Nota del redattore: Il coronavirus ha avuto un enorme impatto sull’industria dell’aviazione. Di conseguenza, le compagnie aeree devono costantemente adattarsi, dagli orari al servizio in volo. Questo pezzo è una guida per volare con Virgin Atlantic in tempi non-COVID-19.
Fondata da Richard Branson nel 1984 per scuotere l’industria dell’aviazione, Virgin ha la reputazione di essere una delle compagnie aeree più divertenti del cielo. Virgin Atlantic è una delle principali compagnie di bandiera del Regno Unito e gestisce una rete globale di rotte a lungo raggio da tre hub aeroportuali principali in tutto il paese: Londra Heathrow (LHR), Londra Gatwick (LGW) e Manchester (MAN).
Al momento, la flotta della compagnia aerea è composta da un totale di 42 aerei tra A330-200, A330-300, A350-1000, Boeing 747 e Boeing 787-9. L’ultimo dei vecchi e molto meno efficienti A340-600 della compagnia aerea è stato ritirato nel marzo 2020, prima di quanto originariamente previsto.
Questa guida è un one-stop-shop per tutto quello che dovete sapere su come è volare con Virgin. Dall’utilizzo dei tuoi punti e delle tue miglia per prenotare alla spiegazione delle differenze tra i posti a sedere sugli aerei e il cibo che puoi aspettarti a bordo, ce ne occupiamo noi.
Classi di servizio Virgin Atlantic
Come la maggior parte delle compagnie aeree, Virgin divide i suoi aerei in varie classi di cabina per diversi punti di prezzo. Virgin ha scelto di non utilizzare un prodotto di prima classe sui suoi aerei, offrendo invece tre classi: Upper Class (business class), Premium (premium economy) ed economy.
Ogni classe di viaggio offre ai passeggeri un’esperienza di volo e di terra significativamente diversa. E non è tutto, perché ogni tipo di aereo della sua flotta ha layout e configurazioni leggermente diverse, il che significa che volare in Upper Class su un A350 sarà probabilmente un’esperienza migliore che su un A330-300.
Se vuoi farti un’idea reale delle differenze tra ogni cabina, controlla la recensione di TPG U.K. su tutte le cabine dell’A350.
Virgin Atlantic Upper Class
La cabina di servizio più alta della Virgin e l’equivalente della business class è conosciuta come Upper Class. Fino a poco tempo fa, il prodotto Upper Class della compagnia aerea era stato lo stesso per anni e presentava posti finestrati rivolti verso l’interno. Verso la fine del 2019, le cose sono drasticamente migliorate con l’introduzione degli aerei A350-1000 della compagnia aerea e la nuovissima Upper Class Suite.
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Se stai volando in Upper Class ed è possibile volare con l’A350 verso la tua destinazione, allora fai del tuo meglio per prenotare questo aereo, perché è il miglior prodotto duro che Virgin offre.
Per darti un’idea di com’è volare nella cabina Upper Class di Virgin, ecco una panoramica di alcuni degli elementi più importanti dell’esperienza.
Il sedile
Sull’A350, ci sono 11 file di sedili Safran su misura in configurazione 1-2-1. I passeggeri possono aspettarsi 20 pollici di larghezza e quando è completamente piatto, il letto misura 80 pollici di lunghezza. C’è anche una piccola porta scorrevole, che non si chiude completamente, ma non migliora davvero la sensazione generale di privacy del sedile.
Per ora, in termini di sedili, i passeggeri che volano in classe superiore sul 787-9, così come l’A330-200 della compagnia aerea, possono aspettarsi un’esperienza leggermente declassata dall’A350 – anche se questo potrebbe cambiare. Uno dei motivi principali è che tutti i sedili con finestra sono rivolti verso l’interno della cabina, che rende quasi impossibile guardare fuori dalla finestra.
Sul lato positivo, grazie alla configurazione della cabina 1-1-1 leggermente meno densa, i sedili sono 2 pollici più larghi rispetto al A350. Tuttavia, quando il sedile va completamente piatto, il letto è due pollici più corto rispetto all’A350.
