba menzionata da “hardlymoving” sarà orecchio fuori.Combinando pochi elementi a un sacco di parti usurate, potrebbe costare molto per riparare, specialmente per l’area dell’asse anteriore, strozzature, cuscinetti, sospensioni molti meccanici odiano lavorare in quell’area e ti colpiscono duramente in tasca e anche qualcosa da considerare con i veicoli vecchi nessuno porta la parte del tuo veicolo, nemmeno il rivenditore o a volte molto pochi orribili aziende di ricambi auto after market là fuori, che non hai molta scelta ma per comprarlo da loro.A volte a piedi allo sfasciacarrozze e passando attraverso il mal di testa alla ricerca di una parte originale, anche auto parte smantellatori sanno quando una parte diventa obsoleta e più prezioso nel mercato, stanno andando a colpire duro sulla vostra tasca.

mattdigiulio da Los Angeles il 03 aprile 2012:

Io amo le auto ma io sono terribile con la manutenzione e riparazioni. Questo è grande, utile. Sto votando! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona on March 24, 2012:

Entourage_007 – Non tutte le auto hanno cinghie di distribuzione. Molte auto, soprattutto quelle più vecchie, hanno invece una catena di distribuzione. La catena in genere non deve essere sostituita e raramente si rompono o hanno problemi. Non so molto di BMW, ma in base alle specifiche dell’auto sono abbastanza sicuro che il tuo 2001 BMW ha una catena di distribuzione e non una cinghia di distribuzione.

Stuart da Santa Barbara, CA il 24 marzo 2012:

Grande articolo, tutte le auto hanno cinghie di distribuzione… Ho sentito che sono molto costose da sostituire…. Ho una BMW – mi chiedevo solo se ha una cinghia di distribuzione e se devono essere sostituite così spesso come le altre auto. Se aiuta – la mia bmw è un 2001 con 97.000 miglia – il motore è un 6 cilindri in linea 3.0 litri.

alhougani ahmed on March 19, 2012:

grazie mille

Glenn Stok da Long Island, NY on March 09, 2012:

Ho ben oltre 100.000 sulla mia Honda. Ho appena fatto mettere nuove candele, ma ho aspettato a cambiare la cinghia di distribuzione. Il mio 4 cilindri del 1998 ha un motore ad interferenza (come tutti quelli precedenti al 2003), quindi so che sto chiedendo problemi. Grazie per il promemoria, e grazie per il suggerimento di includere la pompa dell’acqua quando la faccio fare. Ora metterò la priorità su questo. Votato e utile.

cheapinsurancepg da Spokane, WA on March 07, 2012:

Il mio Honda Pilot ha attraversato il marchio 130.000 la scorsa settimana. L’ho comprato quando era appena andato oltre 100.000 e ho rotto un pistone su di esso proprio allora, così ho effettivamente fatto tutto il lavoro da solo per sostituire il pistone e 2 valvole. La cinghia di distribuzione era già nuova, quindi presumo che sia passata attraverso la manutenzione di 100.000 miglia prima di me. Fare la “chirurgia del cuore” sulla mia auto è stato spaventoso, ma ora 30.000 miglia dopo sono abbastanza sicuro di aver fatto un buon lavoro visto che è durato così a lungo.

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona il 21 febbraio 2012:

alanfish91 – Ho appena finito la manutenzione di 100.000 miglia sulla mia Honda Civic. Ho fatto la maggior parte del lavoro da solo e solo speso circa 500 dollari. Mi sento benissimo sapendo che la manutenzione è stata fatta. Mi sento fiducioso e sicuro quando guido l’auto perché so che durerà per gli anni a venire. Anche se la manutenzione è stata un po’ costosa, ne è valsa la pena per la mia tranquillità.

alanfish91 da Greenfield, Massachusetts on February 20, 2012:

Sono d’accordo con questo hub! Haha. Sono un meccanico e vedo spesso persone che trascurano la manutenzione della loro auto. Mi rende triste. Spesso sono preoccupati, con il costo del lavoro, ma di solito sta andando a costare molto di più per riparare o sostituire qualcosa che per cercare solo di tenerlo in funzione attraverso la cura e la manutenzione.

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona il 08 febbraio 2012:

SallyTX – Grazie! Ho intenzione di eseguire la manutenzione 100k sulla mia Honda questo fine settimana e ho deciso di trasformare le mie note in un hub.

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona su febbraio 08, 2012:

hardlymoving – Sì ci sono una serie di cose che possono fallire in qualsiasi momento. L’unica cosa che possiamo fare come proprietari di auto è fare tutte le voci di manutenzione preventiva quando sono necessari. Manutenzione preventiva ridurrà notevolmente la probabilità che qualcosa (o qualsiasi cosa per quella materia) fallirà. Se mantenuta correttamente, la maggior parte delle auto prodotte dai primi anni ’90 dovrebbe facilmente durare più di 200.000 miglia.

Christopher Wanamaker (autore) da Arizona il 08 febbraio 2012:

Pcunix – Questo è davvero incredibile! Vorrei poter far durare il mio così a lungo.

Sally Branche da Only In Texas! on February 05, 2012:

Che grande HUB informativo! Grazie! Votato e utile! ;D

hardlymoving da Memphis, TN on February 03, 2012:

A prescindere da ciò che hai menzionato, gli altri componenti che potrebbero fallire includono il: Compressore A/C, motorino d’avviamento, alternatore, linee del vuoto e tubi dell’aria, cuscinetti delle ruote usurati, rotori dei freni e cilindro maestro, semiassi, teste di biella, giunti sferici, puntoni delle sospensioni, lampadine del cruscotto, regolatori dei finestrini, corpo farfallato intasato, collegamenti e boccole delle barre d’oscillazione, ecc. Se il proprietario viene colpito con 2 o più di una qualsiasi combinazione di queste voci di riparazione nel giro di poche settimane, di solito iniziano a pensare di vendere l’auto.

Tony Lawrence da SE MA il 03 febbraio 2012:

Credete che abbiamo avuto nuovi freni per la prima volta a 91.000 miglia?

Sì, questo ha stupito noi e la concessionaria!