Fonte: Military Sealift Command – Una nave di sollevamento pesante che scarica un rimorchiatore portuale alla base navale giapponese di Yokosuka
Quando si tratta di spostare grandi pezzi o quantità di merci da una parte all’altra del paese, o attraverso gli oceani, molte persone conoscono i metodi più comuni. Ma a volte un pezzo di merce è troppo grande per un aereo (o troppo costoso!), troppo grande per un container intermodale ISO, o semplicemente non è adatto alla spedizione con uno di questi metodi per qualche altra ragione come la posizione della porta di destinazione finale.
In questi casi, gli spedizionieri spesso si rivolgono alla spedizione breakbulk. A seconda di certe circostanze, la spedizione breakbulk può anche essere definita come project cargo, heavy-lift shipping, OOG (out of gauge) cargo shipping.
Comprendere la terminologia
Il termine breakbulk shipping deriva dalla vecchia frase “breaking bulk,” che si riferisce allo scarico di una parte del carico su una nave o all’inizio del processo di scarico. Questo è in riferimento al fatto che gli articoli breakbulk sono caricati individualmente o in piccole quantità, come in barili o casse. Con la spedizione breakbulk, a volte le consegne possono essere divise tra più destinazioni.
Gli articoli di estrema lunghezza o dimensione che sono fissati direttamente sul ponte di una nave, una nave RoRo (nave roll-on/roll-off), o un contenitore a scaffale piatto rientrano anche nella categoria breakbulk standard che a volte viene indicata come spedizione OOG cargo.
Il termine ‘project cargo’ si riferisce sia a una combinazione di breakbulk, trasporto aereo, container e trasporto nazionale o il processo di mettere insieme una spedizione breakbulk dalla A-Z. Alcune di queste spedizioni possono essere charter aerei completi o charter oceanici di intere navi, e includono rimorchi specializzati che richiedono permessi, servizi di imballaggio e imballaggio, servizi documentari e sdoganamento. Nelle spedizioni di project cargo, ci sono molte parti coinvolte dall’inizio alla fine. Le spedizioni di project cargo possono essere pianificate con anni di anticipo, ed è per questo che sono chiamate “Progetti” nell’industria delle spedizioni internazionali. Ogni parte coinvolta deve attenersi a rigide scadenze per una serie di ragioni, ma più spesso perché la fase successiva di una grande impresa può procedere solo una volta che un certo componente è arrivato.
Il termine spedizione heavy lift si riferisce al fatto che molte navi breakbulk sono dotate di gru heavy lift specificamente progettate in modo da poter scaricare il carico che stanno trasportando senza bisogno di utilizzare una gru mobile o a terra. Questo fa risparmiare denaro al caricatore perché non deve assumere ulteriori attrezzature specializzate per assistere al processo di carico o scarico o aspettare che la gru a terra in un porto sia disponibile per l’uso.
Fonte: American Export Lines – Turbina Crated caricata come Breakbulk a bordo di una nave container
Fonte: Flickr – Travi di legno in preparazione per il carico su una nave
Fonte: Flickr – Travi di legno in preparazione per il carico su una nave
: Flickr – Lingotti di alluminio vengono scaricati al Talleyrand Marine Terminal
Qual è la differenza tra le spedizioni alla rinfusa e breakbulk?
Ci sono molti che potrebbero confondersi tra tutti i diversi termini quando si tratta di spedizioni perché questi termini spesso si riferiscono a cose che sono molto simili. La spedizione alla rinfusa e la spedizione breakbulk si riferiscono entrambe alla spedizione di grandi quantità di articoli senza usare i container intermodali ISO.
Il termine spedizione alla rinfusa si riferisce al carico che viene caricato direttamente nella nave da trasporto in forma sciolta. In altre parole, non sono appoggiati in nessun tipo di contenitore standardizzato prima di essere caricati su un veicolo di trasporto. Con il trasporto alla rinfusa di liquidi, articoli come l’olio grezzo o vegetale, il vino, l’acqua dolce e altri liquidi vengono spediti in tutto il mondo in petroliere appositamente progettate.
Con il trasporto alla rinfusa secco, articoli che includono zucchero, sale, sabbia, cemento, grano e altri vengono trasportati direttamente nella stiva di una nave, un treno o altri veicoli di trasporto. Anche il trasporto alla rinfusa si riferisce al trasporto alla rinfusa, tuttavia, gli articoli breakbulk sono caricati e trasportati singolarmente, spesso su una slitta, un pallet o in una cassa.