Come gli A330-300 e i 789, anche i 747 di Virgin hanno i sedili di Upper Class vecchio stile. Il vantaggio principale per gli AvGeeks quando si vola sul 747 in Upper Class è che ci si può sedere proprio davanti nel muso della regina dei cieli. Meglio ancora, i sedili sono in una disposizione 1-1, angolando lateralmente come il naso curva, il che significa che si ottiene la vista direttamente dall’altro lato del velivolo piuttosto che la propria finestra.
E infine, la compagnia aerea ha quattro aerei A330-200 con una configurazione completamente diversa in Upper Class. Questi aerei sono basati tra Gatwick (LGW) e Manchester (MAN) e volano verso destinazioni principalmente nei Caraibi. Le cabine dispongono di 19 posti a sedere in una configurazione 1-2-1 sfalsata.
Il cibo
I menù di volo di Virgin sono stati messi insieme con un tema britannico distinto in mente, compreso il tè del pomeriggio. In termini di ciò che ci si può aspettare di bere (in tempi normali), la compagnia aerea ha collaborato con i commercianti di vini Berry Bros & Rudd per venire con una selezione di accompagnamenti alcolici per il vostro cibo.
Poco dopo l’imbarco, vi verrà offerta una scelta di un bicchiere ghiacciato di Canard-Duchêne Champagne, succo d’arancia o acqua. In seguito, poco dopo il decollo, verrà servito un drink pre-pasto.
I passeggeri di Upper Class possono visualizzare il menu online e preselezionare il pasto che desiderano prima di prendere il volo. Le prenotazioni possono essere effettuate tra le 72 e le 24 ore prima dell’orario di partenza previsto per il volo e sono disponibili solo su alcune rotte.
I passeggeri di Upper Class riceveranno le iconiche saliere e pepiere Wilbur e Orville della compagnia aerea, e il tè viene servito in una tazza adeguata.
In termini di ciò che ci si può aspettare di mangiare, varia da volo a volo. Per esempio, sui voli del mattino, i passeggeri possono scegliere di mangiare poco come una colazione leggera o una colazione inglese completa, tra le altre opzioni.
Ci sono anche varie opzioni di pranzo e cena. Dalle opzioni per una cena raffinata come il manzo Wagyu ai classici britannici più sostanziosi come pie and mash con un sacco di sugo e piselli per finire. Puoi anche aspettarti un vero e proprio tè pomeridiano.
Per i passeggeri che volano sulle tratte relativamente brevi e notturne attraverso l’Atlantico dalla costa orientale dell’America al Regno Unito,
Kit di cortesia
L’anno scorso, Virgin Atlantic ha introdotto un nuovo kit di cortesia, inizialmente da distribuire ai passeggeri dei suoi A350 e che sostituisce i vecchi, ma anche molto popolari, kit di cortesia Herschel.
La Goodie Bag, come la chiama la compagnia aerea, include i soliti sospetti, ma con un tocco più sostenibile tra cui uno spazzolino da denti in bambù.
L’indennità di bagaglio
Virgin ha cambiato le regole riguardanti la sua indennità di bagaglio in classe superiore il 9 dicembre 2019. Se hai prenotato il tuo biglietto prima di quella data, puoi registrare un totale di tre bagagli, ma se hai prenotato dopo il 9 dicembre 2019, la franchigia si riduce a due bagagli a persona. Il limite di peso e le dimensioni rimangono gli stessi a 70 libbre e 35,5 per 29,5 per 16 pollici.
Se sei un membro Flying Club Gold, hai diritto a un bagaglio extra con le stesse restrizioni di peso e dimensioni di cui sopra.
Il bar e The Loft
In linea con il lato divertente e sociale della compagnia aerea, i suoi aerei più vecchi (A330-300, Boeing 789 e 747) dispongono di un bar dove i passeggeri possono gustare un drink con un amico o un collega, o semplicemente fare due chiacchiere con l’equipaggio o altri passeggeri.
