Protezione dal fuoco e pelle
La pelle brucia appena. Se si tiene un accendino su un pezzo di cuoio, questo si restringe e si arriccia, ma difficilmente prende fuoco o continua a bruciare. Pertanto, è più facile rendere la pelle ignifuga rispetto ad altri materiali. La similpelle è molto più infiammabile della vera pelle.
La pelle degli aerei, delle navi, dei treni e degli autobus deve soddisfare gli standard minimi per la protezione dal fuoco. Requisiti speciali di infiammabilità si applicano anche negli edifici pubblici (hotel, aree di attesa, edifici amministrativi, case di riposo, ecc.).
Mobili in pelle in aree pubbliche.
I requisiti sono particolarmente elevati nella pelle per aerei. Il conciatore deve prestare attenzione alle proprietà necessarie durante la concia. Questo viene fatto con varie misure nel processo di produzione.
Come sedili per aerei o nella zona di attesa, gli standard sono severi.
Un conciatore deve sapere all’inizio del processo di produzione se una pelle deve soddisfare gli standard di protezione dal fuoco. Anche l’infiammabilità e la formazione di fumo devono essere considerate. Varie fasi della conceria devono essere adattate di conseguenza. La selezione e la quantità degli agenti riconcianti, la giusta scelta e la quantità di componenti refatting e l’aggiunta di ritardanti di fiamma sono altrettanto importanti. È stato detto in vari articoli che il contenuto di cromo nella pelle dovrebbe essere inferiore al 3,5% e che gli agenti rifattanti a base di olio di pesce sono più scadenti degli altri agenti rifattanti. Anche gli oli sintetici sono indicati come problematici. Le fibre della pelle non devono essere troppo allentate.
Ci sono molti regolamenti e standard legali, e molti paesi hanno i loro propri regolamenti.
La pelle può essere testata secondo diversi standard.
Gli standard per la protezione dal fuoco della pelle
I seguenti standard sono associati alla pelle:FAR 25.853 a) e b): Per l’equipaggiamento di aeroplani, jet privati o macchine sportive. .
IMO A.652(16): Metodi di prova per la protezione dal fuoco dei mobili di rivestimento per navi a vela, yacht e grandi navi. Metodi di prova: BS 5852-1, ISO 8191-1/-2, EN 1021-1/-2.
B1, B2, EMPA (5.3), BS 5852 (1990) Crib 5: Mobili da rivestimento, rivestimenti di sedie in sale (cinema, teatro, ecc.). Rivestimenti di porte e pareti.
DIN 4102: Classificazione in classi di infiammabilità.
DIN 4102 parte 1 (B2): Materiali da costruzione.
DIN 4102 parte 15/16 (B1): Reazione dei prodotti combustibili e non combustibili al fuoco.
EMPA: Swiss Federal Institute for Materials Testing and Research.
BS 5852 1990 (Gran Bretagna): Definizione di un metodo di prova in cui un modello appositamente progettato simula una poltrona.
DIN 54 342 parte 1 (= EN 1021-1, test delle sigarette): Mobili. Valutazione dell’infiammabilità dei mobili imbottiti. Parte 1: Fonte di accensione sigaretta fumante (ISO 8 191), EN 1021-1.
EN 1021 – 1/2: 1994: Questa norma si applica in tutta l’UE ed esamina la reazione di una sostanza a una sigaretta accesa e una fiamma di butano (un fiammifero simulato). Sostituisce una varietà di test nazionali, tra cui DIN 54342 – 1/2 in Germania e BS 5852: 1990 in Gran Bretagna.
EN 1021 – parte 1: Nella parte 1 del test, una sigaretta accesa viene posta nell’angolo del modello di prova e viene fatta brillare in tutta la sua lunghezza. Dopo 60 minuti il tessuto non deve brillare o bruciare.
EN 1021 – parte 2: Una fiamma di butano alta 35 mm rappresenta un fiammifero acceso e viene anche posta nell’angolo tra lo schienale e il sedile del modello di prova per 15 secondi. Dopo che la fiamma è stata rimossa, il tessuto non dovrebbe iniziare a bruciare entro 2 minuti.
EN 13501 – parte 1: simile a DIN 4102-1. Viene testato il comportamento al fuoco dei materiali da costruzione.
Può la pelle essere resa ignifuga dopo essere stata lavorata?
Normalmente tali domande o requisiti possono non sorgere dopo che una particolare pelle è stata prodotta. Tuttavia, questo accade quando la pelle è stata offerta all’asta senza avere un certificato o perché la pelle è già stata acquistata.
Prima di tutto, bisogna chiedere alla conceria (o al rivenditore di pelle) quali standard sono già rispettati per questo tipo di pelle. Se nessuno standard è stato testato, le probabilità sono negative. Più bassi sono i requisiti per la pelle, più velocemente un test può rivelare se è conforme ai requisiti di base o no. Per testare se una pelle soddisfa lo standard, la pelle deve essere distrutta dal calore. Secondo lo stato attuale dell’arte, non esiste un metodo di trattamento che cambi successivamente una pelle non standard secondo lo standard.
Inoltre, i metodi di trattamento successivi, come la pulizia chimica o a umido, il lavaggio, la pittura, la stampa ecc. possono influenzare negativamente il comportamento al fuoco. Questo dovrebbe essere considerato o dovrebbe essere escluso per l’uso.
Video sulla pelle e le alte temperature
Video sull’effetto del calore sulla pelle.
La produzione di un casco da fuoco negli USA.
Informazioni aggiuntive
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