Fermare le perdite della guarnizione del coperchio valvole, tra il coperchio valvole e la testa del cilindro, è molto importante, per molte ragioni.
Ecco perché, la guarnizione del coperchio valvole deve fare il suo lavoro, senza alcun difetto.
Così, per fermare le perdite della guarnizione del coperchio valvole, la maggior parte delle guarnizioni sono fatte di gomma stampata.
Le perdite della guarnizione del coperchio valvole, sono più comuni di quanto si pensi. E, a differenza dei vecchi tempi, non è solo dell’olio che ci si deve preoccupare.
Oggi, la guarnizione del coperchio delle valvole ha diverse funzioni importanti:
- Protegge le parti della testa del cilindro dagli elementi
- Impedisce all’importante olio lubrificante di fuoriuscire all’esterno
- Controlla le perdite d’aria per favorire il corretto funzionamento (PCV)
Quindi, la guarnizione del coperchio delle valvole è molto delicata e soggetta a perdite di olio. Di conseguenza, col tempo, diventa fragile e si crepa, a causa dell’esposizione allo sporco, ai detriti, al calore e ad altri elementi. Quando questo accade, può perdere la sua integrità e avere delle perdite. Pertanto, se non sostituita in tempo, può portare a un guasto completo del motore.
Trovare le perdite della guarnizione del coperchio delle valvole, è più facile di quanto si pensi
Per fortuna le perdite della guarnizione del coperchio delle valvole possono essere piuttosto facili da diagnosticare. In primo luogo, la guarnizione del coperchio delle valvole è quasi sempre la guarnizione più alta nel motore.
Se l’olio di un veicolo non viene cambiato abbastanza spesso, la morchia si sviluppa; ostruendo i fori di drenaggio e mettendo molta pressione sulla guarnizione. Così, quando la guarnizione non è in grado di funzionare correttamente, si verificano spesso perdite d’olio.
Inizia sempre con un’ispezione visiva:
- Bulloni o viti allentate o mancanti
- Fessure nel coperchio delle valvole
- Parte della guarnizione che sporge da sotto il coperchio delle valvole
- Evidenza di una perdita sotto forma di olio o residui neri, intorno al bordo del coperchio delle valvole
Molto importante, una volta confermata la presenza di una perdita, è necessario decidere come procedere.
Se manca un bullone o una vite, deve essere sostituito immediatamente. Assicuratevi di stringere i bulloni alla coppia raccomandata dalla fabbrica. Di conseguenza, se li stringete troppo, potete rischiare di rompere il coperchio delle valvole, e troppo allentati, possono perdere.
Segni di avvertimento comuni, di una guarnizione del coperchio delle valvole guasta:
L’odore di olio che brucia
Mentre il motore è in funzione, l’olio in eccesso gocciola su altri componenti. Questi sono tutti componenti caldi che bruciano l’olio e producono un odore di olio bruciato che è facilmente riconoscibile.
Il coperchio della valvola è “incrostato” di sporco e perde olio
L’indicazione più rapida di questo problema è quando il coperchio della valvola/testa del cilindro è molto sporco. Perché l’olio attrae lo sporco e apparirà “incrostato” dove c’è la perdita.
Quindi, se guardi sotto il cofano e scopri che il coperchio delle valvole è sporco, molto probabilmente è una guarnizione che perde.
Il livello dell’olio è basso
Ogni perdita d’olio riduce la quantità di olio nella coppa dell’olio. E, se questo accade frequentemente, può causare la comparsa della spia dell’olio motore sul cruscotto. Inoltre, se l’olio motore è basso, si riduce la sua capacità di lubrificare correttamente i componenti interni del motore. Soprattutto, questo può accumulare un calore eccessivo all’interno del motore e causare gravi danni al motore.
Il motore fa cilecca
Nota IMPORTANTE – A volte l’olio può colare fino alla candela e alla fine si infiltra nei tubi della candela.
Questo causerà un misfire o ridurre le prestazioni del motore. Ancora peggio, può anche causare un incendio sotto il cofano se non viene riparato.
Conclusione
Quindi, una corretta e regolare manutenzione e cambi d’olio di routine, possono aiutare a ridurre i problemi sopra descritti. Come risultato, aiutandovi ad evitare ulteriori danni ai componenti primari del motore; essenzialmente prevenendo danni e perdite, prima che accadano.
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