Descrizione

Con l’ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale, il dipartimento della guerra riuscì a far passare gli ordini di fornitura dell’aereo di linea civile DC-4 e li assegnò alla United States Army Air Force designato come C-54 Skymaster. Il 14 febbraio 1942, il primo C-54 fece il suo volo inaugurale a Santa Monica, California.

Per rispondere alle esigenze militari, il primo tipo di produzione civile fu equipaggiato con quattro serbatoi supplementari di carburante ausiliario situati nella cabina principale che diminuirono i posti passeggeri a ventisei. La prima versione militare C-54A era dotata di un pavimento e di una cellula rinforzati, di una maggiore capacità di carburante e di un portello di carico incorporato con un paranco e un argano.

Nel febbraio 1943, iniziò la consegna del primo C-54A. Nel marzo 1944, fu introdotta la versione C-54B. I due serbatoi della cabina furono scartati per lasciare il posto ai serbatoi di carburante integrali attaccati nelle ali esterne che causarono un aumento della capacità di carburante nelle ali. Il progetto permetteva anche di ospitare quarantanove posti a sedere o sedici barelle.

La versione C-54C, utilizzata per il trasporto presidenziale, presentava una fusoliera basata sul C-54A con quattro serbatoi di carburante in cabina e ali basate sul C-54B con serbatoi integrati per ottenere la massima autonomia dell’aereo. Nell’agosto 1944 entrò in servizio la versione più tipica C-54D. Era derivato dal C-54B, ma con nuovi motori R-2000-11. Il C-54E presentava diversi miglioramenti tra cui i serbatoi di carburante e la disposizione per una rapida conversione da passeggeri a cargo.

Il Douglas C-54G era alimentato da quattro motori a pistoni radiali Pratt and Whitney R-2000-9 Twin Wasp a 14 cilindri raffreddati ad aria con una spinta nominale di 1.100 cavalli ciascuno a 7.500 piedi. Era anche dotato di eliche a tre pale a velocità costante completamente piumate.

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