Sui nuovi A350, la compagnia aerea ha deciso di eliminare il bar e ha invece installato The Loft. Anche se non è un bar, è uno spazio per i passeggeri di classe superiore per sedersi e rilassarsi lontano dal loro posto.
Virgin Atlantic Premium Class
I passeggeri della Premium possono aspettarsi un’esperienza superiore all’economia ma senza il lusso dell’Upper Class. Dai un’occhiata alle recensioni di TPG sulla Premium sugli aerei A330 e sui nuovissimi A350 di Virgin. Ecco un riepilogo di ciò che ci si può aspettare.
Il sedile
Sull’A350, i sedili non-bulkhead offrono 38 pollici di passo e 7 pollici di reclinazione. La larghezza è un po’ stretta a 18,5 pollici a causa della configurazione 2-4-2 leggermente più angusta. I braccioli sono anche un po’ piccoli, che può risultare in una battaglia con il tuo vicino su chi ottiene più spazio.
Mentre il passo del sedile rimane lo stesso dell’A350, gli aerei più vecchi della compagnia aerea offrono un comfort leggermente maggiore in Premium. Questo perché la configurazione 2-3-2 significa che le cabine sono leggermente meno compatte, e i sedili hanno una larghezza leggermente superiore a 21 pollici.
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Il cibo
Ai passeggeri di Premium viene anche offerto un drink di benvenuto durante l’imbarco. Acqua e succo d’arancia come in Upper, ma il prosecco sostituisce il Canard-Duchêne.
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Anche i menu sono di serie, nonostante Ben non ne abbia ricevuto uno sul suo volo da Londra a New York a bordo dell’A330.
In entrambe le nostre recensioni della Premium di Virgin, Emily e Ben hanno scritto abbastanza approfonditamente su quanto abbiano apprezzato il cibo. Qualcosa che ha reso l’esperienza un po’ meno Premium, soprattutto per Ben, è stato il fatto che i pasti sono ancora serviti con coperchi di plastica – anche il pane (raffermo) di Emilys era avvolto nella plastica.
Piuttosto simile a quello in economia, i passeggeri vengono serviti tutti e tre i piatti allo stesso tempo sullo stesso vassoio.
A seconda dell’orario del volo, ai passeggeri della cabina Premium viene anche servito il famoso tè pomeridiano Virgin come secondo pasto.
Amenity kits
Come in Upper, anche le Premium Goodie Bags di Virgin sono state riviste quando la compagnia aerea ha optato per un approccio più sostenibile. Puoi leggere di più su questo e su cosa puoi aspettarti di trovare nella tua Goodie Bag qui.
L’indennità di bagaglio
I passeggeri che volano nella cabina Premium di Virgin possono registrare fino a due bagagli. Ogni borsa può pesare fino a 50 libbre con dimensioni massime di 35,5 per 29,5 per 16 pollici. Se hai prenotato il tuo biglietto prima del 9 dicembre 2019, i passeggeri che volano in India in Premium hanno diritto a un terzo bagaglio registrato con le stesse restrizioni di peso e dimensioni.
I membri di Flying Gold beneficiano di un bagaglio registrato extra con le stesse restrizioni di bagaglio di cui sopra.
Virgin Atlantic Economy Class
Prima di tutto, vale la pena notare che ci sono tre tipi di tariffe di classe economica disponibili per l’acquisto nella stessa cabina economica: Economy Light, Economy Classic ed Economy Delight.
Il sedile
Sull’A350, i sedili sono disposti in una configurazione 3-3-3 con 17 pollici di larghezza e 34 pollici di passo in Economy Delight, che si riduce a 31 pollici nei sedili Economy Light e Classic. Sull’A330-200, avrai 30 pollici di passo.
In termini di comfort e servizi a bordo, Virgin fornisce ai passeggeri di economia con cuffie, una coperta e un cuscino.
L’aspetto della cabina economica è leggermente più datato a bordo degli A330.
