Siete mai stati in crociera a bordo di un mega-liner e vi siete fermati a pensare “come diavolo si può creare questa enorme opera di ingegneria? A Cruise1st, ci siamo spesso trovati a riflettere su queste domande – stupiti che le navi che amiamo così tanto possano essere nate dalle menti e dalle mani di persone comuni come te e me.
Quindi, qui indagheremo su come vengono progettate e costruite le principali navi da crociera del mondo, rispondendo alle seguenti domande:
- Chi costruisce le navi da crociera?
- Quanto tempo ci vuole per costruire una nave da crociera?
- Dove vengono costruite le navi da crociera?
- Di quali materiali sono fatte le navi da crociera?
Chi costruisce le navi da crociera?
Nessuna delle principali compagnie di crociera impiega i propri costruttori interni per progettare e sviluppare la propria flotta, soprattutto a causa dei costi incredibili delle attrezzature, così come le conoscenze e le competenze richieste. Invece, c’è un certo numero di costruttori navali specializzati che sono responsabili di mettere insieme le megaships. Meyer Werft dalla Germania, STX Europe e Fincantieri dall’Italia sono tre dei principali costruttori navali – responsabili della maggior parte delle più grandi navi da crociera del mondo.
Questi costruttori (noti anche come maestri d’ascia) gestiscono enormi cantieri navali in città costiere e fluviali, costruendo navi da milioni di sterline dal mare in su prima che siano pronte a salpare.
Guarda la costruzione della Symphony of the Seas della Royal Caribbean:
Quanto tempo ci vuole per costruire una nave da crociera?
In generale, dipende dalle dimensioni della nave e dalla linea di crociera, ma un lasso di tempo che va da un anno a 18 mesi è la durata normale, dalla posa della chiglia alla consegna finale. La tecnologia moderna, come la progettazione assistita dal computer e le cabine modulari, ha contribuito ad accelerare il processo, anche se la progettazione della nave stessa tende ad aggiungere un altro anno all’intera operazione.
Dove vengono costruite le navi da crociera?
Potrebbe sorprenderti sapere che ci sono solo quattro cantieri navali in funzione oggi con la capacità di costruire navi da crociera. Abbiamo toccato tre di loro in precedenza, con Mitsubishi Heavy Industries, che completa il numero.
Fincantieri, con sede in Italia, ha consegnato la sua prima nave da crociera nel 1990 ed è attualmente il più grande costruttore di navi in Europa. Di proprietà familiare e con sede in Germania, Meyer Werft ha iniziato a costruire navi da crociera a metà degli anni ’80. Il loro cantiere si trova in una posizione un po’ particolare, poiché non ha un accesso diretto all’oceano; tutte le navi devono essere trasferite attraverso un fiume nel Mare del Nord. Infine, STX Europe – nonostante il nome – ha sede in Corea del Sud ed è stato il cantiere responsabile della costruzione di Oasis e Allure of the Seas di Royal Caribbean.
Di quali materiali sono fatte le navi da crociera?
Metalli leggeri come l’alluminio e l’acciaio ad alta resistenza sono usati per mantenere il centro di massa basso nonostante le dimensioni. I componenti più pesanti, come i motori, le eliche e i serbatoi di carburante, si trovano nelle parti inferiori della nave, e nonostante l’aspetto pesante, il peso è distribuito uniformemente per garantire la stabilità. L’uso di materiali leggeri non solo aiuta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni, ma sono più che pronti a funzionare nell’ambiente a volte difficile del mare
Si stanno prendendo in considerazione anche le plastiche rinforzate con fibre e la fibra di carbonio, frequentemente usate nell’industria aerospaziale, poiché potrebbero teoricamente diminuire la massa e abbassare il centro di gravità, riducendo il peso sopra la linea dell’acqua.
Cabine Flat Pack
Se avete mai attaccato qualcosa alla parete interna della vostra cabina con un magnete, saprete che le cabine delle navi da crociera sono magnetizzate. Questa non è solo una caratteristica utile per aiutare gli ospiti ad aumentare il loro spazio e organizzare le loro cose, il magnetismo è fondamentale per il modo in cui le navi da crociera sono costruite.
Per la stragrande maggioranza delle navi da crociera, tutte le loro cabine sono costruite separatamente dal resto della nave, su una linea di costruzione simile a una fabbrica di automobili. Ogni aspetto della cabina è aggiunto in fabbrica, compreso l’impianto idraulico e i mobili montati. Queste cabine vengono poi trasportate al cantiere navale, dove vengono incastrate nella nave usando la forza magnetica.
Struttura torreggiante
Con alcuni mega liners che raggiungono quasi 500 piedi di altezza totale, compresa la sezione nascosta sotto l’acqua (che è circa uguale alla sezione sopra la superficie dell’oceano), mettere insieme qualsiasi nave da crociera è un capolavoro di ingegneria strutturale.
Lo scafo della nave è la prima parte costruita, realizzata sulla terraferma – creando una base per la nave. Squadre di terra e gru massicce si combinano per costruire lo scafo, assicurando la tenuta stagna della struttura, prima di mettere la sovrastruttura in cima allo scafo. Molte parti della sovrastruttura sono costruite a distanza in blocchi più piccoli, poi posizionati sullo scafo, come un’enorme costruzione Lego.
Prove in acqua
I cantieri navali tradizionalmente includono sistemi di controllo dell’acqua che permettono alle squadre di lavoro di costruire la nave, sia dentro che fuori dall’acqua. Questo può testare simultaneamente lo scafo costruito per la struttura impermeabile e permettere agli ingegneri di lavorare sulle sezioni subacquee della nave. Usando sistemi di dighe artificiali, i cantieri navali possono permettere alla squadra di riempire e svuotare il cantiere come e quando vogliono.
Tocchi finali
Aiutando a creare un senso di evasione e di lusso totale, tutte le maggiori compagnie di crociera adornano le loro navi con i migliori ornamenti e decorazioni che il denaro può comprare. Impiegando l’aiuto dei migliori artisti e designer d’interni, le compagnie di crociera assicurano che le loro navi assomiglino a resort di fascia alta, piuttosto che a mezzi di trasporto.
Dalla collezione d’arte da 1 milione di sterline della P&O Britannia ai disegni dello scafo massicci e immediatamente riconoscibili della Norwegian Cruise Line – le compagnie di crociera sono costantemente alla ricerca di modi per aiutare le loro nuove navi a distinguersi dalla folla.
Per una grande selezione di offerte imbattibili a bordo di questi capolavori di ingegneria, visitate il sito Cruise1st o chiamate il nostro team dedicato al servizio clienti allo 0808 2746 777.
