All’interno del tuo motore c’è una serie di valvole che si aprono e chiudono nella camera di combustione. Questo è ciò che permette al carburante fresco e all’aria di entrare nella camera e ai gas esausti di uscire nello scarico. Quando tutto funziona bene, queste operazioni avvengono alcune migliaia di volte al minuto. Quando qualcosa va storto, il vostro motore non funzionerà molto bene, e nel caso di motori “ad interferenza”, l’intero motore può bloccarsi. La maggior parte dei motori moderni usa una cinghia di distribuzione per gestire il funzionamento delle valvole, mantenendo l’albero a camme in sincronia con l’albero motore. Questa cinghia è un elemento di usura e deve essere sostituita in modo tempestivo per garantire il corretto funzionamento del motore. Fortunatamente è possibile ottenere le parti necessarie in un comodo kit di sostituzione della pompa dell’acqua e della cinghia di distribuzione.
Il tipo di motore conta
Ci sono due tipi di motori: interferenza e non interferenza. Un motore senza interferenza è un motore in cui le valvole nella testa del cilindro hanno sufficiente spazio per i pistoni quando le valvole sono completamente aperte e il pistone è al punto morto superiore. Se la cinghia scivola, si allunga o si rompe, questi motori non corrono il rischio di danni permanenti dal contatto tra valvola e pistone.
I motori di interferenza d’altra parte, non hanno uno spazio adeguato quando la valvola è aperta e il pistone è al punto morto superiore, il che significa che se la cinghia ha un problema, il pistone può toccare la valvola. Questo può portare a danni permanenti al motore tra cui valvole piegate, teste danneggiate e pistoni rotti. I motori ad interferenza non sono cattivi o difettosi, è semplicemente una questione di funzionamento. A causa di questo, le cinghie di distribuzione devono essere cambiate a intervalli regolari, in genere tra ogni 60k- 100k miglia, a seconda del produttore.
Cinture multiuso
La cinghia di distribuzione può anche guidare la pompa dell’acqua. Più della metà dei motori che hanno cinghie di distribuzione (alcuni usano catene di distribuzione, che non sono la stessa cosa) usano anche la cinghia per azionare la pompa dell’acqua. Questo è dovuto principalmente alla posizione della cinghia rispetto alla pompa. Per questo motivo, ogni volta che si sostituisce una, si dovrebbe sostituire l’altra. Ci sono certamente alcune eccezioni, come una cinghia o una pompa sostituita di recente e non avete sostituito l’altra, ma nella maggior parte dei casi, dovreste sostituirle tutte allo stesso tempo. Anche il tendicinghia e le relative pulegge dovrebbero essere sostituite.
Per facilitare le cose, NAPA Auto Parts vende programmi completi di kit di sostituzione della pompa dell’acqua e della cinghia di distribuzione per veicoli con pompe dell’acqua azionate da cinghia di distribuzione. I componenti includono la cinghia di distribuzione, la pompa dell’acqua, le guarnizioni, le pulegge e i tenditori. Sono incluse anche le istruzioni e un adesivo per annotare la data e il chilometraggio della sostituzione. Potreste pensare “perché devo sostituire le pulegge e il tenditore se sono ancora buoni? La risposta è che questi articoli hanno dei cuscinetti sigillati al loro interno. Ciò significa che non possono essere riparati con il grasso. Alla fine, il grasso si consuma e nel caso del tenditore, l’elastomero all’interno dell’unità che fornisce la tensione si consuma, lasciandovi con una cinghia allentata e se i cuscinetti si bloccano, un motore surriscaldato.
Cosa c’è in un kit di sostituzione della pompa dell’acqua e della cinghia di distribuzione?
La cinghia di distribuzione stessa è una cinghia di gomma rinforzata, dove fibre di kevlar o fibra di vetro sono usate per dare forza alla cinghia e resistere allo stiramento. La maggior parte delle cinghie di distribuzione sono ad ingranaggi, il che significa che hanno denti all’interno della cinghia che vanno in corrispondenza dei denti sulle pulegge motrici e guidate. Gli ingranaggi mantengono un collegamento positivo con le pulegge in modo che la cinghia non possa scivolare. Le cinghie ad alte prestazioni possono essere fatte di nitrile altamente saturo, o “HSN”, queste sono più resistenti al calore. Tutte le cinghie sono suscettibili di essere danneggiate da perdite di olio, acqua e antigelo, quindi se la vostra pompa perde, allora dovete sostituire l’intero sistema il prima possibile per evitare un guasto.
Pompa dell’acqua
La pompa dell’acqua nella maggior parte dei motori in cui la pompa è azionata dalla cinghia di distribuzione sono modulari, cioè la pompa stessa è montata in un alloggiamento separato che rimane sul motore. Queste pompe sono più convenienti e facili da sostituire. La pompa ha una serie di cuscinetti sigillati e una girante che muove il refrigerante attraverso il sistema di raffreddamento. La maggior parte delle pompe ora usa giranti composite (plastica, fibra di vetro, ecc.), che non sono suscettibili alla ruggine, ma possono essere danneggiate dai detriti. I cuscinetti sono il principale punto di rottura per queste pompe, e la sostituzione è l’unica opzione.
Guarnizioni
Alcune pompe usano guarnizioni di carta o metallo, mentre altre usano O-ring. Sostituire sempre le guarnizioni quando si installa una nuova pompa dell’acqua.
Puleggia folle
Non tutti i motori richiedono la sostituzione della puleggia, ma se la relativa puleggia è di tipo folle (cioè non è montata su un componente guidato) allora avrà un cuscinetto. Queste pulegge saranno sostituite quando si esegue la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Tenditore della cinghia
Tutte le cinghie di trasmissione devono essere strette per funzionare correttamente. Nei veicoli moderni questo viene fatto con una puleggia tenditrice. Questa puleggia non è montata su un componente guidato, è libera con cuscinetti sigillati. L’altra funzione è una molla interna o un elastomero che spinge la cinghia, verso l’interno o verso l’esterno, a seconda della configurazione del motore. Il tenditore può fallire in due modi: cuscinetti difettosi o elastomero usurato. In entrambi i casi, se uno si guasta, avrete una brutta situazione tra le mani.
Con le parti appropriate, il vostro motore durerà per molti anni, ma se saltate la sostituzione degli altri componenti, correte un rischio molto reale di gravi danni al motore. Inoltre, il costo medio della manodopera per sostituire una cinghia di distribuzione è di $500-$1.000, mentre le parti sono spesso molto più economiche. Il tecnico avrà già smontato il veicolo per accedere alla cinghia, perché sprecare il lavoro quando quelle parti sono già accessibili? Dovranno essere sostituiti alla fine, è una buona idea andare avanti e farlo tutto in una volta. Potreste pentirvene se non lo fate.
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