La polvere dei freni è un sottoprodotto comune e non preoccupante delle pastiglie dei freni di un’auto moderna che si consumano nel tempo. Alcune auto sono molto peggio di altre. Infatti, molte auto non hanno polvere di freni rilevabile sui loro cerchi, ma altre ne hanno molta. Se notate che solo uno dei cerchi della vostra auto è ricoperto di polvere di freni, potrebbe significare che la pinza del freno non sta facendo il suo lavoro correttamente. È qualcosa che non dovreste ignorare.
I freni moderni, in particolare quelli anteriori, usano rotori e pinze. I rotori sono i dischi di metallo che potete vedere se guardate attraverso i raggi delle ruote. Le pinze sono le cose che si stringono intorno ad esse. Le pinze sono fissate all’auto e pizzicano il rotore quando si preme il freno. Sono aiutate da un pistone idraulico. Per evitare che le parti costose si consumino (in teoria), le pinze hanno un cuscinetto sacrificale su ogni lato del rotore che fa il contatto.
Quando si vede molta polvere di freni su un solo lato, può significare che la pinza sta facendo i capricci. Il termine generale per questo è “pinza congelata”. Significa che la pinza è in grado di pizzicare ma non lascia andare quando si smette di spingere il pedale del freno. Il risultato, e l’indizio, del problema è la polvere dei freni che vedete solo su quella ruota.
Le pinze possono anche bloccarsi aperte, cioè non stringono abbastanza, o per niente. Un sintomo di ciò è l’auto che tira da un lato delicatamente o bruscamente quando si frena con forza. Un altro è se l’auto sembra aggiungere molta forza frenante inaspettatamente quando si ha una situazione di quasi-panico stop.
La cura è quasi sempre una nuova pinza. Anche se una pinza può essere liberata in teoria, generalmente non vale la pena farlo. Peggio ancora, se una è congelata e ha ridotto lo spessore del rotore, potresti aver bisogno anche di quel pezzo. Poi c’è il pensiero che se si deve fare un lato, ha senso fare anche l’altro. La polvere dei freni è costosa, a quanto pare.
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