Il cibo
I passeggeri della classe economica di Virgin Atlantic guardano il menu dei pasti. Vale la pena notare che non importa quale livello di tre tariffe di classe economica si acquista, il cibo è lo stesso per ciascuno. Anche l’alcool, compresi gli alcolici, è incluso durante tutto il volo.
Una piccola critica, tuttavia, è che sui voli diurni dalla costa orientale americana, una piccola colazione stile snack viene servita per prima, il che significa che Nick Ewen e la sua famiglia erano piuttosto affamati per tutta la durata del loro volo fino al secondo pasto. Era una situazione simile a bordo del volo giornaliero di Virgin da New York a Londra a bordo dell’ormai in pensione A340.
Ancora una volta, a seconda dell’ora del volo, i passeggeri in economia saranno serviti anche l’ambito Mile High Tea della compagnia aerea – anche se una dimensione significativamente ridotta porzione a ciò che i passeggeri potranno godere in Premium e Upper.
Garage allowance
Se vuoi approfittare delle tariffe Economy Light più basse di Virgin, il bagaglio da registrare non è incluso nel prezzo del biglietto. Le tariffe Economy Classic ed Economy Delight, leggermente più costose, includono un bagaglio registrato per passeggero con una restrizione di peso massimo di 50 libbre e dimensioni di 35,5 per 29,5 per 16 pollici.
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Come eccezione alla regola, i passeggeri Economy Classic ed Economy Delight hanno diritto a due borse sui voli da e per l’India e la Nigeria. Per i passeggeri che volano dagli Stati Uniti a Johannesburg e che hanno prenotato i loro voli prima del 9 dicembre 2019, sono consentiti due pezzi registrati per passeggero con un biglietto Economy Classic o Delight. Per i voli prenotati dopo tale data, solo un pezzo è consentito come da franchigia standard.
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I membri Gold avranno diritto, come sempre, a portare con sé un pezzo extra di bagaglio a mano e da stiva, indipendentemente dalla cabina in cui volano.
Rotte di Virgin Atlantic
La rete di rotte di Virgin consiste in voli verso cinque continenti a partire da ottobre 2020. La maggior parte dei voli della compagnia sono costituiti da partenze di linea dall’aeroporto Heathrow di Londra (LHR). I voli di linea che partono da Londra Gatwick (LGW) e Manchester (MAN) sono principalmente verso destinazioni di vacanza al mare nei Caraibi e New York.
Nota: Al momento della pubblicazione, Virgin sta operando un programma molto limitato a causa della crisi del coronavirus. Rivedremo una volta che la pandemia è finita per aggiornare con eventuali modifiche alla rete di rotte.
Londra-Heathrow (LHR)
Dall’hub principale della compagnia aerea a Heathrow (LHR), i passeggeri Virgin hanno la più grande selezione di destinazioni servite dal nuovissimo Airbus A350, Boeing 787-9s ed entrambe le varianti di aerei A330 della compagnia aerea.
L’A350 attualmente vola solo sulla rotta Londra (LHR) a New York (JFK), ma ci sono piani per aggiungere altre destinazioni alla lista dell’aereo prima della fine di quest’anno.
Se sei un fan del Dreamliner, i 787-9 della compagnia aerea attualmente volano da Heathrow verso diverse destinazioni tra cui: Delhi (DEL), Hong Kong (HKG), Johannesburg (JNB), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX) Miami (MIA), San Francisco (SFO), Seattle (SEA) e Shanghai (PVG).
Gli A330 volano verso queste destinazioni: Atlanta (ATL), Boston (BOS), Barbados (BGI), Delhi (DEL), Lagos (LOS), Miami (MIA), New York (JFK), New York (EWR), San Paolo (GRU; da ottobre 2020), Seattle (SEA), Tel Aviv (TLV) e Washington (IAD). Ci saranno nuove aggiunte dell’Avana (HAV) dal 9 giugno 2020 e San Paolo (GRU) con il volo inaugurale il 5 ottobre.