Fonte: Flickr – Attrezzatura mineraria caricata per la spedizione verso l’est del centro sud degli USA
La storia della spedizione breakbulk
Nei primi tempi della spedizione, qualsiasi carico trasportato attraverso l’oceano era solitamente breakbulk. Ai tempi in cui le merci iniziavano ad essere trasportate in tutto il mondo, venivano caricate e scaricate una alla volta. Con le navi, l’equipaggio spesso assisteva a questo processo, mentre con i camion o i treni c’erano squadre che aspettavano all’estremità ricevente per fare lo scarico.
Sulle navi, la stiva veniva divisa in sezioni e le merci venivano messe in aree designate. Creature, pallet, barili di vino e olio, e sacchi di grano venivano tutti spediti sulla stessa nave ma venivano tenuti separati. C’era anche un sistema specifico per come le merci venivano caricate. Certi articoli erano sempre vicini al centro, e certi articoli non potevano essere imballati uno accanto all’altro.
Tuttavia, alla fine degli anni ’60 erano stati progettati metodi più efficienti e contenitori di spedizione sicuri. Sono diventati rapidamente il metodo preferito di spedizione. In questi giorni il breakbulk è più spesso riservato a qualsiasi carico che è troppo pesante o grande per entrare in un container standard.
Fonte: Wikimedia Commons – Stivatori che preparano il carico breakbulk per il carico, 1912
Benefici della spedizione breakbulk
Fonte: Wikimedia Commons – Macchinari sovradimensionati caricati su una piattaforma piatta per il trasporto via ferrovia
Ci sono molte ragioni per cui le persone preferiscono la spedizione breakbulk rispetto alle molte altre opzioni disponibili, e qui ci sono solo alcune delle principali:
- La più ovvia è che non è necessario suddividere il carico sovradimensionato in spedizioni più piccole. L’alternativa è che l’articolo venga smontato, imballato, spedito (spesso con più navi o veicoli), scaricato, consegnato e riassemblato alla destinazione finale.
- Un altro vantaggio è che la maggior parte dei porti di tutto il mondo sono attrezzati per gestire le spedizioni breakbulk, mentre ce ne sono ancora molti che non sono stati abbastanza modernizzati per caricare e scaricare i container.
- Le aziende che producono grandi macchinari come turbine, trasformatori, attrezzature per l’edilizia, materiali di fabbricazione fuori misura, pale di turbine, generatori, eliche di navi, così come veicoli sovradimensionati, barche, gru e altro ancora possono spedire le loro merci in qualsiasi parte del mondo senza bisogno di avere tecnici alla destinazione finale che le riassemblino.
- Le pratiche burocratiche coinvolte nella spedizione breakbulk sono anche più semplici. Poiché i container possono trasportare una varietà di merci, ci sono diverse polizze di carico per ognuno di essi. Tuttavia, con breakbulk, l’intera spedizione ha bisogno di una sola polizza di carico.
Svantaggi della spedizione breakbulk
Non ci sono molti contro nella spedizione breakbulk, tuttavia, uno notevole è il fatto che è spesso più costosa. Poiché i carichi di grandi dimensioni spesso occupano più spazio degli articoli in contenitori ordinati, identici e impilabili, la spedizione costa di più. Gli articoli breakbulk possono anche avere requisiti speciali di stivaggio e rizzaggio che richiedono studi di fattibilità e a volte mesi di preparazione a causa delle loro dimensioni e forme ingombranti. Inoltre, ci sono spese di terminal che possono variare considerevolmente a causa della tempistica delle consegne e della disponibilità di stivatori (operatori di terminal) per scaricare il vostro carico al piano del terminal.
Le navi e altre imbarcazioni utilizzate per le spedizioni breakbulk sono spesso dotate di gru speciali e altre attrezzature speciali progettate per accogliere questi tipi di carichi. Tentare di spedire articoli pesanti o sovradimensionati (alias sovradimensionali) non è facile come con i carichi standardizzati, ma ci sono aziende come la nostra che sono più che capaci e sempre pronte ad aiutarvi a gestire ogni fase del vostro progetto di spedizione.
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American Export Lines è una società di logistica globale che offre servizi di spedizione internazionale, magazzinaggio, intermediazione doganale, logistica e consulenza sui trasporti alle aziende di tutto il mondo. Possiamo lavorare a stretto contatto con voi per valutare le migliori opzioni di spedizione breakbulk per il vostro articolo fuori misura e offrire soluzioni pratiche e convenienti per mantenere le vostre merci in movimento.
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