Londra-Gatwick (LGW)
La flotta di Virgin a Gatwick (LGW) opera principalmente verso destinazioni di sole, mare e sabbia nei Caraibi e un paio di destinazioni negli Stati Uniti.
I suoi A330 attualmente volano verso Antigua (ANU), Barbados (BGI), Grenada (GND), Santa Lucia (UVF) e Tobago (TAB). Purtroppo, i voli per St Lucia si sono fermati a partire dal 31 maggio 2020.
La regina dei cieli della Virgin continua a vivere a Gatwick. I passeggeri possono volare il Boeing 747 a Montego Bay (MBJ) e Orlando (MCO).
Manchester (MAN)
I viaggiatori nel nord dell’Inghilterra hanno attualmente accesso a sette destinazioni volate da Virgin Atlantic dall’aeroporto di Manchester (MAN). Questo è aumentato a otto con l’aggiunta di una nuova rotta per Delhi dal 26 ottobre 2020.
I passeggeri possono volare con il Boeing 747 verso quattro destinazioni, tra cui; Atlanta (ATL), Barbados (BGI), New York (JFK) e Orlando (MCO). La compagnia aerea vola anche con i suoi A330-200 tutto l’anno verso Barbados (BGI) e stagionalmente verso Boston (BOS), Las Vegas (LAS) e, a partire da maggio 2020, Los Angeles (LAX).
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Aeroporti solo stagionali
Ci sono voli estivi stagionali per Orlando (MCO) operati da un A330 da Belfast (BFS) e un Boeing 747 da Glasgow (GLA).
Virgin Atlantic Clubhouses
Le Clubhouses della compagnia aerea sono disponibili per i passeggeri che viaggiano in Upper Class o per i membri Flying Club Gold che volano in qualsiasi classe. In totale, ce ne sono otto in località aeroportuali di tutto il mondo, tra cui: Boston (BOS), Johannesburg (JNB), Londra Gatwick (LGW), Londra Heathrow (LHR), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Francisco (SFO) e Washington (IAD). Secondo un rapporto di Business Traveller, ci sarà presto una nona Clubhouse nel nord dell’Inghilterra. L’hub settentrionale di Manchester della compagnia aerea è impostato per ottenere una Clubhouse nuova di zecca nel Terminal 2 rinnovato e ampliato dell’aeroporto. La precedente Clubhouse di Newark ha chiuso in seguito alla fine della rotta della compagnia aerea verso l’aeroporto.
Ecco uno sguardo alla Clubhouse di punta della compagnia aerea a LHR.
Heathrow Clubhouse
Situata nel Terminal 3, l’accesso alla Clubhouse di Virgin avviene attraverso una scala piuttosto grande che si estende fino al livello superiore.
Ci sono aree di seduta per tutti gli scopi. Che tu abbia del lavoro da fare o del sonno da recuperare, ci sono posti per tutto. C’è anche un’area ristorante con servizio di cameriere al tavolo.
C’è un’area chillout con libri, schermi TV che mostrano una varietà di canali e, se ne hai voglia, puoi anche fare una partita a biliardo.
Una terrazza panoramica all’aperto sarebbe probabilmente in cima alla lista dei desideri di un AvGeek che vorrebbe trovare una lounge aeroportuale. La Clubhouse a LHR ne ha una.
E in vero stile Virgin, c’è anche un barbiere per coloro che non hanno avuto tempo per una nuova rifinitura prima del loro viaggio.
Come prenotare su Virgin Atlantic
Che tu sia ricco di contanti o di punti, prenotare i voli Virgin Atlantic è abbastanza semplice.
Prenotare in contanti
Per i biglietti in contanti, un buon modo per iniziare è usare Google Flights. Il motore di ricerca ti produrrà una serie di opzioni se imposti la compagnia aerea su Virgin Atlantic. Si assicuri di guardare i tempi dei voli, così come la cabina che sta cercando.
Quando si tratta di prenotare, piuttosto che prenotare attraverso un sito web di terze parti che potrebbe essere più economico, si assicuri di prenotare direttamente attraverso il sito web della compagnia aerea in quanto questo rende le cose più facili quando è necessario apportare modifiche o se ci sono problemi lungo la linea.
Prenotare con punti
Il Flying Club di Virgin Atlantic utilizza le miglia Flying Club. Per cercare la disponibilità dei premi Virgin Atlantic, il modo migliore è andare direttamente attraverso il sito web della compagnia aerea. Basta inserire le credenziali giuste: LHR a JFK, viaggio di ritorno e le date desiderate, per esempio. Poi, clicca sul menu a tendina della ricerca avanzata e seleziona Miglia. Poi scegli la classe di cabina che preferisci – io ho scelto Upper Class, perché, perché no?
(Immagine cortesia Virgin Atlantic)
Il sito ti mostrerà quindi le opzioni per il tuo percorso. Se sei flessibile con le tue date, dovresti essere in grado di cliccare per trovare date e prezzi che funzionano per te.
Programma fedeltà Virgin Atlantic
Come molte compagnie aeree, Virgin ha il suo programma frequent flyer, il Virgin Atlantic Flying Club, che permette ai passeggeri di guadagnare e bruciare miglia. I passeggeri guadagneranno automaticamente miglia Flying Club quando volano con Virgin Atlantic o con i suoi partner assicurandosi che il loro numero di iscrizione sia incluso nella prenotazione.
Le sue compagnie aeree partner includono: Air China, Air France/KLM, Air New Zealand, ANA, Delta, Hawaiian Airlines, SAS, Singapore Airlines, South African Airways e Virgin Australia. Quando si vola con uno di questi vettori, l’iscrizione al Flying Club di un passeggero deve essere inserita nella prenotazione per essere premiati con le miglia.
Per guadagnare ulteriori miglia Flying Club senza volare e mantenere il conto aggiornato, i membri possono guadagnare miglia bonus facendo shopping attraverso il portale commerciale della compagnia aerea, Shops Away. Virgin ha stretto una partnership con centinaia di rivenditori online che molti di noi usano regolarmente, rendendo più facile che mai guadagnare più miglia.
E per bruciare miglia? Oltre ai voli Virgin, puoi anche spendere le tue miglia su voli con molte altre compagnie aeree come Air China, Air New Zealand, ANA, Delta, Hawaiian Airlines, Singapore Airlines, South African Airways e Virgin Australia. A febbraio la compagnia aerea ha rafforzato la sua partnership con KLM e Air France, il che significa che i soci Flying Club possono ora riscattare le miglia Flying Club anche per voli su voli KLM e Air France.
Se ha bisogno di un po’ di ispirazione, o per capire quanto possano essere preziose le miglia Flying Club, ecco alcuni dei modi migliori per riscattare le sue miglia.
Oltre a guadagnare miglia, i soci Flying Club guadagneranno Tier Points, che si accumulano per aiutare a progredire attraverso i livelli di status elite della compagnia aerea. I membri inizieranno al rosso, progredendo all’argento su guadagnando 400 punti Tier e poi il livello finale è oro, che richiede un totale di 1.000 punti Tier. I benefici vanno dal guadagnare miglia extra sui voli ad un bagaglio in stiva aggiuntivo gratuito e l’accesso alle Clubhouse di Virgin Atlantic in tutto il mondo anche quando si vola in economy o Premium.
Per maggiori dettagli sul Virgin Atlantic Flying Club, leggi la nostra guida qui.
Bottom line
Virgin Atlantic è una solida opzione. Data la sua rete di rotte relativamente limitata, non sarà la prima scelta per ogni viaggio o per ogni viaggiatore. Tuttavia, se vuoi un solido prodotto hard e soft, la possibilità di guadagnare e bruciare miglia e l’accesso ad alcune lussuose lounge, Virgin è una grande opzione.
Immagine in evidenza da Photo by James Oates/speedbirduk
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